增压发动机碳罐清洗装置、发动机及车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种增压发动机碳罐清洗装置，包括碳罐，该碳罐上具有炭罐排放管路，炭罐清洗引气管路以及油汽输出管路，炭罐排放管路接通大气，且其上设置有第一开关阀；炭罐清洗引气管路从中冷器后、节气门前的发动机进气总管引出并通向炭罐，其上设置有第二开关阀；油汽输出管路上设置有炭罐电磁阀，其分为油汽输出第一支路和油汽输出第二支路，第一支路通向涡轮增压器吸气口，其上设置有第一单向阀；第二支路通向节气门后的发动机进气总管，其上设置有第二单向阀。该碳罐清洗装置结构简单，可以在增压发动机长时间大负荷工况下，能实现对碳罐的有效清洗。
【专利说明】增压发动机碳罐清洗装置、发动机及车辆
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种增压发动机碳罐清洗装置，包含这种碳罐清洗装置的发动机以及车辆。
【背景技术】
[0002]为了保护环境，提高汽车燃油的利用率，目前乘用车内都会设置活性炭罐，其工作原理为车内油箱内的汽油蒸汽从分离阀出口经管道进入活性炭罐。活性炭罐里充满的活性炭可以吸附汽油蒸汽中的汽油分子。当油箱内的汽油蒸汽经蒸汽管道进入蒸汽回收罐时，蒸汽中的汽油分子被活性炭吸附。防止汽油分子进入大气。
[0003]另外，活性炭罐上方的另一个出口经真空软管与发动机进气歧管相通。软管中部有一个电磁阀控制管路的通断。当发动机运转时，如果电磁阀开启，则在进气歧管真空吸力的作用下，新鲜空气将从蒸汽回收罐下方进入，经过活性炭后再从活性炭罐的出口进入软管的发动机进气歧管，把吸附在活性炭上的汽油分子(重新蒸发的)送入发动机燃烧，使之得到充分利用；活性炭罐内的活性炭则随之恢复吸附能力，不会因使用太久而失效。
[0004]但是，对于增压发动机而言，当其长时间在大负荷工况下工作时，此时歧管压力大于大气压，这样就无法对碳罐进行有效的冲洗。这就会导致碳罐吸附燃油蒸汽过饱和后直接排入大气中，污染环境的同时降低了燃油利用率。为了解决这一问题，业界为碳罐设置了清洗管路。
[0005]现有增压发动机的燃油蒸发碳罐清洗管路一般有两种接法。一种是将碳罐控制阀接出来的清洗管路一路接入发动机节气门后的进气总管里，另一路接入涡轮增压器的吸气口，中间通过两个单向阀来控制混合气的走向。
[0006]另一种是碳罐控制阀接出来的清洗管路直接接入发动机节气门后的进气总管里。实用新型内容
[0007]本实用新型的目的在于提供一种增压发动机碳罐清洗装置，其结构简单，并可以在增压发动机长时间大负荷工况下，能实现对碳罐的有效清洗。
[0008]为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0009]一种增压发动机碳罐清洗装置，包括碳罐，所述碳罐上设置有油汽输入管路，炭罐排放管路，炭罐清洗引气管路以及油汽输出管路，其中所述炭罐排放管路接通大气，且其上设置有第一开关阀；所述炭罐清洗引气管路从中冷器后、节气门前的发动机进气总管引出并通向所述炭罐，且其上设置有第二开关阀；所述油汽输出管路上设置有炭罐电磁阀，且所述油汽输出管路在所述炭罐电磁阀后分为油汽输出第一支路和油汽输出第二支路，所述油汽输出第一支路通向涡轮增压器吸气口，且其上设置有第一单向阀；所述油汽输出第二支路通向节气门后的发动机进气总管，且其上设置有第二单向阀。
[0010]进一步地，在本实用新型的技术方案中，所述第一开关阀是一个电磁开关阀。
[0011]进一步地，在本实用新型的技术方案中，所述第二开关阀是一个电磁开关阀。[0012]进一步地，在本实用新型的技术方案中，在发动机正常工作状态下发动机进气总管的压力低于当地大气压的工况时，第二开关阀关闭，第一开关阀开启，油箱内蒸发出来的燃油蒸汽通过所述油汽输入管路进入所述碳罐，碳罐吸附燃油蒸汽，碳罐内的空气通过所述第一开关阀经由所述炭罐排放管路排到大气当中。
[0013]进一步地，在本实用新型的技术方案中，当符合所述碳罐电磁阀开启条件、所述发动机进气总管内的压力低于大气压，所述第一开关阀开启，第二开关阀保持关闭，所述碳罐电磁阀开启，所述油汽输出第二支路上的第二单向阀导通，所述碳罐通过所述油汽输出管路以及油汽输出第二支路与节气门后的发动机进气总管连通，利用节气门后进气总管里的真空度抽吸碳罐内的燃油蒸汽。
[0014]进一步地，在本实用新型的技术方案中，在发动机进气总管内的压力大于大气压的情况下，所述第一开关阀关闭，所述第二开关阀开启，所述碳罐电磁阀开启，利用中冷器后的发动机进气总管中的高压气体经由所述炭罐清洗引气管路吹进碳罐内，将冲洗出来的混合油气通过所述油汽输出管路进入所述油汽输出第一支路，此时所述油汽输出第一支路上的所述第一单向阀导通，使得冲洗出来的混合油气被接入到涡轮增压器吸气口。
[0015]本实用新型还提供一种发动机，其包含有如前述技术方案所述的碳罐清洗装置。
[0016]本实用新型还提供一种车辆，其包含前述技术方案所述的发动机。
[0017]本实用新型增压发动机碳罐清洗装置，其采用在现有的增压汽油发动机上增加两个电磁开关阀以及一段高压引气管路，就可以实现任何工况下的对碳罐的清洗功能，并且其结构简单，成本低廉。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1是本实用新 型增压发动机碳罐清洗装置的组成结构示意图。
[0019]图中的附图标记说明如下。
[0020]
【权利要求】
1.一种增压发动机碳罐清洗装置，包括碳罐，其特征在于，所述碳罐上设置有油汽输入管路，炭罐排放管路，炭罐清洗引气管路以及油汽输出管路，其中所述炭罐排放管路接通大气，且其上设置有第一开关阀；所述炭罐清洗引气管路从中冷器后、节气门前的发动机进气总管引出并通向所述炭罐，且其上设置有第二开关阀；所述油汽输出管路上设置有炭罐电磁阀，且所述油汽输出管路在所述炭罐电磁阀后分为油汽输出第一支路和油汽输出第二支路，所述油汽输出第一支路通向涡轮增压器吸气口，且其上设置有第一单向阀；所述油汽输出第二支路通向节气门后的发动机进气总管，且其上设置有第二单向阀。
2.如权利要求1所述的增压发动机碳罐清洗装置，其特征在于，所述第一开关阀是一个电磁开关阀。
3.如权利要求1所述的增压发动机碳罐清洗装置，其特征在于，所述第二开关阀是一个电磁开关阀。
4.如权利要求1-3之一所述的增压发动机碳罐清洗装置，其特征在于，在发动机正常工作状态下发动机进气总管的压力低于当地大气压的工况时，第二开关阀关闭，第一开关阀开启，油箱内蒸发出来的燃油蒸汽通过所述油汽输入管路进入所述碳罐，碳罐吸附燃油蒸汽，碳罐内的空气通过所述第一开关阀经由所述炭罐排放管路排到大气当中。
5.如权利要求1-3之一所述的增压发动机碳罐清洗装置，其特征在于，当符合所述碳罐电磁阀开启条件、所述发动机进气总管内的压力低于大气压，所述第一开关阀开启，第二开关阀保持关闭，所述碳罐电磁阀开启，所述油汽输出第二支路上的第二单向阀导通，所述碳罐通过所述油汽输出管路以及油汽输出第二支路与节气门后的发动机进气总管连通，利用节气门后进气总管里的真空度抽吸碳罐内的燃油蒸汽。
6.如权利要求1-3之一所述的增压发动机碳罐清洗装置，其特征在于，在发动机进气总管内的压力大于大气压的情况下，所述第一开关阀关闭，所述第二开关阀开启，所述碳罐电磁阀开启，利用中冷器后的发动机进气总管中的高压气体经由所述炭罐清洗引气管路吹进碳罐内，将冲洗出来的混合油气通过所述油汽输出管路进入所述油汽输出第一支路，此时所述油汽输出第一支路上的所述第一单向阀导通，使得冲洗出来的混合油气被接入到涡轮增压器吸气口。
7.一种发动机，其特征在于，其包含有如前述任意权利要求所述的碳罐清洗装置。
8.—种车辆，其特征在于，其包含前述权利要求7所述的发动机。
【文档编号】F02M25/08GK203452936SQ201320465351
【公开日】2014年2月26日 申请日期:2013年8月1日 优先权日:2013年8月1日
【发明者】虞金霞, 黄东升, 李旻, 王浩, 林宝生, 李勇, 李璐, 高晶晶, 韦伦文, 宋伟杰, 倪江生, 周旺 申请人:上海汽车集团股份有限公司