一种汽车空调器直接驱动压缩机的控制电路的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车空调压缩机控制技术领域，涉及一种汽车空调器直接驱动压缩机的控制电路。
【背景技术】
[0002]常用的汽车空调系统压缩机的吸合与断开由汽车空调自动控制器、空调继电器、压力开关之间的配合进行工作，三者之间通过线束进行连接，然而，这种控制方式需要有安装固定位置，需要整车提供一些空间，而且由于分散的各个部件之间是通过线束连接的，其连接处可能会由于车辆的剧烈震动而导致故障频发，从而产生可靠性较差的问题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种汽车空调器直接驱动压缩机的控制电路，解决了现有技术中存在的压缩机控制器可靠性差的问题。
[0004]本实用新型所采用的技术方案是，一种汽车空调器直接驱动压缩机的控制电路，包括自动空调控制器，自动空调控制器的一端分别连接保险丝与IGN电源，保险丝还连接电源，自动空调控制器的另一端连接压力开关，压力开关还与压缩机的一端连接，压缩机的另一端口接地。
[0005]本实用新型的特点还在于，
[0006]其中自动空调控制器中设有PCB板，PCB板上集成有降压模块、单片机、AC控制电路及压缩机继电器驱动电路，降压模块的一端与保险丝连接，降压模块的另一端与单片机的电源端口连接，单片机中的AC_CON端与AC控制电路中的输入端AC_CON连接，AC控制电路中的输出端AC_CON_IN与压缩机继电器驱动电路的输入端AC_CON_IN连接，单片机中的P5端口与GND端口分别连接温度传感器的两端。
[0007]其中电源与IGN电源均选用DC24V电源。
[0008]其中自动空调控制器中的压缩机继电器驱动电路的请求信号端口与压力开关连接。
[0009]其中IGN电源与自动空调控制器中的压缩机继电器驱动电路的供电端口连接。
[0010]其中AC控制电路中采用的芯片型号为NVC1413BDG。
[0011]其中压缩机继电器驱动电路中的芯片型号为103T_1CH_C。
[0012]其中单片机的型号为LQFP64
[0013]本实用新型的有益效果是，本控制电路减少了线束的连接，省略了继电器的安装，仅通过自动空调控制器的一个端口输出控制压缩机的正常工作，简单方便，占用空间小，工作可靠，降低了空调成本，节省了资源，同时还可通过自动空调控制器实现对故障的查询。
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型一种汽车空调器直接驱动压缩机的控制电路的电路原理图；
[0015]图2是图1中自动空调控制器的内部电路结构图。
[0016]图中，1.保险丝，2.温度传感器，3.AC控制电路，4.压缩机继电器驱动电路，5.压力开关，6.压缩机，7.电源，8.自动空调控制器，9.请求信号端口，10.PCB板，11.单片机，12.降压模块。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型进行详细说明。
[0018]本实用新型一种汽车空调器直接驱动压缩机的控制电路，如图1所示，包括自动空调控制器8，自动空调控制器8的一端分别连接保险丝I与IGN电源，保险丝I还连接电源7，自动空调控制器8的另一端连接压力开关5，压力开关5还与压缩机6的一端连接，压缩机6的另一端口接地。
[0019]自动空调控制器8的内部电路如图2所示，自动空调控制器8中设有PCB板10，PCB板10上集成有降压模块12、单片机11、AC控制电路3及压缩机继电器驱动电路4，降压模块12的一端与保险丝I连接，降压模块12的另一端与单片机11的电源端口连接，单片机11中的(PTA6) AC_CON端口与AC控制电路3中的输入端AC_CON端口连接，AC控制电路3中的输出端AC_CON_IN端口与压缩机继电器驱动电路4的输入端口 AC_CON_IN连接，单片机11中的P5端口与(VSS)GND端口分别连接温度传感器2的两端。
[0020]自动空调控制器8中压缩机继电器驱动电路4的请求信号端口(AC_OUT)9与压力开关5连接，IGN电源与自动空调控制器8中的压缩机继电器驱动电路4的供电端口连接，直接对压缩机继电器驱动电路4进行供电。
[0021]电源7与IGN电源均选用DC24V电源，AC控制电路3中采用的芯片型号为NVC1413BDG，压缩机继电器驱动电路4用到的芯片型号为103T_1CH_C，单片机11的型号为LQFP64。
[0022]本实用新型一种汽车空调器直接驱动压缩机的控制电路的工作原理为，工作时，接通电源7，电路中的电压经过降压模块12先后进行两次降压，将24V电压先降为15V，再将15V电压降为5V，将5V电压输送到单片机11中，温度传感器2将感应到的信号传送给单片机11，单片机11将采集到的信号发送给AC控制电路3，AC控制电路3将接收到的信号进行比较放大后传递给压缩机继电器驱动电路4，压缩机继电器驱动电路4发出信号给压力开关5，压力开关5闭合电路，使得压缩机6闭合后开始工作，从而整个系统开始运转。
[0023]本实用新型一种汽车空调器直接驱动压缩机的控制电路，将AC控制电路3与压缩机继电器驱动电路4集成在自动空调控制器8内部，省略了整车和压缩机继电器驱动电路连接的导线，由于导线的连接处会因车辆剧烈震动而导致故障频发，影响压缩机控制电路的可靠性，因此本电路提高了压缩机控制电路的可靠性。
【主权项】
1.一种汽车空调器直接驱动压缩机的控制电路，其特征在于:包括自动空调控制器(8)，所述自动空调控制器⑶的一端分别连接保险丝⑴与IGN电源，保险丝⑴还连接电源(7)，自动空调控制器(8)的另一端连接压力开关(5)，压力开关(5)还与压缩机(6)的一端连接，压缩机￠)的另一端口接地。
2.根据权利要求1所述的一种汽车空调器直接驱动压缩机的控制电路，其特征在于:所述自动空调控制器(8)中设有PCB板(10)，PCB板(10)上集成有降压模块(12)、单片机(11)、AC控制电路(3)及压缩机继电器驱动电路(4)，降压模块(12)的一端与保险丝(I)连接，降压模块(12)的另一端与单片机(11)的电源端口连接，单片机(11)中的AC_CON端与AC控制电路(3)中的输入端AC_CON连接，AC控制电路(3)中的输出端AC_CON_IN与压缩机继电器驱动电路⑷的输入端AC_CON_IN连接，单片机(11)中的P5端口与GND端口分别连接温度传感器(2)的两端。
3.根据权利要求1所述的一种汽车空调器直接驱动压缩机的控制电路，其特征在于:所述电源(7)与IGN电源均选用DC24V电源。
4.根据权利要求2所述的一种汽车空调器直接驱动压缩机的控制电路，其特征在于:所述自动空调控制器(8)中的压缩机继电器驱动电路(4)的请求信号端口(9)与压力开关(5)连接。
5.根据权利要求2所述的一种汽车空调器直接驱动压缩机的控制电路，其特征在于:所述IGN电源与自动空调控制器⑶中的压缩机继电器驱动电路⑷的供电端口连接。
6.根据权利要求2所述的一种汽车空调器直接驱动压缩机的控制电路，其特征在于:所述AC控制电路(3)中采用的芯片型号为NVC1413BDG。
7.根据权利要求2所述的一种汽车空调器直接驱动压缩机的控制电路，其特征在于:所述压缩机继电器驱动电路(4)中的芯片型号为103T_1CH_C。
8.根据权利要求2所述的一种汽车空调器直接驱动压缩机的控制电路，其特征在于:所述单片机(11)的型号为LQFP64。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车空调器直接驱动压缩机的控制电路，包括自动空调控制器，自动空调控制器的一端连接保险丝，保险丝还连接电源，自动空调控制器的另一端连接压力开关，压力开关还与压缩机的一端连接，压缩机的另一端口接地，本控制电路减少了线束的连接，省略了继电器的安装，仅通过自动空调控制器的一个端口输出控制压缩机的正常工作，简单方便，占用空间小，工作可靠，降低了空调成本，节省了资源，同时还可通过自动空调控制器实现对故障的查询。
【IPC分类】F04B49-06
【公开号】CN204357681
【申请号】CN201420826390
【发明人】张兆伟, 李静漪, 张毅
【申请人】陕西泰德汽车空调有限公司
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2014年12月22日