专利名称：副消声器筒体旋转结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车消声器的改进技术。
背景技术：
汽车消声器是汽车常用的组成部件，有利于降低汽车行驶过程中的噪声污染，它是利用声波叠加干涉原理制作而成的。汽车常用的阻性消声器主要是利用多孔吸声材料来降低噪声的。把吸声材料固定在气流通道的内壁上或按照一定方式在管道中排列，就构成了阻性消声器。当声波进入阻性消声器时，一部分声能在多孔材料的孔隙中摩擦而转化成热能耗散掉，使通过消声器的声波减弱。阻性消声器就好象电学上的纯电阻电路，吸声材料类似于电阻。因此，人们就把这种消声器称为阻性消声器。现有的汽车用副消声器连接管是直管，安装时受到车内空间的限制很不方便。 发明内容本实用新型提供一种副消声器筒体旋转结构，本实用新型解决了汽车副消声器安装时受到车内空间的限制很不方便的问题。为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案副消声器筒体旋转结构，包括副消声器4 ;还包括弯管1，所述弯管I为90度弧形弯管结构，弯管I连接副消声器4进气孔，弯管I的端部连接有连接法兰2，在弯管I内表面有吸音层3。本实用新型将副消声器筒体旋转90度角，具有消音效果好，安装方便的优点。
图I是本实用新型结构示意图。图中符号说明弯管I、连接法兰2、吸音层3、副消声器4。
具体实施方式
下面用最佳的实施例对本实用新型做详细的说明。如图I所示，副消声器筒体旋转结构，包括副消声器4 ;还包括弯管1，所述弯管I为90度弧形弯管结构，弯管I连接副消声器4进气孔，弯管I的端部连接有连接法兰2，在弯管I内表面有吸音层3。所述消音层是软包结构，消音层为绒布或棉布包裹海绵材料制成。最后应说明的是显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。
权利要求1.副消声器筒体旋转结构，包括副消声器(4);其特征在于，还包括弯管(1)，所述弯管(I)为90度弧形弯管结构，弯管(I)连接副消声器(4)进气孔，弯管(I)的端部连接有连接法兰(2)，在弯管(I)内表面有吸音层(3)。
专利摘要本实用新型公开了一种副消声器筒体旋转结构，涉及汽车消声器的改进技术。包括副消声器(4)；还包括弯管(1)，所述弯管(1)为90度弧形弯管结构，弯管(1)连接副消声器(4)进气孔，弯管(1)的端部连接有连接法兰(2)，在弯管(1)内表面有吸音层(3)。本实用新型解决了汽车副消声器安装时受到车内空间的限制很不方便的问题。
文档编号F01N1/24GK202690194SQ20122029178
公开日2013年1月23日 申请日期2012年6月20日 优先权日2012年6月20日
发明者汪景华, 叶风卿, 邱燕琴 申请人:江西江隆汽车消声器有限公司