专利名称：一种摩托车发动机单向器外环组件的制作方法
技术领域：
本实用新型为一种单向器外环组件，特别涉及一种摩托车发动机单向器外环组件，属于摩托车发动机部件技术领域。
背景技术：
摩托车发动机单向器外环组件是摩托车发动机的一个重要部件，常用的摩托车发动机单向器外环组件如图1-1、图1-2所示，包括单向器外环、3个滚柱、3个轴销、3个弹簧和3个闷塞；所述单向器外环包括外环体、内环安装孔、3个滚柱凹槽和3个斜孔。所述3个滚柱凹槽在外环体内侧均匀分布；所述3个斜孔分别斜向设置在外环体上，每个斜孔的一侧与滚柱凹槽相通，另一侧与单向器外环外相通。所述3个滚柱分别设置在3个滚柱凹槽内，所述3个轴销、3个弹簧和3个闷塞分别设置在3个斜孔内。当任I个斜孔中心线与通过单向器外环中心的水平面平行时，滚柱凹槽中心到单向器外环中心的连线与通过单向器外环中心的垂线重合。此时，这个斜孔中心线与通过单向器外环中心的水平面的距离为 32mm ;每个斜孔的深度为18. 03mm。在上述情况下，斜孔深度不够深，随之装配在里面的弹簧和轴销不够长、伸缩距离不大，使其与其它零配件(与其配合的有内环、齿片、外环盖、衬套等)配合不完善、伸缩不自如，运转时会出现卡死现象和零件的过度磨损、异响等质量问题，使产品质量无法保证、使用寿命受到很大影响。
实用新型内容本实用新型的目的是针对上述现有技术中，斜孔深度不够深，随之装配在里面的弹簧和轴销不够长、伸缩距离不大，使其与其它零配件配合不完善、伸缩不自如，运转时会出现卡死现象和零件的过度磨损、异响等质量问题的缺陷，提供了一种摩托车发动机单向器外环组件，可以实现斜孔深度变深，随之装配在里面的弹簧和轴销加长、伸缩距离加大，使其在与其它零配件配合更加完善和伸缩自如、运转时不会出现卡死现象和零件的过度磨损、异响等质量问题、保证产品质量、延长使用寿命的目的。为了实现上述目的本实用新型采取的技术方案是一种摩托车发动机单向器外环组件，包括单向器外环、3个滚柱、3个轴销、3个弹簧和3个闷塞，所述3个滚柱、3个轴销、3个弹簧和3个闷塞的形状和大小分别是相同的；所述单向器外环整体呈圆形，它包括外环体、内环安装孔、3个滚柱凹槽和3个斜孔；所述内环安装孔在外环体内，所述3个滚柱凹槽在外环体内侧均匀分布、且与内环安装孔相通；所述3个斜孔分别斜向设置在外环体上、3个滚柱凹槽一侧，每个斜孔的一侧与滚柱凹槽相通，另一侧与单向器外环外相通；所述3个滚柱分别设置在3个滚柱凹槽内，所述3个轴销、3个弹簧和3个闷塞分别设置在3个斜孔内、每个斜孔内分别有I个轴销、I个弹簧和I个闷塞自内向外设置；当任I个斜孔中心线与通过单向器外环中心的水平面平行时，滚柱凹槽中心到单向器外环中心的连线与通过单向器外环中心的垂线之间的夹角0为7.3°。所述当任I个斜孔中心线与通过单向器外环中心的水平面平行时，这个斜孔中心线与通过单向器外环中心的水平面的距离S为32. 85mm。所述每个斜孔的深度L为21. 27mm。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是外环三斜孔深度加深及角度的改变使装配在里面的弹簧加长、轴销加长、伸缩距离加大，使其在与其它零配件如内环、齿片、夕卜环盖、衬套等配合更加完善、伸缩自如，运转时不会出现卡死现象和零件的过度磨损、异响等质量问题，保证产品质量、延长使用寿命。
图1-1是一种摩托车发动机单向器外环组件现有技术的主视斜孔局部剖视图； 图1-2是一种摩托车发动机单向器外环组件现有技术的右视图；图2-1是本实用新型主视斜孔局部剖视图；图2-2是本实用新型右视图；附图标记说明1单向器外环、101外环体、102内环安装孔、103滚柱凹槽、104斜
孔、2滚柱、3轴销、4弹簧、5闷塞。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为对本实用新型的限定。如图2-1、图2-2所示，一种摩托车发动机单向器外环组件，包括单向器外环1、3个滚柱2、3个轴销3、3个弹簧4和3个闷塞5，所述3个滚柱2、3个轴销3、3个弹簧4和3个闷塞5的形状和大小分别是相同的；所述单向器外环I整体呈圆形，它包括外环体101、内环安装孔102、3个滚柱凹槽103和3个斜孔104 ;所述内环安装孔102在外环体101内，所述3个滚柱凹槽103在外环体101内侧均匀分布、且与内环安装孔102相通；所述3个斜孔104分别斜向设置在外环体101上、3个滚柱凹槽103 —侧，每个斜孔104的一侧与滚柱凹槽103相通，另一侧与单向器外环I外相通；所述3个滚柱2分别设置在3个滚柱凹槽103内，所述3个轴销3、3个弹簧4和3个闷塞5分别设置在3个斜孔104内、每个斜孔104内分别有I个轴销3、I个弹簧4和I个闷塞5自内向外设置。当任I个斜孔104的中心线与通过单向器外环I中心的水平面平行时，滚柱凹槽中心到单向器外环I中心的连线与通过单向器外环I中心的垂线之间的夹角^1为7.3°。当任I个斜孔104的中心线与通过单向器外环I中心的水平面平行时，这个斜孔104的中心线与通过单向器外环I中心的水平面的距离S为32. 85mm。所述每个斜孔104的深度L为21. 27mm。以上所述的实施例，只是本实用新型较优选的具体实施方式
的一种，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种摩托车发动机单向器外环组件，包括单向器外环、3个滚柱、3个轴销、3个弹簧和3个闷塞，所述3个滚柱、3个轴销、3个弹簧和3个闷塞的形状和大小分别是相同的；所述单向器外环整体呈圆形，它包括外环体、内环安装孔、3个滚柱凹槽和3个斜孔；所述内环安装孔在外环体内，所述3个滚柱凹槽在外环体内侧均匀分布、且与内环安装孔相通；所述3个斜孔分别斜向设置在外环体上、3个滚柱凹槽一侧，每个斜孔的一侧与滚柱凹槽相通，另一侧与单向器外环外相通；所述3个滚柱分别设置在3个滚柱凹槽内，所述3个轴销、3个弹簧和3个闷塞分别设置在3个斜孔内、每个斜孔内分别有I个轴销、I个弹簧和I个闷塞自内向外设置，其特征在于当任I个斜孔中心线与通过单向器外环中心的水平面平行时，滚柱凹槽中心到单向器外环中心的连线与通过单向器外环中心的垂线之间的夹角^为7.3°。
2.根据权利要求I所述的一种摩托车发动机单向器外环组件，其特征在于所述当任I个斜孔中心线与通过单向器外环中心的水平面平行时，这个斜孔中心线与通过单向器外环中心的水平面的距离S为32. 85mm。
3.根据权利要求I所述的一种摩托车发动机单向器外环组件，其特征在于所述每个斜孔的深度L为21. 27_。
专利摘要一种摩托车发动机单向器外环组件，属于摩托车发动机部件技术领域，包括单向器外环、3个滚柱、3个轴销、3个弹簧和3个闷塞；所述单向器外环包括外环体、内环安装孔、3个滚柱凹槽和3个斜孔；所述3个斜孔分别斜向设置在外环体上、3个滚柱凹槽一侧；所述3个轴销、3个弹簧和3个闷塞分别设置在3个斜孔内；当任1个斜孔中心线与通过单向器外环中心的水平面平行时，滚柱凹槽中心到单向器外环中心的连线与通过单向器外环中心的纵向垂线之间的角α为7.3°。本实用新型的有益效果是使装配在斜孔里面的弹簧和轴销加长、伸缩距离加大、与其它零配件配合更加完善、运转时不会出现卡死现象和零件的过度磨损、异响等质量问题，延长使用寿命。
文档编号F02N15/02GK202673534SQ201220307388
公开日2013年1月16日 申请日期2012年6月20日 优先权日2012年6月20日
发明者姜电波 申请人:余姚市电波机械有限公司