专利名称：废气再循环阀和具有该废气再循环阀的发动机的制作方法
技术领域：
废气再循环阀和具有该废气再循环阀的发动机技术领域[0001]本实用新型涉及车辆领域，具体而言，涉及一种废气再循环阀和具有该废气再循环阀的发动机。
背景技术：
[0002]汽车发动机的废气再循环系统(EGR)，主要作用是将发动机排气管处的燃烧后的废气引回到进气管，再引回到燃烧室参与燃烧，这样不仅可以降低燃烧温度，而且可以控制氮氧化物(NOx)排放量并改善油耗。通过在不同工况下，控制废气再循环阀的位置来调节不同的废气再循环率，可以最大限度地降低氮氧化物的排放和提高发动机功率。[0003]目前，现有的废气再循环阀的电机与阀体之间固定不牢靠，这样在发动机工作过程中，电机在阀体里不断地振动，会造成电机插针与传感器电极接触不良或者会使传感器电极磨损，最终会降低发动机性能，排放恶化，导致氮氧化物排放不达标。实用新型内容[0004]本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一或至少提供一种有用的商业选择。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种具有电机可以牢固地固定在所述阀体内等优点的废气再循 环阀。[0005]本实用新型的另一个目的在于提出一种具有所述废气再循环阀的发动机。[0006]根据本实用新型第一方面提出一种废气再循环阀，所述废气再循环阀包括阀体， 所述阀体内具有容纳腔，所述容纳腔的第一端敞开；电机，所述电机设在所述容纳腔内 ’第一端盖，所述第一端盖设在所述阀体上且封盖所述容纳腔的第一端，其中所述电机的第一端与所述第一端盖接触；和紧固件，所述紧固件设在所述阀体上且顶靠在所述电机的第二端上。[0007]根据本实用新型的废气再循环阀通过在所述阀体上设置顶靠在所述电机的第二端上的所述紧固件，所述紧固件对所述电机施加朝向所述第一端盖的力，从而可以将所述电机牢固地固定在所述阀体内。这样在发动机工作过程中，所述电机不会在所述阀体内振动，所述电机的插针与传感器电极接触良好。[0008]另外，根据本实用新型上述的废气再循环阀还可以具有如下附加的技术特征[0009]所述废气再循环阀还包括第二端盖，所述第二端盖设在所述阀体上且封盖所述容纳腔的第二端，所述第二端盖上设有沿所述第二端盖的厚度方向贯通所述第二端盖的安装孔；和垫块，所述垫块设在所述容纳腔内且所述垫块的第二端穿过所述安装孔，其中所述紧固件设在所述垫块上。通过设置所述垫块，可以将所述紧固件更加方便地设置在所述阀体上。[0010]所述垫块的外周面上设有与所述第二端盖配合的止挡部。由此可以防止所述垫块与所述第二端盖脱离。[0011]所述止挡部邻近所述垫块的第一端。[0012]所述紧固件为螺栓，所述螺栓的端部顶靠在所述电机的第二端上。这样可以使所 述紧固件可拆卸地设在所述垫块上，进而可以根据实际需要调节所述紧固件对所述电机的 作用力的大小。[0013]所述紧固件为多个且多个紧固件等间距地设在所述垫块上。由此可以将所述电机 更加牢固地固定在所述阀体上。[0014]所述垫块的横截面为圆形，多个所述紧固件位于同一圆周上。由此可以将所述电 机更加牢固地固定在所述阀体上。[0015]根据本实用新型第二方面提出一种发动机，所述发动机包括根据本实用新型第一 方面所述的废气再循环阀。[0016]根据本实用新型的发动机通过设置根据本实用新型第一方面所述的废气再循环 阀，从而可以将所述电机牢固地固定在所述阀体内。这样可以在所述发动机工作过程中，使 所述电机的插针与传感器电极接触良好，大大地降低传感器电极磨损的可能性，进而可以 大大地提高所述发动机性能，从而可以降低发动机的氮氧化物的排放量。因此，根据本实用 新型的发动机具有性能更加优越、氮氧化物排放量更低等优点。[0017]本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述 中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
[0018]本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中 将变得明显和容易理解，其中[0019]图1是根据本实用新型实施例的废气再循环阀的局部剖视图；[0020]图2是根据本实用新型实施例的废气再循环阀的垫块的俯视图；和[0021]图3是根据本实用新型实施例的废气再循环阀的垫块的剖视图。
具体实施方式
[0022]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始 至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参 考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型 的限制。[0023]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽 度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了 便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方 位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。[0024]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性 或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或 者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两 个以上，除非另有明确具体的限定。[0025]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可 以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是 两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语 在本实用新型中的具体含义。[0026]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之 “下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通 过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括 第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一 特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅 仅表示第一特征水平高度小于第二特征。[0027]下面参照图1描述根据本实用新型实施例的废气再循环阀100 (EGR阀)。如图1 所示，根据本实用新型实施例的废气再循环阀100包括阀体1、电机2、第一端盖(图中未示 出)和紧固件3。[0028]阀体I内具有容纳腔11，容纳腔11的第一端敞开。电机2设在容纳腔11内。所 述第一端盖设在阀体I上，且所述第一端盖封盖容纳腔11的第一端，其中电机2的第一端 与所述第一端盖接触。紧固件3设在阀体I上，且紧固件3顶靠在电机2的第二端21上。[0029]根据本实用新型实施例的废气再循环阀100通过在阀体I上设置顶靠在电机2的 第二端21上的紧固件3，紧固件3对电机2施加朝向所述第一端盖的力，从而可以将电机2 牢固地固定在阀体I内。这样在发动机工作过程中，电机2不会在阀体I内振动，电机2的 插针与传感器电极接触良好。[0030]具体地，阀体I可以是圆柱状，容纳腔11也可以是圆柱状。所述第一端盖可以通 过螺栓或焊接的方式连接在容纳腔11的第一端上，并且通过所述第一端盖对容纳腔11的第一端进行封盖。[0031]如图1-图3所示，在本实用新型的一些实施例中，容纳腔11的第二端112可以敞 开，且废气再循环阀100还可以包括第二端盖4和垫块5。第二端盖4可以设在阀体I上， 且第二端盖4可以封盖容纳腔11的第二端112，第二端盖4上可以设有沿第二端盖4的厚 度方向贯通第二端盖4的安装孔。垫块5可以设在容纳腔11内，且垫块5的第二端52可 以穿过所述安装孔，其中紧固件3可以设在垫块5上。通过设置垫块5，可以将紧固件3更 加方便地设置在阀体I上。换言之，紧固件3可以沿阀体I的轴线方向定位。[0032]具体地，垫块5的第一端51可以邻近电机2的第二端21。可选地，第二端盖4可 以通过螺栓或焊接的方式连接在容纳腔11的第二端112上，并且通过第二端盖4对容纳腔 11的第二端112进行封盖。[0033]如图1和图3所示，在本实用新型的一些示例中，垫块5的外周面54上可以设有 与第二端盖4配合的止挡部53。由此可以防止垫块5与第二端盖4脱离。[0034]具体地，止挡部53可以环绕垫块5的外周面54设置，换言之，止挡部53可以是圆 环形，即止挡部53在水平方向上的投影可以是圆环形。有利地，止挡部53和垫块5可以一 体形成，这样不仅可以大大地提高结构强度，而且可以大大地简化生产工艺、大大地降低制 造成本。如图3所示，止挡部53可以邻近垫块5的第一端51。[0035]优选地，第二端盖4与阀体I也可以一体形成，这样可以使第二端盖4与阀体I的连接更加地稳固，避免第二端盖4与阀体I产生相对位移，从而可以使垫块5在容纳腔11 内的安装更加地稳固。[0036]如图1所示，在本实用新型的一个示例中，第二端盖4上可以设有与止挡部53相 配合的台阶部41，这样可以使第二端盖4更好地止挡垫块5。[0037]可选地，紧固件3可以是螺栓，所述螺栓的端部顶靠在所述电机2的第二端21上。 具体地，如图3所示，垫块5上可以设有沿垫块5的厚度方向(即阀体I的轴线方向)贯穿垫 块5的螺纹孔55，紧固件3可以螺纹配合在螺纹孔55内。这样可以使紧固件3可拆卸地设 在垫块5上，进而可以根据实际需要调节紧固件3对电机2的作用力的大小。[0038]如图2所示，有利地，紧固件3可以是多个，且多个紧固件3可以等间距地设在所 述垫块5上。由此可以将电机2更加牢固地固定在阀体I上。[0039]进一步地，垫块5的横截面可以是圆形，多个紧固件3可以位于同一圆周上。换言 之，垫块5可以是圆柱状，多个紧固件3位于同一圆周上。由此可以将电机2更加牢固地固 定在阀体I上。有利地，多个紧固件3可以在所述圆周上等间距地设置。由此可以将电机 2更加牢固地固定在阀体I上。[0040]本实用新型还提供了一种发动机(图中未示出)，根据本实用新型实施例的发动机 包括根据上述实施例的废气再循环阀100。[0041]根据本实用新型实施例的发动机通过设置根据上述实施例的废气再循环阀100， 从而可以将电机2牢固地固定在阀体I内。这样可以在所述发动机工作过程中，使电机2 的插针与传感器电极接触良好，大大地降低传感器电极磨损的可能性，进而可以大大地提 高所述发动机性能，从而可以降低发动机的氮氧化物的排放量。因此，根据本实用新型实施 例的发动机具有性能更加优越、氮氧化物排放量更低等优点。[0042]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示 例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特 点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表 述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在 任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。[0043]尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是 示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型 的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和 变型。
权利要求1.一种废气再循环阀，其特征在于，包括 阀体，所述阀体内具有容纳腔，所述容纳腔的第一端敞开； 电机，所述电机设在所述容纳腔内； 第一端盖，所述第一端盖设在所述阀体上且封盖所述容纳腔的第一端，其中所述电机的第一端与所述第一端盖接触；和 紧固件，所述紧固件设在所述阀体上且顶靠在所述电机的第二端上。
2.根据权利要求1所述的废气再循环阀，其特征在于，所述容纳腔的第二端敞开且所述废气再循环阀还包括 第二端盖，所述第二端盖设在所述阀体上且封盖所述容纳腔的第二端，所述第二端盖上设有沿所述第二端盖的厚度方向贯通所述第二端盖的安装孔；和 垫块，所述垫块设在所述容纳腔内且所述垫块的第二端穿过所述安装孔，其中所述紧固件设在所述垫块上。
3.根据权利要求2所述的废气再循环阀，其特征在于，所述垫块的外周面上设有与所述第二端盖配合的止挡部。
4.根据权利要求3所述的废气再循环阀，其特征在于，所述止挡部邻近所述垫块的第一端。
5.根据权利要求2所述的废气再循环阀，其特征在于，所述紧固件为螺栓，所述螺栓的端部顶靠在所述电机的第二端上。
6.根据权利要求5所述的废气再循环阀，其特征在于，所述紧固件为多个且多个紧固件等间距地设在所述垫块上。
7.根据权利要求6所述的废气再循环阀，其特征在于，所述垫块的横截面为圆形，多个所述紧固件位于同一圆周上。
8.一种发动机，其特征在于，包括根据权利要求1-7中任一项所述的废气再循环阀。
专利摘要本实用新型公开了一种废气再循环阀和具有该废气再循环阀的发动机。所述废气再循环阀包括阀体，所述阀体内具有容纳腔，所述容纳腔的第一端敞开；电机，所述电机设在所述容纳腔内；第一端盖，所述第一端盖设在所述阀体上且封盖所述容纳腔的第一端，其中所述电机的第一端与所述第一端盖接触；和紧固件，所述紧固件设在所述阀体上且顶靠在所述电机的第二端上。根据本实用新型实施例的废气再循环阀具有电机可以牢固地固定在所述阀体内等优点。
文档编号F02M25/07GK202832865SQ20122046291
公开日2013年3月27日 申请日期2012年9月11日 优先权日2012年9月11日
发明者刘涛, 刘丽杰 申请人:北汽福田汽车股份有限公司