汽车发动机排气系统消声器的制造方法
【专利摘要】本发明提供一种汽车发动机排气系统消声器，壳体依次形成扩散段、吸音段和收缩段；所述扩散段、吸音段和收缩段相互贯通形成排气通路；所述吸音段设置有吸音装置，所述吸音装置由打孔管外裹吸音材料组成；所述打孔管一端与扩散段连接；所述打孔管另一端于收缩段连接；所述壳体形成的扩散段、吸音段和收缩段沿轴线对称；所述收缩段连接消声器的进气口一端；所述进气口别一端与引擎排气管连接；所述扩散段连接消声器的出气口。本发明提供一种更高消声效率、比现有消声器更高出力的消声器。
【专利说明】汽车发动机排气系统消声器【技术领域】
[0001]本发明涉及一种汽车发动机排气系统消声器。
【背景技术】
[0002]消声器是安装在与引擎的排气管连接的排气管后面，用于降低从引擎排出的排气压力面减少排气声音的装置。目前高档车上多采用隔壁式消声器，隔壁式消声器在消声器内部安装多数隔壁，排气通过隔壁之间，其隔壁吸收排气音而消音的原理，但是这种消音方式有着隔壁对排气流的抵抗很大面引擎的出力降低的缺点，并且现有消声器中尾气与引擎出力音也没有任何妨碍释放，因出力音非常大，造成不良影响。
【发明内容】
[0003]本发明的发明目的在于克服现有技术的上述不足，而提供一种更高消声效率、t匕现有消声器更高出力的汽车发动机排气系统消声器。
[0004]本发明的技术方案在于:壳体依次形成扩散段、吸音段和收缩段；所述扩散段、吸音段和收缩段相互贯通形成排气通路；所述吸音段设置有吸音装置，所述吸音装置由打孔管外裹吸音材料组成；所述打孔管一端与扩散段连接；所述打孔管另一端于收缩段连接；所述壳体形成的扩散段、吸音段和收缩段沿轴线对称；所述收缩段连接消声器的进气口一端；所述进气口别一端与引擎排气管连接；所述扩散段连接消声器的出气口。
[0005]所述打孔管是具用多个孔的圆柱形管状；所述孔的直径大小不等；所述打孔管由金属或树脂形成。
[0006]所述吸音材料为海绵、陶瓷或玻璃棉。
[0007]与现有技术相比，本发明在排气通路上设置扩散段、吸音段和收缩段，使尾气在排气通路方向释放面提高引擎的出力，同时尾气与引擎出力音也经扩散段、吸音段和收缩段得到释放，从而提高了消声效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]下面结合附图提供的实施例对本发明进一步说明。
[0009]图1是本发明的结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]图1中，壳体6依次形成扩散段2、吸音段4和收缩段3 ;扩散段2、吸音段4和收缩段3相互贯通形成排气通路；吸音段4设置有吸音装置，吸音装置由打孔管5外裹吸音材料海绵7组成；所述打孔管5 —端与扩散段2连接；所述打孔管5另一端于收缩段3连接；壳体6形成的扩散段2、吸音段4和收缩段3沿轴线9对称；收缩段3连接消声器的进气口I 一端；进气口 I别一端与引擎排气管连接；扩散段2连接消声器的出气口 8。
【权利要求】
1.一种汽车发动机排气系统消声器，其特征在于，壳体依次形成扩散段、吸音段和收缩段；所述扩散段、吸音段和收缩段相互贯通形成排气通路；所述吸音段设置有吸音装置，所述吸音装置由打孔管外裹吸音材料组成；所述打孔管一端与扩散段连接；所述打孔管另一端于收缩段连接；所述壳体形成的扩散段、吸音段和收缩段沿轴线对称；所述收缩段连接消声器的进气口一端；所述进气口别一端与引擎排气管连接；所述扩散段连接消声器的出气口。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机排气系统消声器，其特征在于，所述打孔管是具用多个孔的圆柱形管状；所述孔的直径大小不等；所述打孔管由金属或树脂形成。
3.根据权利要求1所述的汽车发动机排气系统消声器，其特征在于，所述吸音材料为海绵、陶瓷或玻璃棉。
【文档编号】F01N1/00GK103967560SQ201310033197
【公开日】2014年8月6日 申请日期:2013年1月29日 优先权日:2013年1月29日
【发明者】李胜利, 韩杨, 梁亮 申请人:襄阳楚安科技实业有限公司