专利名称：气缸套与机体为分体式结构的ｖ型双缸风冷柴油机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种风冷柴油机结构，，尤其是一种V型双缸风冷式柴油机，具体地说是一种气缸在损坏可更换的有效的气缸套与机体为分体式结构的V型双缸风冷柴油机。
背景技术：
众所周知，现有的V型双缸风冷柴油机的机体与气缸套均为整体式，因这种结构比较复杂，在机体的铸造过程中废品率比较高，特别是用户在使用过程中一但气缸套磨损， 那么整个机体报废，甚至整台机器报废。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的风冷柴油机气缸与机体整体式结构存在的铸造加工复杂，且在单缸损坏的前提下必须进行整机更换，增加维修成本的问题，在不影响机体的强度的情况下，设计一种在气缸套受损的情况下只要更换气缸套即可的气缸套与机体为分体式结构的V型双缸风冷柴油机。本实用新型的技术方案是一种气缸套与机体为分体式结构的V型双缸风冷柴油机，它包机体I，其特征是所述的机体I安装有左气缸套2和右气缸套3，左气缸套2和右气缸套3通过连接螺栓5与机体I相连，左气缸套2和右气缸套3呈V型固定在机体I上。所述的左气缸套2和右气缸套3上设有与气门导套4相匹配的定位孔，气门导套4插入对应的定位孔中实现左气缸套2或右气缸套3的定位。本实用新型的有益效果本实用新型分体式结构不但降低了成本而且对柴油机的冷却效果和温度场的分布没有任何影响，是一种比较理想的结构。本实用新型结构简单，不仅有利于降低铸件难度，而且维修更换方便，对于气缸故障，只需更换相应的气缸即可，无需进行整机的更换，可大大延长主机设备的使用寿命，降低大修成本。
图I为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。如图I所示。一种气缸套与机体为分体式结构的V型双缸风冷柴油机，它包机体1，所述的机体I安装有左气缸套2和右气缸套3，左气缸套2和右气缸套3通过连接螺栓5与机体I相连，左气缸套2和右气缸套3呈V型固定在机体I上，由于连接螺栓5的直径必须小于左气缸套2和右气缸套3上的连接孔的直径，因此如果仅靠连接螺栓5实现左气缸套2和右气缸套3在机体上的定位难度较大，为此，具体实施时可利用气门导套4来进行定位，即可所述的左气缸套2和右气缸套3上设有与气门导套4相匹配的定位孔，气门导套4插入对应的定位孔中实现左气缸套2或右气缸套3的定位。如图I所示。为解决气缸套的冷却及温度场的分布，在总体分布上根据结构的特点，本实用新型将气缸套与打推杆室整体分离，尽量保证气缸套的温度场的周向分布的均匀性，减小缸套的热变形。在零件设计时，采用双金属薄壁内套，径向用内套定位，轴向用外套定位，薄壁内套不承受轴向预压力。叶片采用高压铸铝薄型，非均匀周向分布片长，保证气缸套的周向 温度场分布均勻。叶片的上下分布与冷却风的分布相结合，重点冷却气缸套上部，同时，力口大了冷却风量，提高冷却强度。本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
权利要求1.一种气缸套与机体为分体式结构的V型双缸风冷柴油机，它包机体(1)，其特征是所述的机体(I)安装有左气缸套(2 )和右气缸套(3 )，左气缸套(2 )和右气缸套(3 )通过连接螺栓(5 )与机体(I)相连，左气缸套(2 )和右气缸套(3 )呈V型固定在机体(I)上。
2.根据权利要求I所述的气缸套与机体为分体式结构的V型双缸风冷柴油机，其特征是所述的左气缸套(2)和右气缸套(3)上设有与气门导套(4)相匹配的定位孔，气门导套(4)插入对应的定位孔中实现左气缸套(2)或右气缸套(3)的定位。
专利摘要一种气缸套与机体为分体式结构的Ｖ型双缸风冷柴油机，它包机体1，其特征是所述的机体1安装有左气缸套2和右气缸套3，左气缸套2和右气缸套3通过连接螺栓5与机体1相连，左气缸套2和右气缸套3呈V型固定在机体1上。本实用新型结构简单，不仅有利于降低铸件难度，而且维修更换方便，对于气缸故障，只需更换相应的气缸即可，无需进行整机的更换，可大大延长主机设备的使用寿命，降低大修成本。
文档编号F02F1/04GK202789161SQ20122043996
公开日2013年3月13日 申请日期2012年8月31日 优先权日2012年8月31日
发明者陈锦石 申请人:中南控股集团有限公司