空气能循环发动机编码程控系统的制作方法
【专利摘要】空气能循环发动机编码程控系统，包括数码编码器、传动轴、程控器传输线、PLC编程控制器、气体控制电磁阀总阀、气体管路、电磁阀控制电线、气缸控制电磁阀、空气能发动机；所述数码编码器与传动轴连接，该传动轴与空气能发动机的输出轴通过齿轮啮合；所述数码编码器通过程控器传输线与PLC编程控制器连接，PLC编程控制器与气体控制电磁阀总阀和气缸控制电磁阀连接。本实用新型提供具有使用成本较低、效率高等优点。采用电子程序控制系统和器件的结构优化，其结构新颖、操作方便、节能环保、无高温、安全性高，特别是它可以满足现阶段空气污染严重和石油紧缺的迫切需要。在未来的应用领域及为广泛，并可适用于各种机动车辆，取代现有耗能污染的燃油发动机。
【专利说明】 空气能循环发动机编码程控系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种程控系统领域，尤其是涉及一种空气能循环发动机编码程控系统。
【背景技术】
[0002]随着城市经济的不断发展，机动车辆数量不断增加，在目前国内外生产出各种各样的发动机和种种蓄电池机动车等，尤其是燃油发动机动力机械最为成熟，这些机动车辆的发动机95%以上是燃油发动机，的确燃油发动机动力机械给人们的生活带来了方便快捷，但燃油发动机动力机械在作功完成后，所产生废气排放到大气中，这给环境造成污染，又给人们身体健康带来负面的影响。最早时法国设计师于1991年至1998年研究，推出了第一台压缩空气动力汽车样车，随后其他个别国家以及我国几所高等院校陆续开发出压缩空气发动机部分样机，大都存在着不同程度的问题。就现有国内外的空气发动机，所用的储气罐体积庞大，续航能力低、其效率低，功能和效率的欠佳。
【发明内容】
[0003]本实用新型目的是提供一种空气能循环发动机编码程控系统。以解决现有技术所存在的使用成本较高、效率低等技术问题。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是:空气能循环发动机编码程控系统，包括数码编码器、传动轴、程控器传输线、PLC编程控制器、气体控制电磁阀总阀、气体管路、电磁阀控制电线、气缸控制电磁阀、空气能循环发动机；所述数码编码器与传动轴连接，该传动轴与空气能发动机的输出轴通过齿轮啮合；所述数码编码器通过程控器传输线与PLC编程控制器连接，PLC编程控制器通过电磁阀控制电线分别与气体控制电磁阀总阀和多个气缸控制电磁阀连接。
[0005]本实用新型提供具有使用成本较低、效率高等优点。采用电子程序控制系统和器件的结构优化，其结构新颖、操作方便、节能环保、无高温、安全性高、没有特殊的有害性能、没有起火危险、不怕超负荷所引起机件损坏，能在许多不利环境下工作，特别是它可以满足现阶段空气污染严重和石油紧缺的迫切需要。在未来的应用领域及为广泛，并可适用于各种机动车辆，取代现有耗能污染的燃油发动机。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1是本实用新型的结构原理图。
[0007]图中:1、PLC编程控制器，2、程控器传输线，3、电磁阀控制电线，4、数码编码器，5、传动轴，6、空气能发动机,7、气缸控制电磁阀,8、气体管路,9、气体控制电磁阀总阀。
【具体实施方式】
[0008]下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体说明。[0009]图1是本实用新型的结构原理图。由图1可知，空气能发动机程控系统，主要由数码编码器4、传动轴4、程控器传输线2、PLC编程控制器1、气体控制电磁阀总阀9、气体管路8、电磁阀控制电线3、气缸控制电磁阀7、空气能发动机6等组成；所述数码编码器4与传动轴5连接，该传动轴5与空气能发动机6的输出轴通过齿轮啮合；所述数码编码器4通过程控器传输线2与PLC编程控制器I连接，PLC编程控制器I通过电磁阀控制电线3分别与气体控制电磁阀总阀9和多个气缸控制电磁阀7连接。
[0010]空气能发动机编码程控系统是通过空气能发动机6输出轴连接传动轴5，带动数码编码器4旋转工作，把运算的信号经程控器传输线2传输给PLC编程控制器I处理后输出给执行器件气体控制电磁阀总阀9和气缸控制电磁阀7工作。气体控制电磁阀总阀9由气体管路8连接各气缸控制电磁阀7，气缸控制电磁阀7并分别连通空气能发动机机体6上的进气孔端。当数码编码器4旋转工作时，把运算的信号经程控器传输线2传输给PLC编程控制器I处理后，由电磁阀控制电线3输出给执行器件气缸控制电磁阀7分别逐级循环向空气能发动机6供给气源，使空气能发动机6连续不断运转工作。
【权利要求】
1.空气能循环发动机编码程控系统，包括数码编码器、传动轴、程控器传输线、PLC编程控制器、气体控制电磁阀总阀、气体管路、电磁阀控制电线、气缸控制电磁阀、空气能发动机；其特征是，所述数码编码器与传动轴连接，该传动轴与空气能发动机的输出轴通过齿轮啮合；所述数码编码器通过程控器传输线与PLC编程控制器连接，PLC编程控制器通过电磁阀控制电线分别与气体控制电磁阀总阀和多个气缸控制电磁阀连接。
【文档编号】F01B25/00GK203441543SQ201320465832
【公开日】2014年2月19日 申请日期:2013年8月1日 优先权日:2013年8月1日
【发明者】齐东才, 朱红锋 申请人:深圳市品川新智科技发展有限公司