专利名称：新型消声器壳体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种消声器，尤其涉及一种新型消声器壳体。
背景技术：
消声器是汽车排气系统中一个重要的零部件，用来降低发动机排气时所产生的噪声，符合相关法规要求。随着汽车技术发展，人们对汽车NVH的追求越来越高，其中排气系统为影响整车NVH性能的重要因素之一。降低排气系统噪声的主要方法有下述几种:1、增加消声器容积；2、优化消声器内部结构；3，采用双层消声器壳体。其中采用双层消声器壳体是降低消声器辐射噪声的主要方法之一。虽然采用双层消声器壳体结构可有效降低消声器辐射噪声，但传统双层壳体也存在一定问题。如申请号为88205033.8的中国专利公开了一种排气消声器，由进气管、扩张室、共振管、共振腔、空管、排气管、中间隔板、前后盖、壳体等组成。共振腔的一端通过共振管与扩张室相通，另一端为刚性壁面。但是这种消声器的双层壳体之间并不能完全贴合，之间存在部分空隙空隙，经过焊接该空隙与外界完全隔离成为一个封闭空间。由于在行驶过程中消声器温度较高，导致该封闭空间中的气体加剧膨胀，内部压力剧增，该压力会对消声器双层壳体的焊缝存在较大的冲击，使焊缝处存在较大的应力，焊缝长期受到这种应力，将会导致焊缝开裂，甚至消声器壳体脱落的风险，影响消声器寿命。
发明内容本实用新型的目的是提供一种新型消声器壳体，结构简单、紧凑，消音效果好。本实用新型的又一目的是提供一种新型消声器壳体，有效解决传统双层消声器壳体焊缝开裂甚至外壳体脱落的问题，同时不影响消声器的性能。本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:它包括消声器本体，所述消声器本体包括壳体，所述壳体上连接有进气歧管和出气歧管，壳体为双层焊接壳体，壳体包括外层壳体和内层壳体，所述外层壳体上设有若干打孔结构。本实用新型通过在外层壳体上设置打孔结构，既降低了消声器的噪音，同时该打孔结构使外层壳体和内层壳体之前的空间与外界联通，消除了内部压力，可有效避免焊缝开裂风险，保证消声器寿命O为了产生更好的防焊缝开裂效果，作为优选，所述打孔结构为通气孔，所述通孔的最大孔径为外层壳体厚度的1.5至3倍。作为优选，所述通气孔为圆孔或方孔或椭圆孔。为了保证壳体整体的强度，作为优选，相邻所述打孔结构之间的距离为外层壳体厚度的15倍以上。 作为优选,所述壳体包括双层的上壳体和双层的下壳体， 所述上壳体和下壳体均由双层材料冲压焊接而成。[0012]作为优选，所述进气歧管和出气歧管分别设置在壳体两端。作为优选，所述下壳体上靠近出气歧管端设置成斜腔室。本实用新型带来的有益效果是:I)本实用新型降低了消声器辐射噪音；2)本实用新型的打孔结构使两层消声器壳体之前的空间与外界联通，消除了内部压力，可有效避免焊缝开裂风险，保证消声器寿命。
附图1是本实用新型的一种结构示意图；附图2是本实用新型的打孔结构的一种示意图。标号说明:1、上壳体；2、下壳体；3、进气歧管；4、斜腔室；5、出气歧管；6、打孔结构。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。实施例:本实施例的新型消声器壳体如图1、2所示，包括消声器本体，消声器本体包括壳体，壳体上连接有进气歧管3和出气歧管5,壳体为双层焊接壳体,壳体包括外层壳体和内层壳体，外层壳体上制有多个打孔结构6，打孔结构6为圆孔状的通气孔，通气孔的最大孔径为外层壳体厚度的2倍，相邻打孔结构6之间的距离为外层壳体厚度的15倍。壳体包括双层的上壳体I和双层的下壳体2，上壳体I和下壳体2均由双层材料冲压焊接而成，进气歧管3和出气歧管5分别安装在壳体两端,下壳体2上靠近出气歧管5端制成斜腔室4。以上仅就本实用新型较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对本实用新型保护范围的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构或形状允许有变化。总之，本实用新型的保护范围应包括那些对应本领域普通技术人员来说显而易见的变换或者替代以及改型。
权利要求1.一种新型消声器壳体，其特征在于，包括消声器本体，所述消声器本体包括壳体，所述壳体上连接有进气歧管(3)和出气歧管(5),壳体为双层焊接壳体,壳体包括外层壳体和内层壳体，所述外层壳体上设有若干打孔结构(6)。
2.根据权利要求1所述的新型消声器壳体，其特征在于，所述打孔结构(6)为通气孔，所述通气孔的最大孔径为外层壳体厚度的1.5至3倍。
3.根据权利要求2所述的新型消声器壳体，其特征在于，所述通气孔为圆孔或方孔或椭圆孔。
4.根据权利要求2所述的新型消声器壳体，其特征在于，相邻所述打孔结构(6)之间的距离为外层壳体厚度的15倍以上。
5.根据权利要求1所述的新型消声器壳体，其特征在于，所述壳体包括双层的上壳体(I)和双层的下壳体(2 )，所述上壳体(I)和下壳体(2 )均由双层材料冲压焊接而成。
6.根据权利要求1所述的新型消声器壳体，其特征在于，所述进气歧管(3)和出气歧管(5)分别设置在壳体两端。
7.根据权利要求5所述的新型消声器壳体，其特征在于，所述下壳体(2)上靠近出气歧管(5)端设置成斜腔室(4)。
专利摘要本实用新型公开了一种新型消声器壳体。它包括消声器本体，所述消声器本体包括壳体，所述壳体上连接有进气歧管和出气歧管，壳体为双层焊接壳体，壳体包括外层壳体和内层壳体，所述外壳体上设有若干打孔结构。本实用新型结构简单、紧凑，消音效果好，有效解决传统双层消声器壳体焊缝开裂甚至外壳体脱落的问题，同时不影响消声器的性能。
文档编号F01N13/00GK202937339SQ20122044039
公开日2013年5月15日 申请日期2012年8月31日 优先权日2012年8月31日
发明者李鹏雨, 杨安志, 金吉刚, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司