喷气转子发动的制造方法
【专利摘要】本发明涉及热能与动力领域，具体公开了一种喷气转子发动机，包括喷管、正向旋转结构体、反向旋转结构体和正向旋转附属结构体，所述喷管有矩设置在所述正向旋转结构体上，所述反向旋转结构体设置在所述正向旋转结构体的外部，所述正向旋转附属结构体设置在所述反向旋转结构体的外部，所述正向旋转附属结构体与所述正向旋转结构体固连，在所述反向旋转结构体上设置冲击传动流体通道，在所述正向旋转附属结构体上设置冲击传动流体通道，所述喷管的工质入口与高压工质源连通，所述喷管的工质出口处的静压力小于0.3MPa，所述喷管喷出的高速气体对设置在所述反向旋转结构体上的所述冲击传动流体通道冲击传动后再对设置在所述正向旋转附属结构体上的所述冲击传动流体通道冲击传动。本发明结构简单、功率密度高、效率高。
【专利说明】喷气转子发动机
【技术领域】
[0001]本发明涉及热能与动力领域，特别是一种喷气转子发动机。
【背景技术】
[0002]活塞式内燃发动机功率密度低，蒸汽轮机、燃气轮机和喷气式发动机功率密度高，但是小型化后(兆瓦级或兆瓦级以下)效率明显下降，因此需要发明一种新型的发动机。
【发明内容】
[0003]为了实现上述目的，本发明提出的技术方案如下:
方案1:一种喷气转子发动机，包括喷管、正向旋转结构体、反向旋转结构体和正向旋转附属结构体，所述喷管有矩设置在所述正向旋转结构体上，所述反向旋转结构体设置在所述正向旋转结构体的外部，所述正向旋转附属结构体设置在所述反向旋转结构体的外部，所述正向旋转附属结构体与所述正向旋转结构体固连，在所述反向旋转结构体上设置冲击传动流体通道，在所述正向旋转附属结构体上设置冲击传动流体通道，所述喷管的工质入口与高压工质源连通，所述喷管的工质出口处的静压力小于0.3MPa，所述喷管喷出的高速气体对设置在所述反向旋转结构体上的所述冲击传动流体通道冲击传动后再对设置在所述正向旋转附属结构体上的所述冲击传动流体通道冲击传动。
[0004]方案2:—种喷气转子发动机，包括喷管、正向旋转结构体、反向旋转结构体和正向旋转附属结构体，所述喷管有矩设置在所述正向旋转结构体上，所述喷管的轴线的垂直平面与所述正向旋转结构体的轴线的垂直平面之间的夹角小于90度，所述正向旋转结构体与所述正向旋转附属结构体在同一轴线上按轴线方向固连设置，所述反向旋转结构体套装设置在由所述正向旋转结构体和所述正向旋转附属结构体形成的转动体的外部，在所述反向旋转结构体上设置冲击传动流体通道，在所述正向旋转附属结构体上设置冲击传动流体通道，所述喷管的工质入口与高压工质源连通，所述喷管的工质出口处的静压力小于0.3MPa，所述喷管喷出的高速气体对设置在所述反向旋转结构体上的所述冲击传动流体通道冲击传动后被折返趋向轴线再对设置在所述正向旋转附属结构体上的所述冲击传动流体通道冲击传动。
[0005]方案3:—种喷气转子发动机，包括喷管、正向旋转结构体、反向旋转结构体和正向旋转附属结构体，所述喷管有矩设置在所述正向旋转结构体上，所述喷管的轴线的垂直平面与所述正向旋转结构体的轴线的垂直平面之间的夹角小于90度，所述正向旋转结构体、所述反向旋转结构体和所述正向旋转附属结构体在同一轴线上按轴线方向依次设置，在所述反向旋转结构体上设置冲击传动流体通道，在所述正向旋转附属结构体上设置冲击传动流体通道，所述喷管的工质入口与高压工质源连通，所述喷管的工质出口处的静压力小于0.3MPa，所述喷管喷出的高速气体对设置在所述反向旋转结构体上的所述冲击传动流体通道冲击传动后再对设置在所述正向旋转附属结构体上的所述冲击传动流体通道冲击传动。[0006]方案4:一种喷气转子发动机，包括喷管、正向旋转结构体、反向旋转结构体和正向旋转附属结构体，所述喷管有矩设置在所述正向旋转结构体上，所述反向旋转结构体套装设置在所述正向旋转结构体的外部，所述正向旋转附属结构体套装设置在所述反向旋转结构体的外部，所述正向旋转附属结构体与所述正向旋转结构体固连，在所述反向旋转结构体上设置冲击传动流体通道，在所述正向旋转附属结构体上设置冲击传动流体通道，所述喷管的工质入口与高压工质源连通，所述喷管的工质出口处的静压力小于0.3MPa，所述喷管喷出的高速气体对设置在所述反向旋转结构体上的所述冲击传动流体通道冲击传动后再对设置在所述正向旋转附属结构体上的所述冲击传动流体通道冲击传动。
[0007]方案5:—种喷气转子发动机，包括喷管、正向旋转结构体、反向旋转结构体和正向旋转附属结构体，所述喷管有矩设置在所述正向旋转结构体上，所述反向旋转结构体套装设置在所述正向旋转结构体的内部，所述正向旋转附属结构体套装设置在所述反向旋转结构体的内部，所述正向旋转附属结构体与所述正向旋转结构体固连，在所述反向旋转结构体上设置冲击传动流体通道，在所述正向旋转附属结构体上设置冲击传动流体通道，所述喷管的工质入口与高压工质源连通，所述喷管的工质出口处的静压力小于0.3MPa，所述喷管喷出的高速气体对设置在所述反向旋转结构体上的所述冲击传动流体通道冲击传动后再对设置在所述正向旋转附属结构体上的所述冲击传动流体通道冲击传动。
[0008]方案6:—种喷气转子发动机，包括喷管、正向旋转结构体、反向旋转结构体和正向旋转附属结构体，所述喷管有矩设置在所述正向旋转结构体上，所述喷管的轴线的垂直平面与所述正向旋转结构体的轴线的垂直平面之间的夹角小于90度，所述正向旋转结构体与所述正向旋转附属结构体在同一轴线上按轴线方向固连设置，所述反向旋转结构体套装设置在由所述正向旋转结构体和所述正向旋转附属结构体形成的转动体的内部，在所述反向旋转结构体上设置冲击传动流体通道，在所述正向旋转附属结构体上设置冲击传动流体通道，所述喷管的工质入口与高压工质源连通，所述喷管的工质出口处的静压力小于0.3MPa，所述喷管喷出的高速气体对设置在所述反向旋转结构体上的所述冲击传动流体通道冲击传动后被折返远离轴线再对设置在所述正向旋转附属结构体上的所述冲击传动流体通道冲击传动。
[0009]方案7:在上述所有方案中任一方案的基础上，进一步可选择的，所述高压工质源设为内燃燃烧室、内燃汽化器、外燃汽化器或设为压缩气体源。
[0010]本发明中，所谓的“所述喷管有矩设置在所述正向旋转结构体上”是指所述喷管喷射所受到的反作用力与所述正向旋转结构体的旋转轴线不相交，即所述喷管由喷射所得反作用力对于所述正向旋转结构体的旋转轴线形成扭矩，所述喷管的喷口处的喷射方向可以是远离所述正向旋转结构体的轴线的方向，即由内向外喷射，所述喷管的喷口处的喷射方向也可以是趋近所述正向旋转结构体的轴线的方向，即由外向内喷射。
[0011]本发明中，所谓的“所述喷管的轴线的垂直平面与所述正向旋转结构体的轴线的垂直平面之间的夹角小于90度”是指所述喷管的喷射方向不在与所述正向旋转结构体的轴线相垂直的平面内。
[0012]本发明中，在所述喷管的轴线的垂直平面与所述正向旋转结构体的轴线的垂直平面之间的夹角小于90度的结构中，应根据公知技术确定所述反向旋转结构体在所述正向旋转结构体的轴线上的位置。[0013]本发明中，所谓的“旋转结构体”是指可以做旋转运动的具有一定结构的部件，例如固定在旋转轴上的旋转轮。
[0014]本发明中，所谓的“正向”和“反向”是为了区别旋转方向的不同，当正向为顺势针时，反向为逆时针，当正向为逆时针时，反向为顺时针。
[0015]本发明中，所谓的“冲击传动流体通道”是指在接受高速气体冲击时，能够产生力矩的流体通道。
[0016]本发明中，所谓的“高压工质源”是指压力大于0.5MPa、0.6MPa、0.7MPa、0.8MPa、
0.9MPa、1.0MPa, 1.1MPa, 1.2MPa、1.3MPa、1.4MPa、1.5MPa、1.6MPa、1.7MPa、1.8 MPa、1.9MPa或大于2.0MPa的气体源。
[0017]本发明中，所述喷管的工质出口处的静压力小于0.3MPa、0.25MPa、0.2MPa、
0.15MPa、0.10MPa、0.05MPa、0.04MPa、0.03MPa、0.02MPa、0.01MPa、0.009MPa、0.008MPa、
0.007MPa、0.006MPa 或小于 0.005MPa。
[0018]本发明中，所述正向旋转结构体、所述反向旋转结构体和所述正向旋转附属结构体可以单独或同时对外输出动力。
[0019]本发明中，当将所述高压工质源设为所述压缩气体源时，如其压力和温度值适当，做功后可形成温度低于环境温度的气体，形成制冷功能。
[0020]本发明中，所述高压工质源内的气体工质的压力和温度符合类绝热关系。
[0021]本发明中，所谓的类绝热关系包括下列三种情况:1.气体工质的状态参数(即工质的温度和压力)点在工质绝热关系曲线(即经过标准状态点的工质绝热关系曲线)上，即气体工质的状态参数点在图7中O-A-H所示曲线上；2.气体工质的状态参数(即工质的温度和压力)点在所述工质绝热关系曲线左侧，即气体工质的状态参数点在图7中O-A-H所示曲线的左侧；3.气体工质的状态参数(即工质的温度和压力)点在所述工质绝热关系曲线右侦牝即气体工质的状态参数点在图7中O-A-H所示曲线的右侧，但是气体工质的温度不高于由此气体工质的压力按绝热关系计算所得温度加1000K的和、加950K的和、加900K的和、加850K的和、加800K的和、加750K的和、加700K的和、加650K的和、加600K的和、加550K的和、加500K的和、加450K的和、加400K的和、加350K的和、加300K的和、加250K的和、加200K的和、加190K的和、加180K的和、加170K的和、加160K的和、加150K的和、加140K的和、加130K的和、加120K的和、加IlOK的和、加100K的和、加90K的和、加80K的和、力口70K的和、加60K的和、加50K的和、加40K的和、加30K的和/或不高于加20K的和，即如图7所示，所述气体工质的实际状态点为B点,A点是压力与B点相同的绝热关系曲线上的点，A 点和 B 点之间的温差应小于 1000K、900K、850K、800K、750K、700K、650K、600K、550K、500K、450Κ、400Κ、350Κ、300Κ、250Κ、200Κ、190Κ、180Κ、170Κ、160Κ、150Κ、140Κ、130Κ、120Κ、110Κ、100K、90K、80K、70K、60K、50K、40K、30K 或小于 20Κ。
[0022]本发明中，所谓类绝热关系可以是上述三种情况中的任何一种，也就是指:所述高压工质源内的气体工质的状态参数(即气体工质的温度和压力)点在如图7所示的通过B点的绝热过程曲线E-B-D的左侧区域内。
[0023]本发明中，应根据能源与动力领域的公知技术，在必要的地方设置必要的部件、单元或系统。
[0024]本发明的有益效果如下: 本发明结构简单、功率密度高、效率高。
【专利附图】
【附图说明】
[0025]图1所示的是本发明实施例1的结构示意图；
图2所示的是本发明实施例2的结构示意图；
图3所示的是本发明实施例3的结构示意图；
图4所示的是本发明实施例4的结构示意图；
图5所示的是本发明实施例5的结构示意图；
图6所示的是本发明实施例6的结构示意图；
图7所示的是本发明所述高压工质源内的气体工质的温度T和压力P的关系图。
[0026]图中:
I喷管、2正向旋转结构体、3反向旋转结构体、4正向旋转附属结构体、5高压工质源。
【具体实施方式】
[0027]实施例1
如图1所示的喷气转子发动机，包括喷管1、正向旋转结构体2、反向旋转结构体3和正向旋转附属结构体4，所述喷管I有矩设置在所述正向旋转结构体2上，所述反向旋转结构体3设置在所述正向旋转结构体2的外部，所述正向旋转附属结构体4设置所述反向旋转结构体3外部，所述正向旋转附属结构体4与所述正向旋转结构体2固连，在所述反向旋转结构体3上设置冲击传动流体通道31，在所述正向旋转附属结构体4上设置冲击传动流体通道41，所述喷管I的工质入口与高压工质源5连通，所述喷管I的工质出口处的静压力小于0.3MPa，所述喷管I喷出的高速气体对设置在所述反向旋转结构体3上的所述冲击传动流体通道31冲击传动后再对设置在所述正向旋转附属结构体4上的所述冲击传动流体通道41冲击传动。
[0028]实施例2
如图2所示的喷气转子发动机，包括喷管1、正向旋转结构体2、反向旋转结构体3和正向旋转附属结构体4，所述喷管I有矩设置在所述正向旋转结构体2上，所述喷管I的轴线的垂直平面与所述正向旋转结构体2的轴线的垂直平面之间的夹角小于90度，所述正向旋转结构体2与所述正向旋转附属结构体4在同一轴线上按轴线方向固连设置，所述反向旋转结构体3套装设置在所述正向旋转结构体2和所述正向旋转附属结构体4形成的转动体的外部，在所述反向旋转结构体2上设置冲击传动流体通道31，在所述正向旋转附属结构体4上设置冲击传动流体通道41，所述喷管I的工质入口与高压工质源5连通，所述喷管I的工质出口处的静压力小于0.3MPa，所述喷管I喷出的高速气体对设置在所述反向旋转结构体3上的所述冲击传动流体通道31冲击传动后被折返趋向轴线再对设置在所述正向旋转附属结构体4上的所述冲击传动流体通道41冲击传动。
[0029]实施例3
如图3所示的喷气转子发动机，包括喷管1、正向旋转结构体2、反向旋转结构体3和正向旋转附属结构体4，所述喷管I有矩设置在所述正向旋转结构体2上，所述喷管I的轴线的垂直平面与所述正向旋转结构体2的轴线的垂直平面之间的夹角小于90度，所述正向旋转结构体2、所述反向旋转结构体3和所述正向旋转附属结构体4在同一轴线上按轴线方向设置，在所述反向旋转结构体3上设置冲击传动流体通道31，在所述正向旋转附属结构体4上设置冲击传动流体通道41，所述喷管I的工质入口与高压工质源5连通，所述喷管I的工质出口处的静压力小于0.3MPa，所述喷管I喷出的高速气体对设置在所述反向旋转结构体3上的所述冲击传动流体通道31冲击传动后再对设置在所述正向旋转附属结构体4上的所述冲击传动流体通道41冲击传动。
[0030]实施例4
如图4所示的喷气转子发动机，包括喷管1、正向旋转结构体2、反向旋转结构体3和正向旋转附属结构体4，所述喷管I有矩设置在所述正向旋转结构体2上，所述反向旋转结构体3套装设置在所述正向旋转结构体2的外部，所述正向旋转附属结构体4套装设置所述反向旋转结构体3的外部，所述正向旋转附属结构体4与所述正向旋转结构体2固连，在所述反向旋转结构体3上设置冲击传动流体通道31，在所述正向旋转附属结构体4上设置冲击传动流体通道41，所述喷管I的工质入口与高压工质源5连通，所述喷管I的工质出口处的静压力小于0.3MPa，所述喷管I喷出的高速气体对设置在所述反向旋转结构体3上的所述冲击传动流体通道31冲击传动后再对设置在所述正向旋转附属结构体4上的所述冲击传动流体通道41冲击传动。
[0031]本实施例也是实施例1的一种具体实施形式。
[0032]实施例5
如图5所示的喷气转子发动机，包括喷管1、正向旋转结构体2、反向旋转结构体3和正向旋转附属结构体4，所述喷管I有矩设置在所述正向旋转结构体2上，所述反向旋转结构体3套装设置在所述正向旋转结构体2的内部，所述正向旋转附属结构体4套装设置所述反向旋转结构体3的内部，所述正向旋转附属结构体4与所述正向旋转结构体2固连，在所述反向旋转结构体3上设置冲击传动流体通道31，在所述正向旋转附属结构体4上设置冲击传动流体通道41，所述喷管I的工质入口与高压工质源5连通，所述喷管I的工质出口处的静压力小于0.3MPa，所述喷管I喷出的高速气体对设置在所述反向旋转结构体3上的所述冲击传动流体通道31冲击传动后再对设置在所述正向旋转附属结构体4上的所述冲击传动流体通道41冲击传动。
[0033]实施例6
如图6所示的喷气转子发动机，包括喷管1、正向旋转结构体2、反向旋转结构体3和正向旋转附属结构体4，其特征在于:所述喷管I有矩设置在所述正向旋转结构体2上，所述喷管I的轴线的垂直平面与所述正向旋转结构体2的轴线的垂直平面之间的夹角小于90度，所述正向旋转结构体2与所述正向旋转附属结构体4在同一轴线上按轴线方向固连设置，所述反向旋转结构体3套装设置在所述正向旋转结构体2和所述正向旋转附属结构体4形成的转动体的内部，在所述反向旋转结构体3上设置冲击传动流体通道31，在所述正向旋转附属结构体4上设置冲击传动流体通道41，所述喷管I的工质入口与高压工质源5连通，所述喷管I的工质出口处的静压力小于0.3MPa，所述喷管I喷出的高速气体对设置在所述反向旋转结构体3上的所述冲击传动流体通道31冲击传动后被折返远离轴线再对设置在所述正向旋转附属结构体4上的所述冲击传动流体通道41冲击传动。
[0034]本发明各实施例对应的附图中的所述喷管I的喷射方向并不代表实际应用时的喷射方向，其仅为了方便示意工质的走向，实施应用时，所述喷管I应有矩设置在所述正向旋转结构体2上，并且应使所述喷管I喷出的高速气体能够冲击到设置在所述反向旋转结构体3上的所述冲击传动流体通道31上。
[0035]本发明的上述所有实施例中，都可以将所述高压工质源5设为内燃燃烧室、内燃汽化器、外燃汽化器或设为压缩气体。
[0036]本发明的上述所有实施方式在具体实施时，可以将所述高压工质源5的压力设为大于 0.5MPa、0.6MPa、0.7MPa、0.8MPa、0.9MPa、l.0MPaU.1MPaU.2MPa、l.3MPa、l.4MPa、
1.5MPa、1.6MPa、1.7MPa、1.8 MPa、1.9MPa 或大于 2.0MPa0
[0037]作为可以变换的实施方式，本发明的上述所有实施方式中都可以将所述喷管I的工质出 口处的静压力改设为小于 0.25MPa、0.2MPa、0.15MPa、0.10MPa、0.05MPa、0.04MPa、
0.03MPa、0.02MPa或改设为小于0.0lMPa代替将所述喷管I的工质出口处的静压力设为小于 0.3MPa。
[0038]作为可变换的实施方式，本发明所有实施方式中，所述喷管I的个数均可以在现有的基础上增减，不影响本发明目的的实现。
[0039]本发明的所有实施方式中，所述高压工质源5均与所述正向旋转结构体2分开设置，所述喷气转子发动机工作时，所述高压工质源5不随所述正向旋转结构体2旋转，作为可以变换的实施方式，所述高压工质源5可改为设置在所述正向旋转结构体2上或改为与所述正向旋转结构体2固连，并在所述喷气转子发动机工作时，随所述正向旋转结构体2 —起旋转。
[0040]显然，本发明不限于以上实施例，根据本领域的公知技术和本发明所公开的技术方案，可以推导出或联想出许多变型方案，所有这些变型方案，也应认为是本发明的保护范围。
【权利要求】
1.一种喷气转子发动机，包括喷管(I)、正向旋转结构体(2)、反向旋转结构体(3)和正向旋转附属结构体(4)，其特征在于:所述喷管(I)有矩设置在所述正向旋转结构体(2)上，所述反向旋转结构体(3)设置在所述正向旋转结构体(2)的外部，所述正向旋转附属结构体(4)设置在所述反向旋转结构体(3)的外部，所述正向旋转附属结构体(4)与所述正向旋转结构体(2)固连，在所述反向旋转结构体(3)上设置冲击传动流体通道(31)，在所述正向旋转附属结构体(4)上设置冲击传动流体通道(41)，所述喷管(I)的工质入口与高压工质源(5)连通，所述喷管(I)的工质出口处的静压力小于0.3MPa，所述喷管(I)喷出的高速气体对设置在所述反向旋转结构体(3)上的所述冲击传动流体通道(31)冲击传动后再对设置在所述正向旋转附属结构体(4)上的所述冲击传动流体通道(41)冲击传动。
2.一种喷气转子发动机，包括喷管(I )、正向旋转结构体(2)、反向旋转结构体(3)和正向旋转附属结构体(4)，其特征在于:所述喷管(I)有矩设置在所述正向旋转结构体(2)上，所述喷管(I)的轴线的垂直平面与所述正向旋转结构体(2)的轴线的垂直平面之间的夹角小于90度，所述正向旋转结构体(2)与所述正向旋转附属结构体(4)在同一轴线上按轴线方向固连设置，所述反向`旋转结构体(3)套装设置在由所述正向旋转结构体(2)和所述正向旋转附属结构体(4)形成的转动体的外部，在所述反向旋转结构体(3)上设置冲击传动流体通道(31)，在所述正向旋转附属结构体(4)上设置冲击传动流体通道(41)，所述喷管(I)的工质入口与高压工质源(5)连通，所述喷管(I)的工质出口处的静压力小于0.3MPa，所述喷管(I)喷出的高速气体对设置在所述反向旋转结构体(3)上的所述冲击传动流体通道(31)冲击传动后被折返趋向轴线再对设置在所述正向旋转附属结构体(4)上的所述冲击传动流体通道(41)冲击传动。
3.一种喷气转子发动机，包括喷管(I )、正向旋转结构体(2)、反向旋转结构体(3)和正向旋转附属结构体(4)，其特征在于:所述喷管(I)有矩设置在所述正向旋转结构体(2)上，所述喷管(I)的轴线的垂直平面与所述正向旋转结构体(2)的轴线的垂直平面之间的夹角小于90度，所述正向旋转结构体(2)、所述反向旋转结构体(3)和所述正向旋转附属结构体(4)在同一轴线上按轴线方向依次设置，在所述反向旋转结构体(3)上设置冲击传动流体通道(31)，在所述正向旋转附属结构体(4)上设置冲击传动流体通道(41)，所述喷管(I)的工质入口与高压工质源(5)连通，所述喷管(I)的工质出口处的静压力小于0.3MPa，所述喷管(I)喷出的高速气体对设置在所述反向旋转结构体(3)上的所述冲击传动流体通道(31)冲击传动后再对设置在所述正向旋转附属结构体(4)上的所述冲击传动流体通道(41)冲击传动。
4.一种喷气转子发动机，包括喷管(I )、正向旋转结构体(2)、反向旋转结构体(3)和正向旋转附属结构体(4)，其特征在于:所述喷管(I)有矩设置在所述正向旋转结构体(2)上，所述反向旋转结构体(3)套装设置在所述正向旋转结构体(2)的外部，所述正向旋转附属结构体(4)套装设置在所述反向旋转结构体(3)的外部，所述正向旋转附属结构体(4)与所述正向旋转结构体(2)固连，在所述反向旋转结构体(3)上设置冲击传动流体通道(31)，在所述正向旋转附属结构体(4)上设置冲击传动流体通道(41)，所述喷管(I)的工质入口与高压工质源(5)连通，所述喷管(I)的工质出口处的静压力小于0.3MPa，所述喷管(I)喷出的高速气体对设置在所述反向旋转结构体(3)上的所述冲击传动流体通道(31)冲击传动后再对设置在所述正向旋转附属结构体(4)上的所述冲击传动流体通道(41)冲击传动。
5.一种喷气转子发动机，包括喷管(I )、正向旋转结构体(2)、反向旋转结构体(3)和正向旋转附属结构体(4)，其特征在于:所述喷管(I)有矩设置在所述正向旋转结构体(2)上，所述反向旋转结构体(3)套装设置在所述正向旋转结构体(2)的内部，所述正向旋转附属结构体(4)套装设置在所述反向旋转结构体(3 )的内部，所述正向旋转附属结构体(4)与所述正向旋转结构体(2)固连，在所述反向旋转结构体(3)上设置冲击传动流体通道(31)，在所述正向旋转附属结构体(4)上设置冲击传动流体通道(41)，所述喷管(I)的工质入口与高压工质源(5)连通，所述喷管(I)的工质出口处的静压力小于0.3MPa，所述喷管(I)喷出的高速气体对设置在所述反向旋转结构体(3)上的所述冲击传动流体通道(31)冲击传动后再对设置在所述正向旋转附属结构体(4)上的所述冲击传动流体通道(41)冲击传动。
6.一种喷气转子发动机，包括喷管(I )、正向旋转结构体(2)、反向旋转结构体(3)和正向旋转附属结构体(4)，其特征在于:所述喷管(I)有矩设置在所述正向旋转结构体(2)上，所述喷管(I)的轴线的垂直平面与所述正向旋转结构体(2)的轴线的垂直平面之间的夹角小于90度，所述正向旋转结构体(2)与所述正向旋转附属结构体(4)在同一轴线上按轴线方向固连设置，所述反向旋转结构体(3)套装设置在所述正向旋转结构体(2)和所述正向旋转附属结构体(4)形成的转动体的内部，在所述反向旋转结构体(3)上设置冲击传动流体通道(31)，在所述正向旋转附属结构体(4)上设置冲击传动流体通道(41)，所述喷管(I)的工质入口与高压工质源(5)连通，所述喷管(I)的工质出口处的静压力小于0.3MPa，所述喷管(I)喷出的高速气体对设置在所述反向旋转结构体(3)上的所述冲击传动流体通道(31)冲击传动后被折返远离轴线再对设置在所述正向旋转附属结构体(41)上的所述冲击传动流体通道(41)冲击传动。
7.如权利要求1至6中任一项所述喷气转子发动机，其特征在于:所述高压工质源(5)设为内燃燃烧室、内燃汽化器、外燃汽化器或设为压缩气体源。
【文档编号】F02K1/00GK103644042SQ201310726889
【公开日】2014年3月19日 申请日期:2013年12月25日 优先权日:2012年12月25日
【发明者】靳北彪 申请人:摩尔动力(北京)技术股份有限公司