专利名称：以液化天然气为燃料的拖拉机的制作方法
技术领域：
本发明属于拖拉机领域，涉及一种以液化天然气为燃料的拖拉机。
背景技术：
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随着世界工业化和经济一体化的不断加快，可持续发展的呼声越来越高，节约能源、保护生态环境、减少污染已成为世界各国的共识。因此，各国对车辆有害废气排放制定了越来越严格的法规。我国天然气的产、储量比较丰富，充分应用高效率、低污染的天然气资源已经得到了社会的重视。传统拖拉机的动力装置是柴油机，使用柴油作为燃料，因而产生大量排放物，并且振动、噪声较大。使用液化天然气作为燃料的拖拉机，因为其燃料液化天然气主要成分是甲烷，使得拖拉机排放物中无颗粒悬浮物，废气中不含铅、苯等致癌物质和硫化物，环保性能优越，振动、噪声也明显降低，同时能够降低燃料成本，提高全社会的经济效益。以液化天然气为燃料的拖拉机具有环保、经济、高效等综合优势。发明内容:
本发明的目的在于提供一种环保、经济、高效的以液化天然气为燃料的拖拉机。本发明可以通过以下技术方案达到上述目的。以液化天然气为燃料的拖拉机，包括:电控燃气发动机、液化天然气供给装置、底盘、覆盖件；电控燃气发动机通过其油底壳连接端面分别与底盘的前桥和变速箱连接；液化天然气供给装置通过固定支架与拖拉机覆盖件连接，并与电控燃气发动机通过连接管连接。电控燃气发动机包 括:电磁阀、零压调压器、燃气调节阀、电控单元、空气滤清器、混合器、涡轮增压器、节气门、发动机机体、进气管、温度传感器、压力传感器、氧传感器、飞轮、转速传感器排气管；将进气管和排气管安装在发动机机体上，节气门安装在进气管上，节气门通过涡轮增压器与混合器相连，混合器分别与空气滤清器和燃气调节阀相连，燃气调节阀连接零压调节器，零压调节器连接电磁阀；温度传感器和压力传感器分别安装在进气管上，转速传感器安装在飞轮上，氧传感器安装在排气管上，温度传感器、压力传感器、氧传感器和转速传感器分别与电控单元连接；燃气调节阀与电控单元连接。液化天然气供给装置包括:气瓶、支架、加气面板、安全阀、减压阀、进出液口、限流阀、气相口、气化器；将支架和加气面板固接在气瓶上，安全阀和减压阀安装在气瓶内，与进出液口相连接，限流阀、气相口、气化器布置在进出液口外。本发明采用上述技术方案后可达到如下有益效果:该拖拉机严格按照相关法规通过了动力性、经济性、排放指标及田间试验的检测，经大量试验数据的分析，其排放、经济性能指标均超过了传统以柴油为燃料的拖拉机，动力性亦满足使用要求。凸显出以液化天然气为燃料的拖拉机具有环保、经济、高效等综合优势。
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图1为本发明以液化天然气为燃料的拖拉机结构示意 图2为本发明以液化天然气为燃料的拖拉机的电控燃气发动机的结构示意图3为本发明以液化天然气为燃料的拖拉机的液化天然气供给装置示意图；具体实施方式
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下面结合附图对本发明做进一步的描述。如图1 3所示，以液化天然气为燃料的拖拉机，包括:电控燃气发动机1、液化天然气供给装置2、底盘3、覆盖件4 ;电控燃气发动机I通过其油底壳连接端面分别与底盘3的前桥和变速箱连接；液化天然气供给装置2通过固定支架与拖拉机覆盖件4连接，并与电控燃气发动机I通过连接管连接。电控燃气发动机I包括:电磁阀5、零压调压器6、燃气调节阀7、电控单元8、空气滤清器9、混合器10、涡轮增压器11、节气门12、发动机机体13、进气管14、温度传感器15、压力传感器16、氧传感器17、飞轮18、转速传感器19排气管20 ;将进气管14和排气管20安装在发动机机体13上，节气门12安装在进气管14上，节气门12通过涡轮增压器11与混合器10相连，混合器10分别与空气滤清器9和燃气调节阀7相连接，燃气调节阀7连接零压调节器6，零压调节器6连接电磁阀5 ;温度传感器15和压力传感器16分别安装在进气管14上，转速传感器19安装在飞轮18上，氧传感器17安装在排气管20上，温度传感器15、压力传感器16、氧传感器17和转速传感器19分别与电控单元8连接；燃气调节阀7与电控单元8连接。液化天然气供给装置2包括:气瓶21、支架22、加气面板23、安全阀24、减压阀25、进出液口 26、限流阀27、气相口 28、气化器29 ;支架22和加气面板23固接在气瓶21上，安全阀24和减压阀25安装在气瓶21内，与进出液口 26相连接，限流阀27、气相口 28、气化器29布置在进出液口 26外。当拖拉机工作时，气瓶21中的液化天然气从连接管路进入气化器29中，气化器29利用发动机的循环冷却水加热其中液态的天然气使之气化。气化后的天然气经连接管线进入发动机的混合器10中，电控单元8精确计算后将充分混合后的混合气以一定空燃比喷入到发动机气缸中燃烧。气瓶21上设置有安全阀24、进出液口 26、限流阀27。安全阀24可以安全控制气瓶21内的压力，限流阀2 7控制液化天然气出气流量。气瓶21内胆设置有液位感应器、加液装置、放空管等。气瓶21内有液位显示装置以显示液体液位，液位显示器安装在驾驶员便于观察的仪表台上。支撑结构采用成熟的两端支撑结构。气瓶21安装形式一般采用卧式。充装方式采用液化天然气车用加气机加液，加液效率高。加气接口及回气接口安装在加气面板23上，加气口及回气口安装应保持足够的空间，避免加气时加气枪和回气枪干涉。整车布置中预留加气枪及回气枪的操作空间。气瓶21安装时，阀门端(最外侧)向外预留操作空间，以便阀门操作、维修和更换。气化器29采用绕管式的水加热结构，进出水管采用内径为Φ IOmm的胶管，需保证循环冷却水流量；气化器29出气口配置有管路调压阀，压力表，出口接头。管路调压阀能调整气化器29出气口的压力，使之稳定，并与发动机要求的进气压力适配。液化天然气进出口与循环冷却水的进出口方向保持一致，气化器29的进出水口应低于发动机水箱内水位的最高位，气化器29的安装位置尽量靠近气瓶进出液口 26，管线连接应小于3m，如果气化器29与气瓶21之间的连接管线过长，则会造成系统供气不足。该拖拉机排放、经济性能均超过了传统以柴油为燃料的拖拉机，动力性亦满足使用要求，具有环保、经济、高效等综合优势。
权利要求
1.以液化天然气为燃料的拖拉机，包括:电控燃气发动机(I)、液化天然气供给装置(2)、底盘(3)、覆盖件(4);其特征在于:电控燃气发动机(I)通过其油底壳连接端面分别与底盘(3)的前桥和变速箱连接；液化天然气供给装置(2)通过固定支架与拖拉机覆盖件(4)连接，并与电控燃气发动机(I)通过连接管连接。
2.根据权利要求1所述的以液化天然气为燃料的拖拉机，其特征在于:电控燃气发动机(I)中的进气管(14)和排气管(20)安装在发动机机体(13)上，节气门(12)安装在进气管(14)上，节气门(12)通过涡轮增压器(11)与混合器(10)相连，混合器(10)分别与空气滤清器(9 )和燃气调节阀(7 )相连，燃气调节阀(7 )连接零压调节器(6 )，零压调节器(6 )连接电磁阀(5);温度传感器(15)和压力传感器(16)分别安装在进气管(14)上，转速传感器(19)安装在飞轮(18)上，氧传感器(17)安装在排气管(20)上，温度传感器(15)、压力传感器(16)、氧传感器(17)和转速传感器(19)分别与电控单元(8)连接；燃气调节阀(7)与电控单元(8)连接。
3.根据权利要求1所述的以液化天然气为燃料的拖拉机，其特征在于:液化天然气供给装置(2)中的支架(22)和加气面板(23)固接在气瓶(21)上，安全阀(24)和减压阀(25)安装在气瓶(21)内，与进出液口(26)相连接，限流阀(27)、气相口(28)、气化器(29)布置在进出液口(2 6)外。
全文摘要
以液化天然气为燃料的拖拉机，包括电控燃气发动机、液化天然气供给装置、底盘、覆盖件。电控燃气发动机通过其油底壳连接端面分别与底盘的前桥和变速箱连接；液化天然气供给装置通过固定支架与拖拉机覆盖件连接，并与电控燃气发动机通过连接管连接。该拖拉机严格按照相关法规通过了动力性、经济性、排放指标及田间试验的检测，经大量试验数据的分析，其排放、经济性能均超过了传统以柴油为燃料的拖拉机，动力性亦满足使用要求。凸显出以液化天然气为燃料的拖拉机具有环保、经济、高效等综合优势。
文档编号F02B43/00GK103216315SQ201310149759
公开日2013年7月24日 申请日期2013年4月26日 优先权日2013年4月26日
发明者宋玉平, 王洪斌, 杨卫平, 郭庆新, 翟平, 白崇惠, 沈天宇, 李志丹, 王学峰, 李清华, 乔建华, 石坤鹏, 康铁森, 李灵敏, 董春红 申请人:第一拖拉机股份有限公司