带双路水温油压保护的柴油机控制系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种柴油机控制系统，尤其是一种带双路水温油压保护的柴油机控制系统，属于V型柴油机控制的【技术领域】。按照本实用新型提供的技术方案，所述带双路水温油压保护的柴油机控制系统，包括自动控制器；所述自动控制器的输入端第一水温传感器、第二水温传感器、第一油压传感器及第二油压传感器连接，第一水温传感器、第二水温传感器分别安装在V型柴油机内冷却水管管道上，第一油压传感器、第二油压传感器分别安装在V型柴油机内润滑管道上；自动控制器还与显示装置及报警器连接。结构简单紧凑，显示直观、控制精度高，实现对V型柴油机水温、油压的有效监控，提供了对V型发动机的实时保护功能，提高柴油机工作过程的安全可靠性。
【专利说明】带双路水温油压保护的柴油机控制系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种柴油机控制系统，尤其是一种带双路水温油压保护的柴油机控制系统，属于V型柴油机控制的【技术领域】。
【背景技术】
[0002]V型柴油发动机的将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定夹角布置一起，使两组汽缸形成有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形的发动机。
[0003]V型柴油发动机的优点是发动机动力更加细腻线性、动力高点更宽、功率大、经济性能好。目前在国内柴油发动机中，功率在200KW以上的很多机组都采用V型，比如上柴12V135型，康明斯K19/K38等。由于在实际使用中，发动机在高速运行下，需要水循环冷却和机油润滑，如果一路出现故障时，往往会造成机器单路烧坏、抱死、造成严重的事故。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种带双路水温油压保护的柴油机控制系统，其结构简单紧凑，控制精度高，实现对V型柴油机水温、油压的有效监控，提高柴油机工作过程的安全可靠性。
[0005]按照本实用新型提供的技术方案，所述带双路水温油压保护的柴油机控制系统，包括自动控制器；所述自动控制器的输入端第一水温传感器、第二水温传感器、第一油压传感器及第二油压传感器连接，第一水温传感器、第二水温传感器分别安装在V型柴油机内冷却水管管道上，第一油压传感器、第二油压传感器分别安装在V型柴油机内润滑管道上；自动控制器还与显示装置及报警器连接。
[0006]所述自动控制器的输入端还与用于检测V型柴油机转速的磁传感器连接。
[0007]所述自动控制器的输入端与启动开关的第一连接端及第二连接端连接，启动开关的动端与启动断路器连接；启动开关的第二连接端还与启动继电器线圈的一端连接，启动继电器线圈的另一端接地；自动控制器的输入端分别与供油停机继电器线圈的一端、予供继电器线圈的一端、降速继电器线圈的一端、升速继电器线圈的一端连接；供油停机继电器线圈的另一端、予供继电器线圈的另一端、降速继电器线圈的另一端及升速继电器线圈的另一端均接地。
[0008]所述自动控制器还与急停开关连接。所述自动控制器与供电继电器线圈的一端连接，供电继电器线圈的另一端接地。
[0009]所述自动控制器的输入端通过第一熔断器、第二熔断器及第三熔断器与发电机的电压输出端连接，且自动控制器通过电流互感器采集发电机对负载提供的工作电流。
[0010]本实用新型的优点:v型柴油机驱动发电机工作发电，通过第一水温传感器、第二水温传感器同时监测V型柴油机内冷却水管管道内的水温值，通过第一油压传感器、第二油压传感器同时监测V型柴油机润滑管道内的油压值，当水温或油压值异常时，自动控制器能通过报警器报警，并能通过显示装置实时显示对应的水温值或油压值，结构简单紧凑，控制精度高，实现对V型柴油机水温、油压的有效监控，提供了对V型发动机的实时保护功能，提高柴油机工作过程的安全可靠性。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的结构框图。
[0012]附图标记说明:1-自动控制器、2-磁传感器、3-第一水温传感器、4-第一油压传感器、5-第二水温传感器、6-第二油压传感器、7-急停开关、8-启动断路器、9-启动开关、10-启动继电器、11-供油停机继电器、12-予供继电器、13-报警器、14-供电继电器、15-降速继电器、16-升速继电器、17-远程启动继电器、18-发电机、19-第一熔断器、20-第二熔断器、21-第三熔断器及22-电流互感器与23-显示装置。
【具体实施方式】
[0013]下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
[0014]如图1所示:为了能够实现对V型柴油机工作时的水温、油压进行精确控制，确保V型柴油机工作时的可靠性，本实用新型包括自动控制器I ;所述自动控制器I的输入端第一水温传感器3、第二水温传感器5、第一油压传感器4及第二油压传感器6连接，第一水温传感器3、第二水温传感器5分别安装在V型柴油机内冷却水管管道上，第一油压传感器4、第二油压传感器6分别安装在V型柴油机内润滑管道上；自动控制器I还与显示装置23及报警器13连接。
[0015]具体地，由于V型柴油机的结构可知，要实现对V型柴油机工作时水温、油压的有效监控，需要对每一路的水温、油压进行监测，本实用新型实施例中，第一水温传感器3、第二水温传感器5分别安装在V型柴油机对应的冷却水管管道上，通过第一水温传感器3、第二水温传感器5分别监测两个冷却水管管道内的温度；同时，通过第一油压传感器4、第二油压传感器6分别安装在V型柴油机内对应的润滑管道上，通过第一油压传感器4、第二油压传感器6分别监测两个润滑管道上的油压。第一水温传感器3、第二水温传感器5、第一油压传感器4及第二油压传感器6均采用现有的传感采样设备。
[0016]自动控制器I内预先设置有水温、油压对应的正常范围，当第一水温传感器3、第二水温传感器5检测的水温值与自动控制器I内预先设置的水温正常范围不匹配时，即第一水温传感器3、第二水温传感器5检测的水温值高于或低于正常范围时，自动控制器I能通过报警器13进行报警；同时，当第一油压传感器4、第二油压传感器6检测的油压与自动控制器I内预先设置的油压正常范围不匹配时，即第一油压传感器4、第二油压传感器6检测的油压值高于或低于油压正常范围时，自动控制器I能通过报警器13进行报警。当第一水温传感器3、第二水温传感器5、第一油压传感器4、第二油压传感器6检测的值均在自动控制器I内设置的水温、油压正常范围内，自动控制器I可以通过显示装置23显示具体的水温值及油压值；此外，当上述检测的水温值、油压值不在设置的水温、油压正常范围内时，自动控制器I也可以通过显示装置23显示水温值或油压值，同时显示报警信息。显示装置23可以采用显示屏或触摸屏等，报警器13可以采用声光报警或声音报警等。本实用新型实施例中，自动控制器I在通过报警器13发出报警信息后，自动控制器I还通过启动继电器10、供油停机继电器11进行停机操作，实现对V型柴油机的保护。[0017]所述自动控制器I的输入端还与用于检测V型柴油机转速的磁传感器2连接。自动控制器I根据磁传感器2的输入信号判断V型柴油机的转速值，并能通过显示装置23来显示输出对应的转速值。
[0018]为了能够进一步控制V型柴油机的工作过程，本实用新型实施例中，所述自动控制器I的输入端与启动开关9的弟一连接端及弟二连接端连接，启动开关9的动端与启动断路器8连接；启动开关9的第二连接端还与启动继电器10线圈的一端连接，启动继电器10线圈的另一端接地；自动控制器I的输入端分别与供油停机继电器11线圈的一端、予供继电器12线圈的一端、降速继电器15线圈的一端、升速继电器16线圈的一端连接；供油停机继电器11线圈的另一端、予供继电器12线圈的另一端、降速继电器15线圈的另一端及升速继电器16线圈的另一端均接地。
[0019]启动断路器8与启动开关9的动端相连的另一端与蓄电池的B+连接，图1中B-为蓄电池的另一个电极，通过蓄电池能为整个控制系统提供电能。启动开关9为单刀双掷开关，启动开关9的动端与第一连接端或第二连接端不同连接，通过自动控制器I进行信号判断后，能实现对整个工作过程的手动控制或自动控制。当启动开关9的动端与第二连接端连接后，自动控制器I通过让启动继电器10的线圈带电来实现启动整个控制系统，其中包括对V型柴油机的启动控制。上述启动后，自动控制器I通过供油停机继电器11来实现对V型柴油机的供油控制或停机控制，自动控制器I通过予供继电器12来实现在启动前进行润滑控制。自动控制器I根据磁传感器2检测的转速值，能通过升速继电器16提高V型柴油机的转速，当需要对V型柴油机停机时，还需要通过降速继电器15来降低V型柴油机的转速。为了实现远程控制，自动控制器I还与远程启动继电器17连接，其中远程启动继电器17线圈两端ACL、ACN与外部220V电压连接。
[0020]此外，本实用新 型实施例中，当V型柴油机的工作水温或油压异常时，自动控制器I通过供油停机继电器11、降速继电器15、急停开关7等能迅速控制V型柴油机的工作状态，甚至关闭V型柴油机的工作，确保V型柴油机工作的安全可靠性。
[0021]所述自动控制器I还与急停开关7连接。所述自动控制器I与供电继电器14线圈的一端连接，供电继电器14线圈的另一端接地。本实用新型实施例中，为了能在紧急状况下停机，自动控制器I与急停开关7连接。供电继电器14能控制发电机18与外部负载的连接状态。
[0022]所述自动控制器I的输入端通过第一熔断器19、第二熔断器20及第三熔断器21与发电机18的电压输出端连接，且自动控制器I通过电流互感器22采集发电机18对负载提供的工作电流。本实用新型实施例中，发电机18通过第一熔断器19、第二熔断器20及第三熔断器21将输出的电压值输入到自动控制器I内，同时通过电流互感器22采集发电机18与负载连接时的工作电流值，自动控制器I根据对电压值及电流值判断发电机18的工作状态。
[0023]本实用新型V型柴油机驱动发电机18工作发电，通过第一水温传感器3、第二水温传感器5同时监测V型柴油机内冷却水管管道内的水温值，通过第一油压传感器4、第二油压传感器6同时监测V型柴油机润滑管道内的油压值，当水温或油压值异常时，自动控制器I能通过报警器13报警，并能通过显示装置23实时显示对应的水温值或油压值，结构简单紧凑，控制精度高，实现对V型柴油机水温、油压的有效监控，提高柴油机工作过程的安全可靠性。
【权利要求】
1.一种带双路水温油压保护的柴油机控制系统，包括自动控制器(I);其特征是:所述自动控制器(I)的输入端第一水温传感器(3)、第二水温传感器(5)、第一油压传感器(4)及第二油压传感器(6)连接，第一水温传感器(3)、第二水温传感器(5)分别安装在V型柴油机内冷却水管管道上，第一油压传感器(4)、第二油压传感器(6)分别安装在V型柴油机内润滑管道上；自动控制器(I)还与显示装置(23 )及报警器(13 )连接。
2.根据权利要求1所述的带双路水温油压保护的柴油机控制系统，其特征是:所述自动控制器(I)的输入端还与用于检测V型柴油机转速的磁传感器(2)连接。
3.根据权利要求1所述的带双路水温油压保护的柴油机控制系统，其特征是:所述自动控制器(I)的输入端与启动开关(9)的第一连接端及第二连接端连接，启动开关(9)的动端与启动断路器(8)连接；启动开关(9)的第二连接端还与启动继电器(10)线圈的一端连接，启动继电器(10)线圈的另一端接地；自动控制器(I)的输入端分别与供油停机继电器(11)线圈的一端、予供继电器(12)线圈的一端、降速继电器(15)线圈的一端、升速继电器(16)线圈的一端连接；供油停机继电器(11)线圈的另一端、予供继电器(12)线圈的另一端、降速继电器(15)线圈的另一端及升速继电器(16)线圈的另一端均接地。
4.根据权利要求1所述的带双路水温油压保护的柴油机控制系统，其特征是:所述自动控制器(I)还与急停开关(7)连接。
5.根据权利要求1所述的带双路水温油压保护的柴油机控制系统，其特征是:所述自动控制器(I)与供电继电器(14)线圈的一端连接，供电继电器(14)线圈的另一端接地。
6.根据权利要求5所述的带双路水温油压保护的柴油机控制系统，其特征是:所述自动控制器(I)的输入端通过第一熔断器(19)、第二熔断器(20)及第三熔断器(21)与发电机(18)的电压输出端连接，且自动控制器(I)通过电流互感器(22)采集发电机(18)对负载提供的工作电流。
【文档编号】F01M1/20GK203742747SQ201320853414
【公开日】2014年7月30日 申请日期:2013年12月23日 优先权日:2013年12月23日
【发明者】汤杰硕, 张凤登 申请人:无锡硕卓电气科技有限公司