发动机驱动轮系的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机驱动轮系，包括曲轴皮带轮、液压泵皮带轮、第一惰轮、第一自动涨紧轮、第一皮带，第一皮带依次绕过曲轴皮带轮、第一惰轮、液压泵皮带轮和第一自动涨紧轮，第一惰轮和第一自动涨紧轮均位于第一皮带的外侧。本实用新型通过液压泵驱动风扇，其相对于传统风扇采用带传动或液力机械传动，本电液传动具有以下显著优点：有利发动机外部冷却系统布局；明显降低整车噪音；降低发动机油耗；实现对发动机温度的严格管理；变量泵系统可以降低起动扭矩。本轮系充分考虑到匹配豪华客车需双并联发电机，在仅有的空间布置液压风扇驱动轮系，在保证液压泵正常工作的同时还要保证双并联发电机的工作平稳性，实现降噪和舒适性的提高。
【专利说明】发动机驱动轮系
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种发动机驱动轮系。
【背景技术】
[0002]液压风扇可实现无级变速，发动机在较低转速时就可拥有较强的冷却能力。随着国内客车行业的发展，对于安全性、舒适性、智能化的要求也逐渐提高，液压风扇代替原刚性连接的结构形式，降低整车噪音及振动，提升发动机产品品质。目前出口车辆以及国内高端公交、客运车辆对于液压风扇的匹配需求正在快速提升，而现有的发动机驱动轮系不能匹配液压风扇系统，部分出口及豪华客车不能实现配套。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种发动机驱动轮系。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型包括曲轴皮带轮，其特征是还包括液压泵皮带轮、第一惰轮、第一自动涨紧轮、第一皮带，所述第一皮带依次绕过曲轴皮带轮、第一惰轮、液压泵皮带轮和第一自动涨紧轮，所述第一惰轮和第一自动涨紧轮均位于第一皮带的外侧。
[0005]所述液压泵皮带轮通过锁紧螺母压紧在液压泵的轴上，液压泵通过固定支架固定在发动机机体的下侧。
[0006]所述固定支架上用于与发动机机体连接的安装孔为条形孔。
[0007]所述第一皮带为多楔带。
[0008]其还包括第一发电机皮带轮、第二发电机皮带轮、水泵皮带轮、第二惰轮、第三惰轮、第四惰轮、第二自动涨紧轮和第二皮带，所述第二皮带依次绕过曲轴皮带轮、第一发电机皮带轮、第二惰轮、第二发电机皮带轮、第三惰轮、水泵皮带轮、第四惰轮和第二自动涨紧轮。
[0009]所述第二惰轮为光面惰轮，其位于第二皮带的内侧。
[0010]所述第三惰轮和第四惰轮均为带槽惰轮，其均位于第二皮带的内侧。
[0011]采用上述结构后，本实用新型通过液压泵驱动风扇，其相对于传统风扇采用带传动或液力机械传动，本电液传动具有以下显著优点:有利发动机外部冷却系统布局；明显降低整车噪音；降低发动机油耗；实现对发动机温度的严格管理；变量泵系统可以降低起动扭矩。本轮系充分考虑到匹配豪华客车需双并联发电机，在仅有的空间布置液压风扇驱动轮系，在保证液压泵正常工作的同时还要保证双并联发电机的工作平稳性，实现降噪和舒适性的提高。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]下面结合附图及【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细说明:
[0013]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】[0014]如图1所示，发动机驱动轮系包括曲轴皮带轮1、液压泵皮带轮3、第一惰轮2、第一自动涨紧轮4、第一皮带6、第一发电机皮带轮7、第二发电机皮带轮9、水泵皮带轮11、第二惰轮7、第三惰轮10、第四惰轮12、第二自动涨紧轮13和第二皮带14，第一皮带6使用多楔带，第一皮带6依次绕过曲轴皮带轮1、第一惰轮2、液压泵皮带轮3和第一自动涨紧轮4从而形成液压泵驱动轮系，第二皮带14依次绕过曲轴皮带轮1、第一发电机皮带轮7、第二惰轮7、第二发电机皮带轮9、第三惰轮10、水泵皮带轮11、第四惰轮12和第二自动涨紧轮13。第一惰轮2和第一自动涨紧轮4均位于第一皮带6的外侧，第一自动涨紧轮4改变第一皮带6的走向并起到减振作用；第二惰轮7为光面惰轮，其位于第二皮带14的内侧；第三惰轮10和第四惰轮12均为带槽惰轮，其均位于第二皮带14的内侧。
[0015]液压泵皮带轮3通过锁紧螺母15压紧在液压泵的轴上，液压泵通过固定支架5固定在发动机机体的下侧，固定支架5上用于与发动机机体连接的安装孔为条形孔，这样可实现液压泵皮带轮3轴向位置的微调，使液压泵皮带轮3的加工精度要求可适度放宽。本实用新型中第一惰轮2和第一自动涨紧轮4均固定在固定支架5上，方便液压泵驱动系统的安装。
[0016]整个轮系运行时，曲轴皮带轮I通过第一皮带6驱动液压泵皮带轮3，液压泵皮带轮3带动液压泵工作，进而通过液压泵驱动风扇，液压泵驱动风扇的结构为现有技术，在此不再赘述。本实用新型通过液压泵驱动风扇，其相对于传统风扇采用带传动或液力机械传动，本电液传动具有以下显著优点:有利发动机外部冷却系统布局；明显降低整车噪音；降低发动机油耗；实现对发动机温度的严格管理；变量泵系统可以降低起动扭矩。本轮系充分考虑到匹配豪华客车需双并联发电机，在仅有的空间布置液压风扇驱动轮系，在保证液压泵正常工作的同时还要保证双并联发电机的工作平稳性，实现降噪和舒适性的提高。
[0017]以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型。前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。但凡在本实用新型的发明构思范围之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种发动机驱动轮系，包括曲轴皮带轮(1)，其特征是还包括液压泵皮带轮(3)、第一惰轮(2)、第一自动涨紧轮(4)、第一皮带(6)，所述第一皮带(6)依次绕过曲轴皮带轮(I)、第一惰轮(2)、液压泵皮带轮(3)和第一自动涨紧轮(4)，所述第一惰轮(2)和第一自动涨紧轮(4)均位于第一皮带(6)的外侧。
2.根据权利要求1所述的发动机驱动轮系，其特征是所述液压泵皮带轮(3)通过锁紧螺母(15)压紧在液压泵的轴上，液压泵通过固定支架(5)固定在发动机机体的下侧。
3.根据权利要求2所述的发动机驱动轮系，其特征是所述固定支架(5)上用于与发动机机体连接的安装孔为条形孔。
4.根据权利要求1所述的发动机驱动轮系，其特征是所述第一皮带(6)为多楔带。
5.根据权利要求1至4任一项所述的发动机驱动轮系，其特征是还包括第一发电机皮带轮(7)、第二发电机皮带轮(9)、水泵皮带轮(11)、第二惰轮(8)、第三惰轮(10)、第四惰轮(12)、第二自动涨紧轮(13)和第二皮带(14)，所述第二皮带(14)依次绕过曲轴皮带轮(I )、第一发电机皮带轮(7)、第二惰轮(8)、第二发电机皮带轮(9)、第三惰轮(10)、水泵皮带轮(II)、第四惰轮(12)和第二自动涨紧轮(13)。
6.根据权利要求5所述的发动机驱动轮系，其特征是所述第二惰轮(8)为光面惰轮，其位于第二皮带(14)的内侧。
7.根据权利要求5所述的发动机驱动轮系，其特征是所述第三惰轮(10)和第四惰轮(12)均为带槽惰轮，其均位于第二皮带(14)的内侧。
【文档编号】F02B67/06GK203515797SQ201320612148
【公开日】2014年4月2日 申请日期:2013年10月7日 优先权日:2013年10月7日
【发明者】王德成, 杨凯, 刘相杰, 穆丹丹 申请人:潍柴动力股份有限公司