一种发动机和空调压缩机的关联电路结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型所述发动机和空调压缩机的关联电路结构包括一正极电源、一空调翘板开关、一发动机EUC、一发动机EUC继电器、一空调继电器、一空调压缩机。其中，正极电源连接空调翘板开关、空调继电器、发动机EUC继电器，空调翘板开关连接发动机EUC的端口1，发动机EUC的端口2、3连接发动机EUC继电器的控制回路控制发动机EUC继电器闭合、断开，发动机EUC继电器串联在空调继电器的控制回路中控制空调继电器闭合、断开，空调继电器连接空调压缩机。通过控制空调翘板开关使发动机控制发动机EUC继电器，由于发动机EUC继电器串联在空调继电器的控制回路中，发动机EUC继电器控制空调继电器，从而控制了空调压缩机工作。
【专利说明】一种发动机和空调压缩机的关联电路结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及空调压缩机启动的相关电路，特别是关于一种发动机和空调压缩机的关联电路结构
【背景技术】
[0002]汽车空调压缩机启动需要较大输入功率，这些功率都需要从发动机上获取，而发动机的主要作用是为汽车行驶提供动力，这样就要求空调压缩机在启动时发动机必须做出提闻输出功率的响应，从而广生发动机和空调压缩机的关联电路需求。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是，提供一种电路设计，这种电路能实现发动机ECU(Electronic Control Unit)接收空调启动信号后提高发动机输出功率，并控制空调压缩机启动。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用如下的技术方案。
[0005]本实用新型所述发动机和空调压缩机的关联电路结构包括一正极电源、一空调翘板开关、一发动机E⑶、一发动机E⑶继电器、一空调继电器、一空调压缩机。
[0006]其中，正极电源连接空调翘板开关、空调继电器、发动机E⑶继电器，
[0007]空调翘板开关连接发动机E⑶的端口 I，发动机E⑶的端口 I是空调请求端口，
[0008]发动机E⑶的端口 2、3连接发动机E⑶继电器，
[0009]发动机E⑶继电器连接空调继电器，
[0010]空调继电器连接空调压缩机。
[0011]发动机E⑶的端口 2、3连接发动机E⑶继电器，构成发动机E⑶继电器控制回路；
[0012]正极电源连接发动机ECU继电器，发动机ECU继电器连接空调继电器，构成发动机ECU继电器主电源回路；
[0013]发动机E⑶继电器连接空调继电器，构成空调继电器控制回路；
[0014]正极电源连接空调继电器，空调继电器连接空调压缩机，构成空调继电器主电源回路。
[0015]本实用新型的工作原理为:由于正极电源连接空调翘板开关，空调翘板开关连接发动机ECU的端口 1，空调翘板开关控制发动机ECU继电器的控制回路；
[0016]发动机ECU继电器控制回路控制发动机ECU继电器的主电源回路；
[0017]发动机E⑶继电器主电源回路控制空调继电器的控制回路；
[0018]空调继电器控制回路控制空调继电器的主电源回路。
[0019]当空调翘板开关闭合时，发动机ECU从端口 I收到空调启动信号提升发动机输出功率，并且控制发动机ECU继电器闭合，由于发动机ECU继电器串联在空调继电器的控制回路中，空调继电器闭合，与空调继电器连接的空调压缩机正常工作。这样就实现了发动机ECU先提升发动机输出功率，然后控制空调压缩机启动的目的。[0020]当空调翘板开关断开时，发动机ECU从端口 I收到空调停止信号控制发动机ECU继电器断开，并且降低发动机输出功率，由于发动机ECU继电器串联在空调继电器的控制回路中，空调继电器断开，与空调继电器连接的空调压缩机停止工作。这样就实现了发动机ECU先控制空调压缩机停止，然后降低发动机输出功率的目的。
【专利附图】
【附图说明】
[0021]图1为发动机控制空调压缩机启动的电路设计的原理图
[0022]附图符号说明:
[0023]1.空调继电器
[0024]2.空调压缩机
[0025]3.发动机E⑶继电器
[0026]4.发动机 ECU
[0027]5.空调翘板开关
[0028]6.正极电源
【具体实施方式】
[0029]为了便于本领域一般技术人员理解和实现本实用新型，现结合附图描绘本实用新型所述发动机和空调压缩机的关联电路结构的一具体实施例。
[0030]如图1所示，本实用新型所述发动机控制空调压缩机启动的电路设计包括一正极电源6、一空调翅板开关5、一发动机E⑶4、一发动机E⑶继电器3、一空调继电器1、一空调压缩机2。
[0031 ] 其中，正极电源6连接空调翘板开关5、空调继电器1、发动机E⑶继电器3，
[0032]空调翘板开关5连接发动机E⑶4的端口 I，
[0033]发动机E⑶4的端口 2、3连接发动机E⑶继电器3，
[0034]发动机E⑶继电器3连接空调继电器I，
[0035]空调继电器I连接空调压缩机2。
[0036]发动机E⑶4的端口 2、3连接发动机E⑶继电器3，构成发动机E⑶继电器的控制回路，可以控制发动机ECU继电器3闭合、断开；
[0037]正极电源6连接发动机E⑶继电器3，发动机E⑶继电器3连接空调继电器1，构成发动机ECU继电器3的主电源回路；
[0038]发动机E⑶继电器3连接空调继电器I，构成空调继电器I的控制回路，可以控制空调继电器I闭合、断开；
[0039]正极电源6连接空调继电器1，空调继电器I连接空调压缩机2，构成空调继电器I的主电源回路。
[0040]当空调翘板开关5闭合时，发动机ECU控制发动机ECU继电器闭合，由于发动机ECU继电器串联在空调继电器的控制回路中，空调继电器闭合，与空调继电器连接的空调压缩机正常工作。这样就实现了发动机ECU控制空调压缩机启动的目的。
[0041]当空调翘板开关5断开时，发动机ECU控制发动机ECU继电器断开，由于发动机ECU继电器串联在空调继电器的控制回路中，空调继电器断开，与空调继电器连接的空调压缩机停止工作。这样就实现了发动机E⑶控制空调压缩机停止的目的。
[0042]虽然通过实施例描绘了本实用新型，但本领域普通技术人员知道，在不脱离本实用新型的精神和实质的情况下，就可使本实用新型有许多变化和变形，本实用新型的范围由所附的权利要求来限定。
【权利要求】
1.一种发动机和空调压缩机的关联电路结构，其特征在于，包括一正极电源、一空调翘板开关、一发动机E⑶、一发动机E⑶继电器、一空调继电器、一空调压缩机， 其中，正极电源连接空调翘板开关，空调继电器、发动机ECU继电器， 空调翘板开关连接发动机E⑶的端口 1， 发动机E⑶的端口 2、3连接发动机E⑶继电器， 发动机E⑶继电器连接空调继电器， 空调继电器连接空调压缩机； 发动机ECU的端口 2、3连接发动机ECU继电器，构成发动机ECU继电器控制回路；正极电源连接发动机ECU继电器，发动机ECU继电器连接空调继电器，构成发动机ECU继电器主电源回路； 发动机ECU继电器连接空调继电器，构成空调继电器控制回路； 正极电源连接空调继电器，空调继电器连接空调压缩机，构成空调继电器主电源回路。
【文档编号】F02D29/04GK203476519SQ201320619649
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年9月30日 优先权日:2013年9月30日
【发明者】王磊 申请人:陕西重型汽车有限公司