专利名称：发动机废热收集装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种热量收集装置，尤其是一种发动机废热收集装置，属于低碳制冷技术领域。
背景技术：
随着经济的发展，能源问题日益受到大众的普遍关注。对应发动机而言，其在运行过程中产生大量的热量，尤其是发动机燃烧室排气端的温度可达到300摄氏度以上，这些热量大多通过排气口直接散发到周围环境中，约占发动机总功率的30%，不但造成了巨大的能源浪费，还污染了环境。如果对于这部分被弃置的热量加以收集利用，对提高能源利用率，节省成本和保护环境都是非常有益的，不仅可以带来可观的经济效益，还能减小对环境的污染。
实用新型内容本实用新型的目的在于针对上述现有技术存在的问题，提出一种结构简单，设计合理的发动机废热收集装置。为了达到以上目的，本 实用新型的发动机废热收集装置，其改进之处在于，包括环形管和设置在环形管外的封闭式套管，所述套管与环形管之间具有环形腔，所述环形腔内具有导热油，所述环形管的内侧设有一组与环形管相连通、穿过套管管壁的排气支管。本实用新型进一步的完善是，所述排气支管通过排气管道与燃烧室的排气端连接，所述环形管的内腔内具有废气，所述套管的上端设有与环形管的内腔相连通的总排气出口。本实用新型再进一步的完善是，所述套管的管壁上设有导热油进口和导热油出口，所述导热油进口和导热油出口通过输油管道与制冷机的加热端连接。本实用新型的优点在于本实用新型的发动机废热收集装置结构简单，设计合理，采用环形管与套管配套的双层管道结构，环形管内填充发动机燃烧室排出的高温废气，以高温废气为热源，通过环形腔内的导热油可有效地收集热量并传导至制冷机，不仅能够最大限度地利用发动机废气的热量，改善其冷却性能，使得发动机的动力得到最佳发挥，还保护了环境，具有推广和应用价值。
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1为本实用新型实施例一的结构示意图。图2为本实用新型实施例一的剖面结构示意图。图3为
图1的俯视图。图4为
图1的主视图。图5为图3的A-A向剖视图。
具体实施方式
实施例一本实施例的发动机废热收集装置，其结构如
图1至图5所示，包括环形管I和设置在环形管I外的封闭式套管2，套管2与环形管I之间具有环形腔3，环形腔3内填充循环流动的导热油，用于储存和输送热量，套管2的管壁上设有导热油进口 7和导热油出口 8，导热油进口 7和导热油出口 8通过输油管道与制冷机的加热端连接，使得导热油在其中循环流动；环形管I的内侧设有一组与环形管I相连通、穿过套管2管壁的排气支管4，排气支管4通过排气管道与燃烧室的排气端连接，环形管I的内腔5内填充废气，套管2的上端设有与环形管I的内腔相连通的总排气出口 6。发动机工作时，燃烧室排放的高温废气经过排气管道、排气支管4进入内腔5，并在内腔5中与环形腔3内的导热油进行热交换，经热交换降温后的废气通过总排气出口 6排出；而升温的导热油经过导热油出口8和输油管道输送至扩散/吸收式制冷机的加热端，再次进行热交换，使得导热油降温，降温后的导热油又经过输油管道、导热油进口 7回到环形腔3内，形成一个完整的导热油循环。除上述实施例外，本实用新型还可有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，落在本实用新型要求的保护范围。
权利要求1.一种发动机废热收集装置，其特征是包括环形管和设置在环形管外的封闭式套管，所述套管与环形管之间具有环形腔，所述环形腔内具有导热油，所述环形管的内侧设有一组与环形管相连通、穿过套管管壁的排气支管。
2.根据权利要求1所述的发动机废热收集装置，其特征是所述排气支管通过排气管道与燃烧室的排气端连接，所述环形管的内腔内具有废气，所述套管的上端设有与环形管的内腔相连通的总排气出口。
3.根据权利要求2所述的发动机废热收集装置，其特征是所述套管的管壁上设有导热油进口和导热油出口，所述导热油进口和导热油出口通过输油管道与制冷机的加热端连接。
专利摘要本实用新型涉及一种发动机废热收集装置，包括环形管和设置在环形管外的封闭式套管，所述套管与环形管之间具有环形腔，所述环形腔内具有导热油，所述环形管的内侧设有一组与环形管相连通、穿过套管管壁的排气支管。本实用新型的有益效果是结构简单，设计合理，采用环形管与套管配套的双层管道结构，环形管内填充发动机燃烧室排出的高温废气，以高温废气为热源，通过环形腔内的导热油可有效地收集热量并传导至制冷机，不仅能够最大限度地利用发动机废气的热量，改善其冷却性能，使得发动机的动力得到最佳发挥，还保护了环境，具有推广和应用价值。
文档编号F01N5/02GK202883062SQ20122053872
公开日2013年4月17日 申请日期2012年10月19日 优先权日2012年10月19日
发明者施杰, 孔德双, 谷昌军, 赵春桃 申请人:江苏高淳陶瓷股份有限公司