高度集成化的机油冷却滤清模块的制作方法
【专利摘要】一种高度集成化的机油冷却滤清模块，包括机油模块座（2），机油模块座垫圈（3），机油冷却器总成（5），机滤器总成（1），单向阀总成（6），油压过低报警器（7），机油模块盖（9），机油模块垫（10），机冷旁通阀总成（12），放油阀总成（13）和机滤旁通阀总成（14），减轻了整机重量，零件的互换性和使用可靠性得到提高并降低了装拆维修的难度，在机油模块座内部设计优化了多个油水通道，实现了最小机油压力损失下的最有效的冷却效果，同时在机油模块座内集成了多个由压力控制的阀，满足了发动机机油压力的控制，新颖合理的布局也满足了发动机对附件系统结构紧凑的要求，这在空间紧张的整车安装环境中非常重要。
【专利说明】高度集成化的机油冷却滤清模块【技术领域】[0001]本实用新型涉及内燃机的机油冷却过滤装置，尤其是一种高度集成化的机油冷却 滤清模块。【背景技术】[0002]在传统柴油机润滑系的设计中，机油滤清器和机油冷却器分别作为两个独立总成 安装在发动机的缸体上，它们之间采用外部管子或内部通道相连。这样的缺点是接口多，体 积和重量增大。而目前，柴油发动机越来越多的应用在轿车上。由于受到发动机安装空间 的限制，要求附件的结构非常紧凑并且安装方便。
【发明内容】
[0003]为了解决现有机油滤清器和机油冷却器功能单一、占用空间大的缺点，本实用新 型提供一种高度集成化的机油冷却滤清模块，通过如下技术方案予以实现:一种高度集成 化的机油冷却滤清模块，包括机油模块座(2)，机油模块座垫圈(3)，机油冷却器总成(5)， 机滤器总成(1)，单向阀总成(6)，油压过低报警器(7)，机油模块盖(9)，机油模块垫(10)， 机冷旁通阀总成(12 )，放油阀总成(13 )和机滤旁通阀总成(14 )，机油冷却器总成(5 )连接 机油模块座(2)的一侧，机滤器总成(I)安装到机油模块座(2)的另外一侧；机油模块盖(9)通过机油模块垫II (10)安装到机油模块座(2)上与水腔相通的外侧；油压过低报警器(7)设置在机油模块座(2)下方并与通向主油道的油腔相通；单向阀总成(6)布置于机油模 块座(2)开口端，在单向阀总成(6)后依序还串联式布置有集成在机油模块座(2)上的机冷 旁通阀总成(12 )、机滤旁通阀总成(14 )和放油阀总成(13 )。[0004]所述机滤器总成(I)采用非金属外壳的旋装式机滤器。[0005]所述放油阀总成(13)由阀盖、阀座和弹簧组成。[0006]本实用新型结构紧凑，布局新颖，机油冷却器与机油滤清器分布于机油模块座两 侦牝有效利用了有限的安装空间、简化了一系列安装和维修程序，实现了在机油最小压力损 失的情况下获得最大可能有效的冷却，集成在机油模块上的冷却器和滤清器旁通阀确保发 动机内机油的供应，即便冷却器芯子和滤芯内部流速受阻也不会影响油压，同时大量采用 铝材和非金属材料，大幅减少整个系统的重量。【专利附图】
【附图说明】[0007]图1是本实用新型机油冷却过滤模块的正视图。[0008]图2是本实用新型机油冷却过滤模块的侧视图。[0009]图3是本实用新型机油冷却过滤模块的正等侧视图。[0010]图4是图1的A-A剖视图。[0011]图中:1-机滤器总成，2-机油模块座，3-机油模块座垫圈，4-螺栓组合件M6x20， 5-机油冷却器总成，6-单向阀总成，7-油压过低报警器，8-螺栓组合件M8x55，9-机油模块盖，10-机油模块垫II，11-螺栓组合件M8x30/M8x45/M8x90，12-机冷旁通阀总成，13-放油 阀总成，14-机滤旁通阀总成。【具体实施方式】[0012]下面结合附图及其实施例对本实用新型作进一步说明。[0013]如图1-4所示，以机油模块座(2)为基体，机油冷却器总成(5)通过螺栓组合件 M6x20 (4)连接到机油模块座(2)的一侧，机滤器总成(I)安装到机油模块座(2)的另外一 侦U。同时机油模块盖(9)通过机油模块垫II (10)和螺栓组合件M8x55 (8)安装到机油模 块座(2)上与水腔相通的外侧，起到密封和进出水分流的作用。至于油压过低报警器(7)同 样集成在机油模块座(2)下方并与通向主油道的油腔相通，起到监测油压的作用。[0014]在图4中，机冷旁通阀总成(12)就布置在单向阀总成(6)的后方，单向阀可防止停 机时机滤器总成(I)内机油回流。当机油冷却器总成(5)发生堵塞，油阻增大时，机冷旁通 阀总成(12)开启，机油可直接进入机滤器总成(I)。图3中，在腔体内又串联布置了一个 机滤旁通阀总成(14)，对整个油路的畅通做到了第二重的保护。它在机滤器总成(I)的滤 芯堵塞时开启发挥作用。还有另一个集成在机油模块座(2)上的阀就是由阀盖、阀座和弹 簧组成的放油阀总成(13)，放油阀总成(13)的作用就是当机滤器总成(I)在维修保养和更 换滤芯而被旋出时，弹簧将阀盖弹起，机油通过油道泄回油底壳，这样油液就不会积在机油 模块座(2)中。[0015]在图2所示中，所有模块和零部件集成到机油模块座(2)后，通过螺栓组合件 M8x30/M8x45/M8x90 (11)和机油模块座垫圈(3)将本实用新型机油冷却过滤模块最终安装 到机体上，机油模块座(2)上的进、出油腔分别与机体上各个油道孔对应。来自机体和缸盖 的冷却水在机油冷却过滤模块实现热交换后由机油模块盖(9)加入发动机水循环。[0016]在机油模块座(2)上设计了多个油通道和水通道。在机油冷却器上设计了交叉 分布的油通道和水通道，来自机油泵的机油通过机油模块座上的单向阀总成进入机油冷却 器，来自机体的冷却水通过机油模块座上水道进入机油冷却器，在流回机油模块盖后加入 发动机的水循环。紧凑型的机油滤清器总成由非金属外壳和滤芯组成，旋装在机油模块座 一侧。旋装时滤芯端盖压紧放油阀弹簧，放油阀关闭。维修保养时机油滤清器可作为一个 整体被换掉，同时放油阀开启，机油通过油道泄回油底壳。机油经过强制冷却后进入另一 侧的机油滤清器，过滤后由机油模块座进入发动机主油道以及活塞冷却喷嘴油道。机冷器 旁通阀布置在单向阀后，在机油冷却器油路阻力增加，两侧油压差大于IOOKPa时旁通阀开 启，机油可以直接进入机油滤清器。在机油模块座装滤清器的腔体中还装有机滤器旁通阀， 在滤芯堵塞、两侧油压差大于250KPa时旁通阀开启，机油不通过滤芯而直接进主油道，由 此可以满足发动机的机油工作压力需求。[0017]本实用新型通过合理的布置，将多个模块有效的集成到一起，共有4种阀全部集 成在机油模块座(2)内部，各个子模块之间没有任何外部管路连接，全部是由设计在机油模 块座(2)内部的油道和水通道来完成。具有冷却、过滤、油压控制多个功能并满足了发动机 结构布置紧凑的要求，同时减少了管路的连接，降低机油压力的损失。非金属外壳的旋装式 机滤器总成(I)不仅重量轻，而且可以非常快速简便的装卸、更换滤芯。同时它与机体轴向 只有很小的夹角，节省了很大空间。
【权利要求】
1.一种高度集成化的机油冷却滤清模块，包括机油模块座(2)，机油模块座垫圈(3)， 机油冷却器总成(5)，机滤器总成(1)，单向阀总成(6)，油压过低报警器(7)，机油模块盖(9)，机油模块垫(10)，机冷旁通阀总成(12)，放油阀总成(13)和机滤旁通阀总成(14)，其 特征在于，所述的机油冷却器总成(5)连接在机油模块座(2)的一侧，机滤器总成(I)安装 到机油模块座(2)的另外一侧；机油模块盖(9)通过机油模块垫II (10)安装到机油模块座(2)上与水腔相通的外侧；油压过低报警器(7)设置在机油模块座(2)下方并与通向主油道 的油腔相通；单向阀总成(6)布置于机油模块座(2)开口端，单向阀总成(6)后依序还串联 式布置有集成在机油模块座(2)上的机冷旁通阀总成(12)、机滤旁通阀总成(14)和放油阀 总成(13)。
2.根据权利要求1所述的高度集成化的机油冷却滤清模块，其特征是，所述机滤器总 成(I)采用非金属外壳的旋装式机滤器。
3.根据权利要求1所述的高度集成化的机油冷却滤清模块，其特征是，所述放油阀总 成(13)由阀盖、阀座和弹簧组成。
【文档编号】F01M5/00GK203394606SQ201320416163
【公开日】2014年1月15日 申请日期:2013年7月12日 优先权日:2013年7月12日
【发明者】李琤, 李雪刚 申请人:昆明云内动力股份有限公司