专利名称：分体式排气歧管的密封结构的制作方法
技术领域：
分体式排气歧管的密封结构技术领域[0001]本实用新型涉及一种柴油机排气管的密封结构，特别是涉及一种分体式排气歧管的密封结构。
背景技术：
[0002]柴油机排气歧管结构形式比较多，但是总的可以分为整体式和分体式。分体式排气歧管由前后排气歧管和中间排气歧管组成。前后排气歧管与中间排气歧管安装在一起后，如果密封不严，就会造成排气管内有害气体的泄露，甚至在某些特殊用途的发动机上如起重吊车，还会发生漏油现象。随着发动机技术的提高和国家法规的日益严格，必须提高排气歧管的密封性，防止高温有毒废气泄露，污染环境，或者损害发动机等零部件。[0003]现在普遍使用的分体式排气歧管的密封结构如附图I所示，其包括前后排气歧管I和与前后排气歧管I 一端连接的中间排气歧管2，前后排气歧管I连接端插入中间排气歧管2内实现与中间排气歧管2的连接，中间排气歧管2连接段的内径大于非连接段的内径，连接段与非连接段过渡处形成台阶面4，前后排气歧管I插入段外表面设有环槽5，环槽 5内设有可将前后排气歧管I和中间排气歧管2连接段密封的密封环3。前后排气歧管I连接端的端面11与中间排气歧管2的台阶面4形成第一缝隙6， 前后排气歧管I与中间排气歧管2连接处两者的管壁间形成第二缝隙7。在本结构中，密封环3为起主要作用的密封部件。此种密封结构存在以下缺点分体式排气歧管内压力较高，管外环境为大气压，两者之间存在较大的压力差，高温高压的有毒气体容易经第一缝隙 6、第二缝隙7从密封环3与中间排气歧管2之间、密封环3与前后排气歧管I之间的间隙泄露到大气中；流到排气管中的油，也容易经第一缝隙6、第二缝隙7从密封环3与中间排气歧管2之间和密封环3与前后排气歧管I之间的间隙流出；密封环3的结构如附图2所示，由于密封环3是双层的，并且这两层是连续的，即同一带状金属料弯曲成两层的环形结构，双层结构过渡处即图中A处为单层，废气易从此处泄露。发明内容[0005]本实用新型要解决的技术问题是提供一种能提高前后排气歧管和中间排气歧管密封性的分体式排气歧管的密封结构。[0006]为解决上述技术问题，本实用新型包括前后排气歧管和与前后排气歧管一端连接的中间排气歧管，前后排气歧管连接端插入中间排气歧管内实现与中间排气歧管的连接； 中间排气歧管连接段的内径大于非连接段的内径，连接段与非连接段过渡处形成台阶面； 前后排气歧管与中间排气歧管连接处两者的管壁间形成第二缝隙，其结构特征是前后排气歧管连接端的端面与中间排气歧管的台阶面之间设有将第二缝隙密封的环状密封装置。[0007]采用上述结构后，在原密封结构的基础上，在前后排气歧管连接端的端面与中间排气歧管的台阶面之间设置密封装置，密封装置将第二缝隙密封，从而防止排气歧管内的有毒气体或油进入第二缝隙，进而从第二缝隙泄露出去，提高了分体式排气歧管的密封性。[0008]作为本实用新型的改进，所述密封装置包括密封环和波形垫片，密封环紧挨前后排气歧管连接端的端面设置，密封环将第二缝隙密封，防止气体或油从第二缝隙泄露，波形垫片保证密封环与前后排气歧管的右端端面是压紧的，从而保证第二缝隙密封。[0009]作为本实用新型的进一步改进，所述波形垫片上设有切口，这样可以保证波形垫片在压紧和受热状态时不产生变形。[0010]作为本实用新型的进一步改进，所述波形垫片有3个波峰，3个波峰沿波形垫片周向均布。
[0011]
以下结合附图及具体实施方式
对本实用新型作进一步详细说明[0012]图I为现有技术的结构不意图；[0013]图2为密封环的结构示意图；[0014]图3为本实用新型的结构示意图；[0015]图4为波形垫片的结构示意图；[0016]图5为图4的仰视图。
具体实施方式
[0017]如图3所示，分体式排气歧管的密封结构包括前后排气歧管I和中间排气歧管2， 前后排气歧管I右端插入中间排气歧管2内实现与中间排气歧管2的连接；中间排气歧管 2连接段的内径大于非连接段的内径，连接段与非连接段过渡处形成台阶面4 ;前后排气歧管I插入段的外表面间隔设有两个环槽5，每个环槽5内设有两个可将前后排气歧管I和中间排气歧管2连接段密封的密封环3，前后排气歧管I的右端端面11与中间排气歧管2 的台阶面4形成第一缝隙6，前后排气歧管I与中间排气歧管2连接处两者的管壁间形成第二缝隙7，前后排气歧管I右端的端面11与中间排气歧管2的台阶面4之间即第一缝隙 6内设有密封装置。密封装置包括密封环3和波形垫片8，密封环3紧挨前后排气歧管I右端的端面11设置，密封环3将第二缝隙7的右端密封，防止气体或油经第一缝隙6进入第二缝隙7、进而从第二缝隙7泄露，波形垫片8保证密封环3与前后排气歧管I的右端端面 11是压紧的，从而保证第二缝隙7密封。密封环3无需重新设计，节省模具等开发费用。[0018]如图4和图5所示，波形垫片8有3个波峰，3个波峰沿波形垫片8周向均布，波形垫片8上设有切口 9，这样可以保证波形垫片8在压紧和受热状态时不产生变形。波形垫片 8的内径和前后排气歧管I的内径大小相同，既可以保证废气流动的通畅，也可以保证波形垫片8能够压紧密封环3。波形垫片8与中间排气歧管2之间设有一定的径向间隙，这样可以保证波形垫片8能顺利的安装到中间排气歧管2内。如图3所示，波形垫片8处于压紧状态。波形垫片8的弹性形变量保证密封环3与前后排气管的右端端面是压紧的。[0019]本实用新型所述的密封装置还可以为其他本行业人员能想到的结构，如与第一缝隙6过盈配合的足够厚的密封环。
权利要求1.一种分体式排气歧管的密封结构，包括前后排气歧管(I)和与前后排气歧管(I) 一端连接的中间排气歧管(2)，前后排气歧管(I)连接端插入中间排气歧管(2)内实现与中间排气歧管(2 )的连接；中间排气歧管(2 )连接段的内径大于非连接段的内径，连接段与非连接段过渡处形成台阶面(4);前后排气歧管(I)与中间排气歧管(2)连接处两者的管壁间形成第二缝隙(7)，其特征是前后排气歧管(I)连接端的端面与中间排气歧管(2)的台阶面(4)之间设有将第二缝隙(7)密封的环状密封装置。
2.根据权利要求I所述的分体式排气歧管的密封结构，其特征是所述密封装置包括密封环(3)和波形垫片(8)，密封环(3)紧挨前后排气歧管(I)连接端的端面设置。
3.根据权利要求2所述的分体式排气歧管的密封结构，其特征是所述波形垫片(8)上设有切口(9)。
4.根据权利要求3所述的分体式排气歧管的密封结构，其特征是所述波形垫片(8)有 3个波峰，3个波峰沿波形垫片(8)周向均布。
专利摘要本实用新型公开了一种分体式排气歧管的密封结构，包括前后排气歧管和与前后排气歧管一端连接的中间排气歧管，前后排气歧管连接端插入中间排气歧管内实现与中间排气歧管的连接；中间排气歧管连接段的内径大于非连接段的内径，连接段与非连接段过渡处形成台阶面；前后排气歧管与中间排气歧管连接处两者的管壁间形成第二缝隙，其结构特征是前后排气歧管连接端的端面与中间排气歧管的台阶面之间设有将第二缝隙密封的环状密封装置。在原密封结构的基础上，密封装置将第二缝隙密封，从而防止排气歧管内的有毒气体或油进入第二缝隙，进而从第二缝隙泄露出去，提高了分体式排气歧管的密封性。
文档编号F01N13/10GK202732073SQ20122047245
公开日2013年2月13日 申请日期2012年9月17日 优先权日2012年9月17日
发明者王聪聪, 刘伟达, 王金环 申请人:潍柴动力股份有限公司