专利名称：一种汽车发动机冷却系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种冷却系统，尤其涉及一种汽车发动机冷却系统。
背景技术：
汽车发动机冷却系统包括散热器、冷却风扇、膨胀罐、水泵和水泵传动皮带、节温器、循环管路、水温传感器等，当冷却液的温度达到节温器的开启温度时，节温器打开，此时冷却液经水泵的驱动流经散热器并释放出热量。车辆运行时，随着温度的升高，冷却液的体积逐渐膨胀，从而使得部分冷却液流入膨胀 罐之中。散热器和发动机水套中滞留的空气、水蒸气也通过膨胀罐排出。如申请号为200910172941. 2的中国专利公开了一种发动机冷却系统，在发动机缸体上安装有冷却水分配管，所述分配管上具有多个通道，一个通道对应一个缸，这种冷却系统当如节温器、冷却风扇、水泵等发动机冷却循环零部件损坏或冷却水过少时，发动机不能有效实现冷却循环，水温将会很快上升直至沸腾，此时通过水温传感器将发动机水温过高的信号传递给仪表上的水温表，提示驾驶员停车检查。但是当水温传感器或仪表上的水温表发生故障时，如果发动机水温过高，驾驶员将得不到发动机温度过高的提示，在这种情况下长距离行驶，发动机极易损坏。
发明内容本实用新型主要是提供一种汽车发动机冷却系统，结构简单、使用方便、成本低廉，环保节能，安全可靠。本实用新型又一个目的是提供一种汽车发动机冷却系统，在水温传感器和水温表损坏后依然能具有报警功能。本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的它包括散热器总成、冷却风扇总成、膨胀罐带溢流管总成、散热器进水管、散热器出水管、水泵、节温器和水温传感器，其中所述水泵、所述节温器和所述水温传感器均设置在与所述散热器总成相连的发动机总成内，所述膨胀罐带溢流管总成包括膨胀罐本体，所述膨胀罐本体包括一罐口，所述罐口上设有制有出气口的膨胀罐盖，罐口内设有簧片报警装置，所述簧片报警装置内设有若干报警簧片。本实用新型在冷却系统的膨胀罐本体的罐口处设置了簧片报警装置，当散热器总成内水温达到100°c时，会有大量水蒸气从散热器进入膨胀罐并从出气口处逸出，当大量水蒸气从设置膨胀罐的罐口的报警簧片处通过时，通过报警簧片发生振动以及空气振动,发出发动机水温过高的警报声。作为优选，所述簧片报警装置包括报警片本体和透气护盖，所述报警片本体上设置有若干所述报警簧片。水蒸气通过透气护盖到达报警片本体，透气护盖对报警片本体有保护作用。作为优选，所述报警簧片为片状，所述报警片本体上设有簧片孔，报警簧片设置在所述簧片孔内，报警簧片与簧片孔孔壁相连。水蒸气通过报警片本体，引起报警簧片振动，从而启动报警声。[0008]为了产生更好的报警效果，作为优选，所述报警簧片呈矩形状，所述簧片孔呈矩形孔状，报警簧片的短边与簧片孔孔壁的短边相连。[0009]为了产生更好的报警效果，作为优选，所述报警簧片和簧片孔之间形成环状的间隙。报警簧片和簧片孔一边相重合，其余边相间隔，形成环状间隙。作为优选，所述透气护盖设置在报警片本体下方，所述透气护盖上设有若干透气□。作为优选，所述汽车发动机冷却系统还包括上横梁和下横梁，所述上横梁和下横梁之间设有散热器总成和冷却风扇总成，所述冷却风扇总成背面设有所述膨胀罐带溢流管总成，所述散热器总成和所述发动机总成之间连有散热器进水管和散热器出水管。作为优选，所述冷却风扇总成包括第一冷却风扇和第二冷却风扇。作为优选，所述膨胀罐带溢流管总成还包括溢流管，所述溢流管与膨胀罐本体相连。本实用新型带来的有益效果是，本实用新型结构简单、使用方便、成本低廉，环保节能，安全可靠，并且实现了水温传感器和水温表损坏后依然能通过声音报警的功能，驾驶员在驾驶过程中没注意水温过高时可通过报警声音感知发动机水温过高。
附图I是本实用新型的一种结构示意图；附图2是附图I的一种右视结构示意图；附图3是附图I的一种俯视结构示意图；附图4是本实用新型的膨胀罐带溢流管总成的一种结构示意图；附图5是本实用新型的报警片本体的一种结构示意图；附图6是本实用新型的透气护盖的一种结构示意图。标号说明1、散热器总成；2、第一冷却风扇；3、膨胀罐带溢流管总成；3_1、膨胀罐本体；3-2、膨胀罐盖；3-2-1、出气口 ；3-3、报警片本体；3-3-1、报警簧片；3_4、透气护盖；
4、散热器进水管；5、发动机总成；6、散热器出水管；7、上横梁；8、第二冷却风扇；9、下横梁。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。实施例本实施例的一种汽车发动机冷却系统如图1、2、3、4、5、6所不,包括散热器总成I、冷却风扇总成、膨胀罐带溢流管总成3、散热器进水管4、散热器出水管6、水泵、节温器、水温传感器、上横梁7和下横梁9,冷却风扇总成包括第一冷却风扇2和第二冷却风扇8，上横梁7和下横梁9之间安装有散热器总成I和冷却风扇总成，第一冷却风扇2背面安装有膨胀罐带溢流管总成3，散热器总成I和发动机总成5之间连有散热器进水管4和散热器出水管6，水泵、节温器和水温传感器均安装在与散热器总成I相连的发动机总成5内，膨胀罐带溢流管总成3包括膨胀罐本体3-1和与膨胀罐本体3-1相连的溢流管，膨胀罐本体3-1包括一罐口，罐口上安装有膨胀罐盖3-2，罐口上制有出气口 3-2-1，罐口内安装有簧片报警装置。簧片报警装置包括报警片本体3-3和透气护盖3-4，报警片本体3_3上制有四个报警簧片3-3-1以及与报警簧片3-3-1对应的簧片孔，报警簧片3-3-1为矩形片状，簧片孔呈矩形孔状，报警簧片3-3-1位于簧片孔内，报警簧片3-3-1的短边与簧片孔孔壁的短边相连，报警簧片3-3-1和簧片孔之间形成环状的间隙，透气护盖3-4安装在报警片本体3-3下方，透气护盖3-4上制有多个透气口。当冷却液的温度达到节温器的开启温度时，节温器打开，发动机冷却液经水泵的驱动流经散热器总成I并释放出热量。车辆运行时，随着温度的升高，冷却液的体积逐渐膨胀，从而使得部分冷却液流入膨胀罐之中，散热器和发动机水套中滞留的空气、水蒸气也通过膨胀罐排出；当散热器总成I内水温沸腾时，会有大量水蒸气从散热器进入膨胀罐并从出气口 3-2-1处逸出，当大量水蒸气从设置膨胀罐的罐口的报警片本体3-3处通过时，报警片本体3-3上的报警簧片3-3-1发生振动以及空气振动，发出发动机水温过高的警报。以上仅就本实用新型较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对本实用新型保护 范围的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构或形状允许有变化。总之，本实用新型的保护范围应包括那些对应本领域普通技术人员来说显而易见的变换或者替代以及改型。
权利要求1.一种汽车发动机冷却系统，其特征在于，包括散热器总成(I)、冷却风扇总成、膨胀罐带溢流管总成(3)、散热器进水管(4)、散热器出水管(6)、水泵、节温器和水温传感器，其中所述水泵、所述节温器和所述水温传感器均设置在与所述散热器总成(I)相连的发动机总成(5)内，所述膨胀罐带溢流管总成(3)包括膨胀罐本体(3-1 )，所述膨胀罐本体(3-1)包括一罐口，所述罐口上设有制有出气口(3-2-1)的膨胀罐盖(3-2)，罐口内设有簧片报警装置，所述簧片报警装置内设有若干报警簧片(3-3-1)。
2.根据权利要求I所述的一种汽车发动机冷却系统，其特征在于，所述簧片报警装置包括报警片本体(3-3)和透气护盖(3-4)，所述报警片本体(3-3)上设置有若干所述报警簧片(3-3-1)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机冷却系统，其特征在于，所述报警簧片(3-3-1)为片状，所述报警片本体(3-3)上设有簧片孔，报警簧片(3-3-1)设置在所述簧片孔内，报警簧片(3-3-1)与簧片孔孔壁相连。
4.根据权利要求3所述的一种汽车发动机冷却系统，其特征在于，所述报警簧片(3-3-1)呈矩形状，所述簧片孔呈矩形孔状，报警簧片(3-3-1)的短边与簧片孔孔壁的短边相连。
5.根据权利要求4所述的一种汽车发动机冷却系统，其特征在于，所述报警簧片(3-3-1)和簧片孔之间形成环状的间隙。
6.根据权利要求2或3或4或5所述的一种汽车发动机冷却系统，其特征在于，所述透气护盖(3-4)设置在报警片本体(3-3)下方，所述透气护盖(3-4)上设有若干透气口。
7.根据权利要求I或2或3或4或5所述的一种汽车发动机冷却系统，其特征在于，所述汽车发动机冷却系统还包括上横梁(7)和下横梁(9)，所述上横梁(7)和下横梁(9)之间设有散热器总成(I)和冷却风扇总成，所述冷却风扇总成背面设有所述膨胀罐带溢流管总成(3 )，所述散热器总成(I)和所述发动机总成(5)之间连有散热器进水管(4)和散热器出水管(6)。
8.根据权利要求7所述的一种汽车发动机冷却系统，其特征在于，所述冷却风扇总成包括第一冷却风扇(2)和第二冷却风扇(8)。
9.根据权利要求I或2或3或4或5所述的一种汽车发动机冷却系统，其特征在于，所述膨胀罐带溢流管总成(3)还包括溢流管，所述溢流管与膨胀罐本体(3-1)相连。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车发动机冷却系统。它包括散热器总成、冷却风扇总成、膨胀罐带溢流管总成、散热器进水管、散热器出水管、水泵、节温器和水温传感器，其中所述水泵、所述节温器和所述水温传感器均设置在与所述散热器总成相连的发动机总成内，所述膨胀罐带溢流管总成包括膨胀罐本体，所述膨胀罐本体包括一罐口，所述罐口上设有制有出气口的膨胀罐盖，罐口内设有簧片报警装置，所述簧片报警装置内设有若干报警簧片。本实用新型结构简单、使用方便、成本低廉，环保节能，安全可靠，并且实现了水温传感器和水温表损坏后依然能通过声音报警的功能，驾驶员在驾驶过程中没注意水温过高时可通过报警声音感知发动机水温过高。
文档编号F01P11/16GK202789085SQ201220440059
公开日2013年3月13日 申请日期2012年8月31日 优先权日2012年8月31日
发明者李汉, 吴成明, 王明锦, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司