专利名称：护风圈、护风圈安装结构、发动机冷却系统和车辆的制作方法
技术领域：
护风圈、护风圈安装结构、发动机冷却系统和车辆技术领域[0001]本实用新型涉及一种护风圈。此外，本实用新型还涉及发动机冷却风扇的护风圈 安装结构、发动机冷却系统和车辆。
背景技术：
[0002]在不断追求车辆小型化的趋势中，车前舱的布置也越来越紧凑，装配及拆卸部件 的空间较小，给整车装配及后续维修带来不便，特别是前部的发动机风扇护风圈。[0003]由于护风圈若要起到良好的作用，护风圈必须包覆风扇扇叶的2/3左右的厚度， 同时扇叶与护风圈的径向间隙也必须较小。因此在整车维修需要拆卸发动机或扇叶时，必 须先拆卸护风圈，才能使扇叶或发动机顺利取出，而由于护风圈与扇叶之间的重叠致使护 风圈即使拆除也不能单独取出，此时必须同时拆除水箱。如果是中冷器与水箱由同一螺栓 固定连接的结构，还需同时拆卸中冷器。而水箱里边有冷却液，重量较大，而且空间小，拆卸 很不方便。特别是拆卸后水箱中流出大量冷却液，即浪费冷却液又污染环境，同时也给装配 带来不便。同时由于扇叶与护风圈径向间隙较小，在使护风圈与扇叶分离时容易损坏扇叶。实用新型内容[0004]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种护风圈，该护风圈在保证其基本功能 的前提下，能够在需要拆卸发动机或发动机冷却风扇时，只需单独拆卸护风圈即可，不需再 拆卸水箱，从而能够缩短维修及装配工时，同时水箱里的冷却液不会浪费，从而为用户节省 维修成本。[0005]为了解决上述问题，本实用新型提供一种冷却风扇的护风圈，其中，该护风圈包括 护风圈第一部和与所述护风圈第一部可拆卸地连接的护风圈第二部。[0006]优选地，该护风圈还包括紧固件，所述护风圈第一部和所述护风圈第二部通过所 述紧固件可拆卸地连接。[0007]优选地，所述护风圈第一部和所述护风圈第二部分别具有用于通过紧固件可拆卸 地固定于水箱的安装部。[0008]优选地，所述护风圈第一部和所述护风圈第二部之间设置有密封件。[0009]优选地，所述密封件为密封海绵。[0010]优选地，所述密封件通过粘接到所述护风圈第一部的朝向所述护风圈第二部的安 装接合面上或者粘接到所述护风圈第二部的朝向所述护风圈第一部的安装接合面上。[0011]优选地，所述护风圈第一部为护风圈上体，所述护风圈第二部为护风圈下体，所述 护风圈第一部连接于所述护风圈第二部的上部。[0012]本实用新型还提供一种发动机冷却风扇的护风圈安装结构，其中，该护风圈安装 结构包括上述任意一项技术方案所述的护风圈，所述护风圈第一部和护风圈第二部分别可 拆卸地安装到水箱上，并且所述护风圈环绕发动机冷却风扇。[0013]本实用新型还提供一种发动机冷却系统，其中，该发动机冷却系统安装有上述发动机冷却风扇的护风圈安装结构。[0014]本实用新型还提供一种车辆，其中，所述车辆安装有上述的发动机冷却系统。[0015]通过上述技术方案，由于护风圈包括护风圈第一部和与所述护风圈第一部可拆卸地连接的护风圈第二部，所以在需要拆卸发动机或发动机冷却风扇时，只需单独拆卸上述护风圈第一部或者护风圈第二部即可，不需再拆卸水箱，从而实现了缩短维修及装配工时， 同时水箱里的冷却液不会浪费，给用户节省维修成本。[0016]本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式
部分予以详细说明。
[0017]附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式
一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中[0018]图1是本实用新型所述发动机冷却风扇的护风圈安装结构示意图(正视方向)；图2是本实用新型所述发动机冷却风扇的护风圈安装结构示意图(侧视方向)；[0020]图3是本实用新型所述护风圈的一种具体实施方式
的卡合结构截面示意图。[0021]附图标记说明[0022]I护风圈第一部2护风圈第二部[0023]3密封海绵4水箱[0024]5发动机冷却风扇6中冷器[0025]7螺栓8发动机具体实施方式
[0026]
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式
仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。[0027]在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“前、后、上、下、左、 右”通常是指以车辆前进的方向为前，与前相反的方向为后；“内、外”是指指向车内为内。[0028]本实用新型提供一种冷却风扇的护风圈，其中，该护风圈包括护风圈第一部I和与所述护风圈第一部I可拆卸地连接的护风圈第二部2。[0029]由于护风圈对受力强度的要求很低，所以大多由轻质的塑料制成。而利用塑料本身所具有的弹性，所述护风圈第一部I和所述护风圈第二部2在两部份相互接触的部分能够形成为相互卡合的形状。例如该卡合形状能够为如图3所示的形状(图3仅为了表明该种卡合结构，其他部分并不构成对本实用新型的限制)。也能够为其他使所述护风圈第一部 I和所述护风圈第二部2可拆卸地连接的形状。[0030]作为本实用新型的一种具体实施方式
，该护风圈还包括紧固件，所述护风圈第一部I和所述护风圈第二部2通过所述紧固件可拆卸地连接。[0031]由于护风圈可能需要经过多次的拆卸，而上述那样的卡合结构是利用材料本身的性质，如果反复操作则很可能发生断裂，所以使用本具体实施方式
中的紧固件能够更加可靠地连接。例如图1中的紧固件为螺栓7。另外，如图1和图2所示的螺栓安装位置及螺栓的使用个数仅仅是示意图。具体地，在考虑到车前舱的安装空间，所示紧固件的安装位置设置在能够从拆卸方向进行拆卸的位置，也能够设置在从其他的方向进行拆卸的位置等现有技术中常见的设置方式。[0032]作为本实用新型的一种具体实施方式
，所述护风圈第一部I和所述护风圈第二部 2分别具有用于通过紧固件可拆卸地固定于水箱4的安装部。[0033]由于所述护风圈第一部I和所述护风圈第二部2分别通过紧固件来固定，所以也 就能够单独地拆卸其中的任意一个。所述紧固件通常为螺母等标准件。该紧固件能够安装 于例如图2所示的位置，也能够根据水箱的结构设置在其他位置，例如在护风圈的外延部 分设置安装凸缘等方式。[0034]作为本实用新型的一种具体实施方式
，如图1所示，所述护风圈第一部I和所述护 风圈第二部2之间设置有密封件。[0035]通过设置密封件，使护风圈第一部I和护风圈第二部2之间密封，从而确保风量不 从两部分之间泄露。该密封件的设置方式能够为利用护风圈第一部I和护风圈第二部2之 间由紧固件所产生的夹紧力来加紧固定。[0036]作为本实用新型的一种具体实施方式
，所述密封件为密封海绵3。作为本实用新 型的一种具体实施方式
，所述密封件通过粘接到所述护风圈第一部I的朝向所述护风圈第 二部2的安装接合面上或者粘接到所述护风圈第二部2的朝向所述护风圈第一部I的安装 接合面上。相比于上述使密封件加紧固定的设置方式，粘接更加牢固，而且由于护风圈第一 部I和护风圈第二部2是会经过反复地拆卸和安装的，所以粘接的方法更加便于操作。举 例来说使用厚度为3mm的密封海绵粘贴于所述护风圈第一部I的朝向所述护风圈第二部2 的安装接合面上，而压缩后的密封海绵恰好能够使所述护风圈第一部I的朝向所述护风圈 第二部2安装面之间的间隙完全密封。[0037]作为本实用新型的一种具体实施方式
，所述护风圈第一部I为护风圈上体，所述 护风圈第二部2为护风圈下体，所述护风圈第一部I连接于所述护风圈第二部2的上部。在 进行拆卸时，通常是打开车辆前舱盖，从上部进行操作的，所以将护风圈设置为能够方便拆 卸的上下两部分是优选的方案。[0038]本实用新型还提供一种发动机冷却风扇的护风圈安装结构，其中，该护风圈安装 结构包括上述技术方案中任意一项所述的护风圈，所述护风圈第一部I和护风圈第二部2 能够分别可拆卸地安装到水箱4上，并且所述护风圈环绕发动机冷却风扇5。[0039]所以本实用新型所述的发动机冷却风扇的护风圈安装结构由于使用了本实用新 型所述的护风圈，在需要修理发动机或者风扇时，只需如拆卸固定护风圈第一部I的螺栓 (例如用于使护风圈第一部I固定到水箱的螺栓，和使护风圈第一部I与护风圈第二部2固 定的螺栓)，将护风圈上体拆除，就能够从拆卸了所述护风圈第一部I的位置拖出发动机。从 而无需再拆卸水箱4之后才能使护风圈于风扇脱离，从而避免了拆卸水箱4 (在中冷器6与 水箱4 一体安装的情况下，还必需拆卸中冷器6)的工作量，实现了缩短维修及装配工时，同 时水箱里的冷却液不会浪费，给用户节省维修及重新加注冷却液的成本。[0040]另外，在装配时能暂时不装配护风圈，从而避免发动机在吊装过程中，扇叶与护风 圈接触产生剐蹭的问题，同时增加了装配空间。在完成发动机装配后，使用本实用新型所述 的护风圈也能够很便利地完成装配。[0041]本实用新型还提供一种发动机冷却系统，其中，该发动机冷却系统安装有上述的 发动机冷却风扇的护风圈安装结构，同样具有上述优点。[0042]本实用新型还提供、一种车辆，其中，所述车辆安装有上述的发动机冷却系统，同 样具有上述优点。[0043]以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限 于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技 术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。[0044]另外需要说明的是，在上述具体实施方式
中所描述的各个具体技术特征，在不矛 盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各 种可能的组合方式不再另行说明。[0045]此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违 背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
权利要求1.一种冷却风扇的护风圈，其特征在于，该护风圈包括护风圈第一部(I)和与所述护风圈第一部(I)可拆卸地连接的护风圈第二部(2)。
2.根据权利要求1所述的护风圈，其特征在于，该护风圈还包括紧固件，所述护风圈第一部(I)和所述护风圈第二部(2)通过所述紧固件可拆卸地连接。
3.根据权利要求1所述的护风圈，其特征在于，所述护风圈第一部(I)和所述护风圈第二部(2)分别具有用于通过紧固件可拆卸地固定于水箱(4)的安装部。
4.根据权利要求1所述的护风圈，其特征在于，所述护风圈第一 部(I)和所述护风圈第二部(2)之间设置有密封件。
5.根据权利要求4所述的护风圈，其特征在于，所述密封件为密封海绵(3)。
6.根据权利要求4所述的护风圈，其特征在于，所述密封件通过粘接到所述护风圈第一部(I)的朝向所述护风圈第二部(2)的安装接合面上或者粘接到所述护风圈第二部(2)的朝向所述护风圈第一部(I)的安装接合面上。
7.根据权利要求1-6中任意一项所述的护风圈，其特征在于，所述护风圈第一部(I)为护风圈上体，所述护风圈第二部(2)为护风圈下体，所述护风圈第一部(I)连接于所述护风圈第二部(2)的上部。
8.一种发动机冷却风扇的护风圈安装结构，其特征在于，该护风圈安装结构包括根据权利要求1至7中任一项所述的护风圈，所述护风圈第一部(I)和护风圈第二部(2)分别可拆卸地安装到水箱(4)上，并且所述护风圈环绕发动机冷却风扇(5)。
9.一种发动机冷却系统，其特征在于，该发动机冷却系统安装有根据权利要求8所述的发动机冷却风扇的护风圈安装结构。
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆安装有根据权利要求9所述的发动机冷却系统。
专利摘要本实用新型公开了一种冷却风扇的护风圈，其中，该护风圈包括护风圈第一部(1)和与所述护风圈第一部(1)可拆卸地连接的护风圈第二部(2)。护风圈第一部(1)和护风圈第二部(2)是以可拆卸地方式进行连接从而形成护风圈，所以在需要拆卸发动机(8)或发动机冷却风扇(7)时，只需单独拆卸上述护风圈第一部(1)或者所述护风圈第二部(2)即可，不需再拆卸水箱(4)，从而实现了缩短维修及装配工时，同时水箱(4)里的冷却液不会浪费，给用户节省维修成本。
文档编号F01P5/02GK202833255SQ20122046221
公开日2013年3月27日 申请日期2012年9月11日 优先权日2012年9月11日
发明者姚秀金, 韩磊 申请人:北汽福田汽车股份有限公司