专利名称：一种汽车排气系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车排气系统，
背景技术：
汽车排气系统位于车辆底部，连通发动机出气端与大气，主要作用是排放发动机产生的废气、净化废气、降低噪音。但是，汽车排气系统工作环境恶劣容易造成对汽车排气系统的腐蚀，例如，发动机及路面的激励震动、高温、腐蚀等因素。此外，现有排气系统结构复杂，发动机所产生的腐蚀性的废气易在排气系统内长期滞留进一步地加剧了对排气系统的腐蚀，例如品质较差的汽油在发动机中所产生的含硫废气。排气系统的腐蚀降低了排气系统的使用寿命，甚至影响与排气系统相关联的其它零部件的使用寿命，从而增加了汽车的维修和保养成本，因此，十分有必要开发一种耐腐蚀排气系统来避免上述问题。·
实用新型内容针对现有技术存在的问题，本实用新型的目的是提供一种汽车排气系统，其能改善汽车排气系统的耐腐蚀性能，延长使用寿命，降低维修和保养成本。本实用新型的上述目的通过下述技术方案实现一种汽车排气系统，包括中消音器和后消音器，所述中消音器的一端通过第一排气管连接在发动机的出气端，所述中消音器的另一端和后消音器的一端通过第二排气管连接，所述后消音器的另一端还连接有排气尾管，所述中消音器、后消音器及连接在所述中消音器和后消音器上的第一排气管、第二排气管和排气尾管由不锈钢制成，所述不锈钢的ISO/ΕΝ 牌号为 EN10088:X2CrTil2。进一步地，所述中消音器和后消音器通过法兰分别与第一排气管、第二排气管和排气尾管连接。进一步地，所述发动机的出气端和所述第一排气管之间还连接有第三排气管，所述第三排气管上设置有隔热罩。进一步地，所述中消音器包括柱形的第一壳体，所述第一壳体两端分别由第一前端盖和第一后端盖封闭，所述第一壳体的腔体内垂直于第一壳体的轴向方向设置有第一内挡板，所述第一壳体内还设置有第一孔管，所述第一孔管穿透所述第一前端盖、第一内挡板和第一后端盖。进一步地，所述后消音器包括柱形的第二壳体，所述第二壳体两端分别由第二前端盖和第二后端盖封闭，所述第二壳体的腔体内垂直于第二壳体的轴向方向设置有第二内挡板和第三内挡板，所述第二壳体内还设置有第二孔管和第三孔管，所述第二孔管穿透所述第二前端盖、第二内挡板和第三内挡板，所述第三孔管穿透所述第二后端盖、第二内挡板和第三内挡板。进一步地，所述汽车排气系统上还设置有用于与车身连接的吊钩。进一步地，所述吊钩焊接在所述后消音器上。[0012]本实用新型简化了汽车排气系统的结构，便于发动起所产生的废气的排出，同时采用牌号为EN10088:X2CrTil2的不锈钢改善汽车排气系统的耐腐蚀性能，延长了汽车排气系统的使用寿命，降低了维修和保养成本。
图I是本实用新型一种优选的汽车排系统的结构示意图；图2是图I所示汽车排系统的中消音器结构示意图；图3是图I所示汽车排系统的后消音器结构示 意图。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型的一个优选实施例做详细描述。如图I所示，本实用新型提供了一种汽车排气系统，该汽车排气系统包括中消音器I和后消音器2，所述中消音器I的一端通过第一排气管3连接在发动机的出气端，所述中消音器I的另一端和后消音器2的一端通过第二排气管4连接，所述后消音器2的另一端还连接有排气尾管5，作为本实用新型的一种优选方案，所述中消音器I和后消音器2通过法兰分别与第一排气管3、第二排气管4和排气尾管5连接。当然，本发明还可以采用本领域技术人员所熟悉的连接方式进行连接，例如采用紧固件或者焊接的方式连接。所述发动机的出气端和所述第一排气管3之间还优选地连接有第三排气管，所述第三排气管上设置有隔热罩。本实施例的中消音器I后消音器2及连接在所述中消音器I和后消音器2上的第一排气管3、第二排气管4、第三排气管和排气尾管5由不锈钢制成，所述不锈钢的IS0/EN牌号为EN10088:X2CrTil2。所述不锈钢为从宝山钢铁股份有限公司购买的不锈钢冷轧板，其化学成分如下C ( O. 02，Mn ( I. 00，Si ( I. 00，P 彡 O. 04，S 彡 O. 03，Cr 11. 00-12. 5，Ni ( O. 50，N 彡 O. 02，Ti+Nb>0. 08+8x (C+N)，Ti O. 12 - O. 50，Nb 彡 O. 12 (所列的数值单位为质量百分比wt%)。该不锈钢考虑其金相组织的均匀性和晶粒大小的影响，使其具有较好的耐腐蚀性能，而且所述不锈钢的屈服强度为170 - 290MPa，抗拉强度> 380MPa，伸长率(IS06892typel)彡28%，晶粒度应为5级或更细(ASTM E112)，不具有带状组织，本实施例不锈钢的良好的机械性能有助于提高加工性和焊接强度。作为本实用新型的一种优选方案，所述消音器包括柱形的第一壳体11，所述第一壳体11两端分别由第一前端盖12和第一后端盖13封闭,所述第一壳体11的腔体内垂直于第一壳体11的轴向方向设置有第一内挡板14，所述第一壳体11内还设置有第一孔管15，所述第一孔管15穿透所述第一前端盖12、第一内挡板14和第一后端盖13。本实施例的后消音器2包括柱形的第二壳体21，所述第二壳体21两端分别由第二前端盖22和第二后端盖23封闭，所述第二壳体21的腔体内垂直于第二壳体21的轴向方向设置有第二内挡板24和第三内挡板25，所述第二壳体21内还设置有第二孔管26和第三孔管27，所述第二孔管26穿透所述第二前端盖22、第二内挡板24和第三内挡板25，所述第三孔管27穿透所述第二后端盖23、第二内挡板24和第三内挡板25。本实用新型的汽车排气系统上还优选地设置有吊钩，作为本实用新型的一种优选方案，所述吊钩通过橡胶吊耳悬挂在车身底下。更优选地，本实施例的吊钩焊接在所述后消音器上，当然，本实用新型还可以采用本领域技术人员所熟悉的其它固定连接方式连接吊钩，焊接仅是本实施例的一种优选方案。上述实施例仅供说明本实用新型之用，而并非是对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同技术方案也应属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围 应由各权利要求限定。
权利要求1.一种汽车排气系统，其特征在于，包括中消音器和后消音器，所述中消音器的一端通过第一排气管连接在发动机的出气端，所述中消音器的另一端和后消音器的一端通过第二排气管连接，所述后消音器的另一端还连接有排气尾管，所述中消音器、后消音器及连接在所述中消音器和后消音器上的第一排气管、第二排气管和排气尾管均由不锈钢制成，所述不锈钢的 ISO/ΕΝ 牌号为 EN10088:X2CrTil2。
2.根据权利要求I所述的汽车排气系统，其特征在于，所述中消音器和后消音器通过法兰分别与第一排气管、第二排气管和排气尾管连接。
3.根据权利要求I所述的汽车排气系统，其特征在于，所述发动机的出气端和所述第一排气管之间还连接有第三排气管，所述第三排气管上设置有隔热罩。
4.根据权利要求I所述的汽车排气系统，其特征在于，所述中消音器包括柱形的第一壳体，所述第一壳体两端分别由第一前端盖和第一后端盖封闭，所述第一壳体的腔体内垂直于第一壳体的轴向方向设置有第一内挡板，所述第一壳体内还设置有第一孔管，所述第 一孔管穿透所述第一前端盖、第一内挡板和第一后端盖。
5.根据权利要求I所述的汽车排气系统，其特征在于，所述后消音器包括柱形的第二壳体，所述第二壳体两端分别由第二前端盖和第二后端盖封闭，所述第二壳体的腔体内垂直于第二壳体的轴向方向设置有第二内挡板和第三内挡板，所述第二壳体内还设置有第二孔管和第三孔管，所述第二孔管穿透所述第二前端盖、第二内挡板和第三内挡板，所述第三孔管穿透所述第二后端盖、第二内挡板和第三内挡板。
6.根据权利要求I所述的汽车排气系统，其特征在于，所述汽车排气系统上还设置有用于与车身连接的吊钩。
7.根据权利要求6所述的汽车排气系统，其特征在于，所述吊钩焊接在所述后消音器上。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车排气系统，其包括中消音器和后消音器，所述中消音器的一端通过第一排气管连接在发动机的出气端，所述中消音器的另一端和后消音器的一端通过第二排气管连接，所述后消音器的另一端还连接有排气尾管，所述中消音器、后消音器及连接在所述中消音器和后消音器上的第一排气管、第二排气管和排气尾管由不锈钢制成，所述不锈钢的ISO/EN牌号为EN10088:X2CrTi12。本实用新型简化了汽车排气系统的结构，便于发动起所产生的废气的排出，同时采用牌号为EN10088:X2CrTi12的不锈钢改善汽车排气系统的耐腐蚀性能，延长了汽车排气系统的使用寿命，降低了维修和保养成本。
文档编号F01N13/08GK202789049SQ20122046209
公开日2013年3月13日 申请日期2012年9月11日 优先权日2012年9月11日
发明者李博, 朱廉洁 申请人:上海通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司