专利名称：气门导管的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机气缸技术领域，尤其是一种发动机的气门导管。
背景技术：
现有通用汽油机气缸头装配有直管形的气门导管，存在着机油通过气门导管外壁渗漏进入气缸头燃烧室内，造成大量积碳，提高工作温度，降低功率，使通用汽油机使用寿命降低。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术中之不足，提供一种结构简单，力口工过程方便，配装紧密的气门导管。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种气门导管，包括直管形的管体，所述管体上管端口内壁制有内圆锥角B的切面，管体上管端口外壁制有外圆锥角A的切面，管体下管端口外壁制有外圆锥角C的切面，所述管体上管端口切面下沿外周圈制有环形凹槽，所述管体下管部分内径不断增大呈喇叭口状。进一步地，所述外圆锥角A的度数为10-20度，内圆锥角B的度数为40-60度，夕卜圆锥角C的度数为10-18度。进一步地，所述外圆锥角A的度数为15度，内圆锥角B的度数为45度，外圆锥角C的度数为12度。本实用新型的有益效果是本实用新型结构简单，克服了机油通过气门导管外壁渗漏进入气缸头燃烧室内，造成大量积碳，提高工作温度，降低功率等不足之处，同时加工过程简单，配装紧密。
以下结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的剖视图。图中1.管体，1-1.外圆锥角A的切面，1-2.内圆锥角B的切面，1-3.环形凹槽，1-4.外圆锥角C的切面。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。如
图1所示的气门导管，包括直管形的管体1，管体I上管端口内壁制有内圆锥角B的切面1-2，管体I上管端口外壁制有外圆锥角A的切面1-1，管体I下管端口外壁制有外圆锥角C的切面1-4，管体I上管端口切面1-1下沿外周圈制有环形凹槽1-3，管体I下管部分内径不断增大呈喇叭口状；外圆锥角A的度数为15度，内圆锥角B的度数为45度，夕卜圆锥角C的度数为12度。这种气门导管结构简单，克服了机油通过气门导管外壁渗漏进入气缸头燃烧室内，造成大量积碳，提高工作温度，降低功率等不足之处，同时加工过程简单，配装紧密。上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种气门导管，其特征在于包括直管形的管体(1)，所述管体(I)上管端口内壁制有内圆锥角B的切面(1-2)，管体(I)上管端口外壁制有外圆锥角A的切面(1-1)，管体(I)下管端口外壁制有外圆锥角C的切面(1-4)，所述管体(I)上管端口切面(1-1)下沿外周圈制有环形凹槽(1-3)，所述管体(I)下管部分内径不断增大呈喇叭口状。
2.根据权利要求1所述的气门导管，其特征在于所述外圆锥角A的度数为10-20度，内圆锥角B的度数为40-60度，外圆锥角C的度数为10-18度。
3.根据权利要求2所述的气门导管，其特征在于所述外圆锥角A的度数为15度，内圆锥角B的度数为45度，外圆锥角C的度数为12度。
专利摘要本实用新型涉及发动机气缸技术领域，尤其是一种发动机的气门导管。这种气门导管，包括直管形的管体，管体上管端口内壁制有内圆锥角B的切面，管体上管端口外壁制有外圆锥角A的切面，管体下管端口外壁制有外圆锥角C的切面，管体上管端口切面下沿外周圈制有环形凹槽，管体下管部分内径不断增大呈喇叭口状。本实用新型结构简单，克服了机油通过气门导管外壁渗漏进入气缸头燃烧室内，造成大量积碳，提高工作温度，降低功率等不足之处，同时加工过程简单，配装紧密。
文档编号F01L3/08GK202900345SQ20122053891
公开日2013年4月24日 申请日期2012年10月19日 优先权日2012年10月19日
发明者吴国平 申请人:常州市武进常达轿车配件有限公司