专利名称：一种车辆消声系统及车辆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆领域，具体涉及一种车辆消声系统及设置有该车辆消声系统的车辆。
背景技术：
汽车的发动机排气系统上一般都会设置有消声系统，以降低排气系统的噪音。图1和图2示出了相关技术中的消声系统，其包括后级消声器11、前级消声器12及连接后级消声器11和前级消声器12的弯管13。弯管13通过吊钩14固定在车身上。吊钩14包括第一连接部141和第二连接部142。第一连接部141与车身连接，第二连接部142呈圆柱形，焊接在弯管13的侧方。但是，由于第二连接部142是以直线形式焊接在弯管13的侧方，因此其结构强度较弱。因此，当车辆行驶时，由于路面颠簸和发动机振动等原因，容易导致后级消声器11的排气管遭受较大的振动，直接影响到后级消声器11的排气管的耐久性，从而影响整车的安全性和使用寿命。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型旨在提供一种强度高、使用寿命长的车辆消声系统及设置有该车辆消声系统的车辆。一方面，本实用新型提供一种车辆消声系统，包括后级消声器；前级消声器；弯管，其一端连接后级消声器，另一端连接前级消声器；及支撑所述弯管的吊钩，所述吊钩包括与车身连接的安装部及与所述弯管连接的支撑部，所述支撑部呈下凹弧形，所述弯管的底部连接在所述下凹弧形的内沿。优选地，所述支撑部呈圆弧形，并与所述弯管的底部贴合。优选地,所述圆弧形所对应的圆心角小于180度。优选地，所述弯管的底部焊接在所述支撑部上。优选地，所述安装部呈圆柱形，并与车身的吊挂连接。优选地，所述车辆消声系统包括两个所述后级消声器，所述两个后级消声器的进气管均与所述弯管连通。优选地，所述两个后级消声器的进气管通过三通接头与所述弯管连通。本实用新型不仅增强了吊钩与弯管的连接强度，而且对弯管还形成支撑作用，可以降低与弯管连接的后级消声器的排气管的振动，从而提高后级消声器的排气管的使用寿命O另一方面，本实用新型还提供一种车辆，所述车辆上设置有上述任一项所述的车辆消声系统。该车辆显然也具有上述车辆消声系统所带来的技术效果。
图1是相关技术中车辆消声系统的仰视图。[0014]图2是相关技术中车辆消声系统的吊钩的结构示意图。图3是本实用新型实施例提供的车辆消声系统的仰视图。图4是本实用新型实施例提供的车辆消声系统的吊钩的结构示意图。图5是图4的吊钩的另一视角结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，
以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。请参考图3，本实用新型实施例提供一种车辆消声系统，包括前级消声器22、后级消声器21和弯管23。前级消声器22与发动机的排气系统连接，弯管23的一端与前级消声器22的排气管连通，另一端与后级消声器21的进气管连通。发动机产生的废气通过前级消声器22、弯管23和后级消声器21排出车外，经过后级消声器21和前级消声器22的消声后，废气排放产生噪声得到极大地降低。弯管23通过吊钩24固定到车身上。请一并参考图4和图5，吊钩24包括安装部241和支撑部242。安装部241呈圆柱形，用于与车身上的吊挂连接。支撑部242呈下凹弧形，弯管23的底部连接在该下凹弧形的内沿，即支撑部242包住弯管23的底部，不仅增强了吊钩24与弯管23的连接强度，而且对弯管23还形成支撑作用，可以降低与弯管23连接的后级消声器21的排气管的振动，从而提高后级消声器21的排气管的使用寿命。具体地，支撑部242与弯管23的底部是通过焊接的方式连接的。连接后，安装部241与地面保持平行，且其轴向垂直于车辆的纵轴方向。为使支撑部242与弯管23更好地连接，在本实施例中，支撑部242被设置为圆弧形，并与弯管23的底部贴合。进一步地，圆弧形所对应的圆心角小于180度，从而便于将弯管23焊接在支撑部242上。在本实施例中，该车辆消声系统包括两个后级消声器21，两个后级消声器21的进气管均与弯管23连通。具体地，两个后级消声器21的进气管通过三通接头25与弯管23连通。本实用新型还提供一种车辆，该车辆上设置有上述的车辆消声系统。本领域技术人员显然可以明白，该车辆也具有上述车辆消声系统所带来的有益效果，在此不再赘述。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种车辆消声系统,其特征在于,包括 后级消声器； 前级消声器； 弯管，其一端连接所述后级消声器，另一端连接所述前级消声器；以及， 支撑所述弯管的吊钩，所述吊钩包括与车身连接的安装部及与所述弯管连接的支撑部，所述支撑部呈下凹弧形，所述弯管的底部连接在所述下凹弧形的内沿。
2.根据权利要求1所述的车辆消声系统，其特征在于所述支撑部呈圆弧形，并与所述弯管的底部贴合。
3.根据权利要求2所述的车辆消声系统，其特征在于所述圆弧形所对应的圆心角小于180度。
4.根据权利要求1所述的车辆消声系统，其特征在于所述弯管的底部焊接在所述支撑部上。
5.根据权利要求1所述的车辆消声系统，其特征在于所述安装部呈圆柱形，并与车身的吊挂连接。
6.根据权利要求1至5任一项所述的车辆消声系统，其特征在于所述车辆消声系统包括两个所述后级消声器，所述两个后级消声器的进气管均与所述弯管连通。
7.根据权利要求6所述的车辆消声系统，其特征在于所述两个后级消声器的进气管通过三通接头与所述弯管连通。
8.—种车辆，其特征在于，所述车辆上设置有如权利要求1至7任一项所述的车辆消声系统。
专利摘要本实用新型涉及一种车辆消声系统及车辆，所述的车辆消声系统包括后级消声器；前级消声器；弯管，其一端连接后级消声器，另一端连接前级消声器；以及，支撑所述弯管的吊钩，所述吊钩包括与车身连接的安装部及与所述弯管连接的支撑部，所述支撑部呈下凹弧形，所述弯管的底部连接在所述下凹弧形的内沿。本实用新型不仅增强了吊钩与弯管的连接强度，而且对弯管还形成支撑作用，可以降低与弯管连接的后级消声器的排气管的振动，从而提高后级消声器的排气管的使用寿命。
文档编号F01N13/00GK202866948SQ20122053661
公开日2013年4月10日 申请日期2012年10月19日 优先权日2012年10月19日
发明者王丹, 席玉岭, 韩杰 申请人:北京汽车股份有限公司