机械与电控组合式气缸润滑系统的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种机械与电控组合式气缸润滑系统，包括注油嘴、机械式注油器、电控式注油器、控制单元和分别为机械式注油器和电控式注油器供油的供油单元，机械式注油器和电控式注油器的出油口均与注油嘴连通，机械式注油器上设有与机械式注油器的摇臂轴相连的轴翻转装置；轴翻转装置包括一端封闭且内部设有轴套的翻转圆筒，翻转圆筒通过轴套固定套装在摇臂轴上，轴套上套有扭簧，扭簧一端固定在机械式注油器上，扭簧另一端固定在翻转圆筒上，机械式注油器上设有伸缩端朝向翻转圆筒外壁的吸铁开关，吸铁开关的伸缩端上安装有定位销，翻转圆筒的外壁上分别设有与定位销相配合的最小位定位孔和最大位定位孔，吸铁开关与控制单元相连。适用于发动机。
【专利说明】机械与电控组合式气缸润滑系统
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种柴油机用气缸润滑系统，具体地说是一种机械与电控组合式气缸 润滑系统。
【背景技术】
[0002] 目前，大型船用低速柴油机一般采用十字头式二冲程柴油机，在十字头式二冲程 柴油机中，机架上部都设有横隔板和活塞杆填料函把气缸和曲柄箱隔开，这样的结构特点 决定了活塞组与气缸套之间的润滑必须采用气缸润滑系统。
[0003] -般的气缸润滑系统大多采用HJ型气缸注油器，这种机械式注油器是由发动机 带动注油器的主轴4c作旋转运动，再由主轴4c带动凸轮轴4d转动，同时，凸轮轴4d上的凸 轮随之一起转动，当凸轮转动到上方与摇臂4f接触后便驱动柱塞4e向上运动，完成注油动 作，其注油频率与发动机转速同步，其注油量由摇臂4f的最大角度位置决定，而摇臂4f的 最大角度位置又由注油量调节螺钉4b调节控制（其中，摇臂4f通过摇臂轴4a活动安装在 注油器壳体内）。由于该注油器的注油频率与发动机转速同步，所以在发动机低速运行时， 该注油器的注油量较少，从而导致润滑不够，影响了气缸的正常工作；而在发动机高速运行 时，该注油器的注油量又太多，从而导致润滑油液过多，过多的润滑油液容易导致气缸内产 生积碳。
[0004] 为解决上述问题，人们便开始对传统的十字头式二冲程柴油机进行改造，改造方 法一般为：直接在发动机内再加设一套电控式注油器,发动机内原有的机械式注油器废弃 不用。这种改造方法在实际使用时存在以下问题：
[0005] 1、由于发动机内原有的机械式注油器废弃不用，所以严重造成了资源的浪费；
[0006] 2、一旦电控式注油器发生故障，则发动机无法正常运行。
【发明内容】
[0007] 本发明的目的是为了解决上述【背景技术】存在的不足，提出一种能充分利用资源且 提高发动机的可靠性的机械与电控组合式气缸润滑系统。
[0008] 为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种机械与电控组合式气缸润滑系 统，包括安装在气缸上的注油嘴、机械式注油器、电控式注油器、可根据发动机工况实时控 制所述电控式注油器的控制单元以及分别为所述机械式注油器和电控式注油器供油的供 油单元，所述机械式注油器和电控式注油器的出油口均与所述注油嘴连通，所述机械式注 油器上设有与机械式注油器的摇臂轴相连的轴翻转装置；
[0009] 所述轴翻转装置包括一端封闭且内部设有轴套的翻转圆筒，所述翻转圆筒通过所 述轴套固定套装在所述摇臂轴上，所述轴套上套装有扭簧，所述扭簧一端固定在所述机械 式注油器上，所述扭簧另一端固定在所述翻转圆筒上，所述机械式注油器上设有伸缩端朝 向所述翻转圆筒外壁的吸铁开关，所述吸铁开关的伸缩端上安装有定位销，所述翻转圆筒 的外壁上分别设有与所述定位销相配合的最小位定位孔和最大位定位孔，所述吸铁开关与 所述控制单元相连，初始位置时，所述定位销插装在所述最小位定位孔内，所述摇臂轴处于 最小注油量位置，所述定位销插装在所述最大位定位孔内时，所述摇臂轴处于最大注油量 位置。通过将机械式注油器和电控式注油器的油路并联，并在机械式注油器的摇臂轴上加 设由控制单元控制的轴翻转装置，这样，当电控式注油器发生故障时，控制单元便切断电控 式注油器同时控制轴翻转装置动作，以驱动摇臂轴转动到最大注油量的位置，由机械式注 油器继续给气缸注油，保证了发动机的正常运行，从而充分地利用资源且提高了发动机的 可靠性。
[0010] 在上述方案中，所述最小位定位孔和最大位定位孔之间由设置在所述翻转圆筒外 壁上的圆弧槽连接过渡，所述圆弧槽的深度分别小于所述最小位定位孔和最大位定位孔的 深度。加设的圆弧槽能对定位销起到限位作用，以防止定位销跑偏，提高了轴翻转装置运行 的稳定性。
[0011] 在上述方案中，所述翻转圆筒的封闭端位于下方，所述翻转圆筒的封闭端的底面 上设有操作手柄，以方便翻转圆筒的复位和手动旋转翻转圆筒。
[0012] 在上述方案中，所述扭簧另一端通过卡接机构卡装固定在所述翻转圆筒内，所述 卡接机构包括安装在所述翻转圆筒的封闭端面上的套筒、通过弹簧插装在所述套筒内的卡 接杆、横向设置在所述卡接杆上的限位销和设置在所述套筒的下端口上且与所述限位销相 配合的限位槽，所述卡接杆的朝向所述扭簧的一端插装在所述翻转圆筒内且与所述扭簧另 一端卡接。这样，当预润滑时，只需将卡接杆拉出并旋转一定角度卡接在套筒的下端口上， 使接杆与扭簧完全脱开，并使定位销从最小位定位孔或最大位定位孔内脱出，便可轻松地 手动旋转翻转圆筒，实现气缸的预润滑，操作简单方便且省时省力。
[0013] 在上述方案中，所述吸铁开关通过安装架安装在所述机械式注油器上。当然，也可 采用其他方式安装在所述机械式注油器的壳体上。
[0014] 在上述方案中，所述安装架上设有用于操控所述定位销运动位置的操控机构，所 述操控机构包括安装在所述安装架上的铰链座和铰接在所述铰链座上的操控手柄，所述操 控手柄的一端卡装在所述定位销上，所述操控手柄的另一端向所述安装架的外部延伸。这 样，当预润滑时，只需操作所述操控手柄，使定位销从最小位定位孔或最大位定位孔内脱 出，即可手动旋转翻转圆筒，实现气缸的预润滑，操作简单方便。
[0015] 在上述方案中，所述翻转圆筒的封闭端通过坚向布置的固定螺栓固定安装在所述 摇臂轴上。通过固定螺栓实现了翻转圆筒的坚向固定。
[0016] 在上述方案中，所述轴套通过横向布置的固定销钉固定安装在所述摇臂轴上。通 过固定销钉实现了翻转圆筒的横向固定。
[0017] 在上述方案中，所述扭簧一端通过螺钉固定安装在所述机械式注油器上。
[0018] 本发明与现有技术对比，充分显示其优越性在于：
[0019] 1、通过将机械式注油器和电控式注油器的油路并联，并在机械式注油器的摇臂轴 上加设由控制单元控制的轴翻转装置，这样，当电控式注油器发生故障时，控制单元便切断 电控式注油器同时控制轴翻转装置动作，以驱动摇臂轴转动到最大注油量的位置，由机械 式注油器继续给气缸注油，保证了发动机的正常运行，从而充分地利用资源且提高了发动 机的可靠性；
[0020] 2、加设的圆弧槽能对定位销起到限位作用，以防止定位销跑偏，提高了轴翻转装 置运行的稳定性；
[0021] 3、加设的操作手柄方便了翻转圆筒的复位和手动旋转翻转圆筒；
[0022] 4、当预润滑时，只需将卡接杆拉出并旋转一定角度卡接在套筒的下端口上，使接 杆与扭簧完全脱开，并使定位销从最小位定位孔或最大位定位孔内脱出，便可轻松地手动 旋转翻转圆筒，实现气缸的预润滑，操作简单方便且省时省力；
[0023] 5、当预润滑时，只需操作所述操控手柄，使定位销从最小位定位孔或最大位定位 孔内脱出，即可手动旋转翻转圆筒，实现气缸的预润滑，操作简单方便；
[0024] 6、通过固定螺栓和固定销钉分别实现了翻转圆筒的坚向和横向固定，能有效地防 止翻转圆筒与摇臂轴之间发生相对位移。
[0025] 以下结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细描述。
【专利附图】
【附图说明】
[0026] 图1为本发明的电路原理图；
[0027] 图2为本发明中轴翻转装置的安装初始状态结构示意图；
[0028] 图3为图2的俯视结构示意图；
[0029] 图4为图3的剖面结构示意图；
[0030] 图5为图3中摇臂轴转动到最大注油量位置时的结构示意图；
[0031] 图6为图5的剖面结构示意图；
[0032] 图7为翻转圆筒的结构示意图；
[0033] 图8为沿图7中A-A线的剖面结构示意图；
[0034] 图9为沿图7中B-B线的剖面结构示意图；
[0035] 图10为HJ型气缸注油器处于初始状态时的结构示意图；
[0036] 图11为HJ型气缸注油器处于注油状态时的结构示意图。
[0037] 在图中，轴翻转装置1，轴套la，翻转圆筒lb，扭簧lc，吸铁开关ld，定位销le，最 小位定位孔lf，最大位定位孔lg，圆弧槽lh，操作手柄li，卡接机构lm，套筒lml，弹簧lm2， 卡接杆lm3,限位销lm4,限位槽lm5,安装架ln，操控机构lp，铰链座lpl，操控手柄1ρ2,固 定螺栓lq，固定销钉lr，气缸2,注油嘴3,机械式注油器4,摇臂轴4a，注油量调节螺钉4b， 主轴4c，凸轮轴4d，柱塞4e，摇臂4f，电控式注油器5、控制单兀6,控制器6a，传感器6b，人 机交互单元6c，不间断电源6d，充电机6e，供油单元7。
【具体实施方式】
[0038] 如图1所示的一种机械与电控组合式气缸润滑系统，包括安装在气缸2上的注油 嘴3、机械式注油器4、电控式注油器5、可根据发动机工况实时控制所述电控式注油器5的 控制单元6以及分别为所述机械式注油器4和电控式注油器5供油的供油单元7,所述机械 式注油器4和电控式注油器5的出油口均与所述注油嘴3连通，所述机械式注油器4上设 有与机械式注油器4的摇臂轴4a相连的轴翻转装置1 ;
[0039] 所述轴翻转装置1包括一端封闭且内部中心轴线上设有轴套la的翻转圆筒lb，所 述翻转圆筒lb通过所述轴套la固定套装在所述摇臂轴4a上，所述轴套la上套装有扭簧 lc，所述扭簧lc 一端固定在所述机械式注油器4上，所述扭簧lc另一端固定在所述翻转圆 筒lb上，所述机械式注油器4上设有伸缩端朝向所述翻转圆筒lb外壁的吸铁开关ld，所述 吸铁开关Id的伸缩端上安装有定位销le，所述翻转圆筒lb的外壁上分别设有与所述定位 销le相配合的最小位定位孔If和最大位定位孔lg，所述最小位定位孔If和最大位定位 孔lg位于所述翻转圆筒lb外壁的同一圆周上，所述最小位定位孔If和最大位定位孔lg 之间由设置在所述翻转圆筒lb外壁上的圆弧槽lh连接过渡，所述圆弧槽lh的深度分别小 于所述最小位定位孔If和最大位定位孔lg的深度，所述最小位定位孔If和最大位定位孔 lg均为通孔，所述吸铁开关Id与所述控制单元6相连，初始位置时，所述定位销le插装在 所述最小位定位孔If内，所述摇臂轴4a处于最小注油量位置，所述定位销le插装在所述 最大位定位孔lg内时，所述摇臂轴4a处于最大注油量位置，所述机械式注油器4的注油量 调节螺钉4b始终处于最大注油量位置。通过将机械式注油器4和电控式注油器5的油路 并联共用一个供油单元7,并在机械式注油器4的摇臂轴4a上加设由控制单元6控制的轴 翻转装置1，这样，当电控式注油器5发生故障时，控制单元6便切断电控式注油器5同时控 制轴翻转装置1动作，以驱动摇臂轴4a转动到最大注油量的位置，由机械式注油器4继续 给气缸2注油，保证了发动机的正常运行，从而充分地利用资源且提高了发动机的可靠性。
[0040] 上述翻转圆筒lb的封闭端通过坚向布置的固定螺栓lq固定安装在所述摇臂轴4a 上。通过固定螺栓lq实现了翻转圆筒lb的坚向固定。所述轴套la通过横向布置的固定 销钉lr固定安装在所述摇臂轴4a上。通过固定销钉lr实现了翻转圆筒lb的横向固定。 所述翻转圆筒lb的封闭端位于下方，所述翻转圆筒lb的封闭端的底面上设有操作手柄li， 以方便翻转圆筒lb的复位和手动旋转翻转圆筒lb。
[0041] 上述扭簧lc 一端通过螺钉固定安装在所述机械式注油器4上。所述扭簧lc另一 端通过卡接机构lm卡装固定在所述翻转圆筒lb内，所述卡接机构lm包括坚直安装在所述 翻转圆筒lb的封闭端面上的套筒lml、通过弹簧lm2插装在所述套筒lml内的卡接杆lm3、 横向设置在所述卡接杆lm3上的限位销lm4和设置在所述套筒lml的下端口上且与所述限 位销lm4相配合的限位槽lm5,所述卡接杆lm3的朝向所述扭簧lc的一端插装在所述翻转 圆筒lb内且与所述扭簧lc另一端卡接。这样，当预润滑时，只需将卡接杆lm3拉出并旋转 一定角度卡接在套筒lml的下端口上，使接杆lm3与扭簧lc完全脱开，并使定位销le从最 小位定位孔If或最大位定位孔lg内脱出，便可轻松地手动旋转翻转圆筒lb，实现气缸2的 预润滑，操作简单方便且省时省力。
[0042] 上述吸铁开关Id通过安装架In安装在所述机械式注油器4上。当然，也可采用 其他方式安装在所述机械式注油器4的壳体上。所述安装架In上设有用于操控所述定位 销le运动位置的操控机构lp，所述操控机构lp包括安装在所述安装架In上的铰链座lpl 和铰接在所述铰链座lpl上的操控手柄1ρ2,所述操控手柄1ρ2的一端卡装在所述定位销 le上，所述操控手柄1ρ2的另一端向所述安装架In的外部延伸。这样，当预润滑时，只需操 作所述操控手柄1ρ2,使定位销le从最小位定位孔If或最大位定位孔lg内脱出，即可手动 旋转翻转圆筒lb，实现气缸2的预润滑，操作简单方便。
[0043] 上述控制单元6包括控制器6a、与所述控制器6a的信号输入端连通的传感器6b、 所述控制器6a的信号端互通的人机交互单元6c、与所述控制器6a的电源输入口连通的不 间断电源6d和与所述不间断电源6d的电源输入口连通的充电机6e，所述控制器6a的信 号输出端和所述不间断电源6d的电源输出口分别与所述电控式注油器5的控制电路的信 号输入端和电源输入口连通，所述控制器6a的信号输出端和所述不间断电源6d的电源输 出口还分别与所述吸铁开关Id的控制电路的信号输入端和电源输入口连通。所述传感器 6b的输出信号包括角度编码器传感器的内燃机曲轴转角信号、转速信号，来自负荷指示传 感器的内燃机负荷信号，燃油的含硫量、缸套及活塞组磨合状态等数字信号。
[0044] 上述控制单元6根据设定的控制模式，来自角度编码器传感器的内燃机曲轴转角 信号、转速信号，来自负荷指示传感器的内燃机负荷信号，燃油的含硫量、缸套及活塞组磨 合状态等数字信号，经过计算后给出最佳供油量，进而控制所述电控式注油器5的注油时 刻和注油量以实现气缸油的准确注入。而且，还可以根据需要，依据柴油机的工况在人机交 互面板上自动或手动调节注油量和注油定时。所述控制单元6及电路的工作原理属于本领 域技术人员的惯常设计，在此不再赘述。
[0045] 本发明的工作过程如下：
[0046] 当电控式注油器5正常工作时，只需控制单元6根据设定的控制模式，来自角度编 码器传感器的内燃机曲轴转角信号、转速信号，来自负荷指示传感器的内燃机负荷信号，燃 油的含硫量、缸套及活塞组磨合状态等数字信号正常控制电控式注油器5即可；此时，定位 销le插装在最小位定位孔If内，即机械式注油器4的注油量为零。
[0047] 当电控式注油器5出现故障且不能恢复时，控制器6a自动控制吸铁开关Id得电 动作，吸铁开关Id便拉动定位销le从翻转圆筒lb上的最小位定位孔If中抽离，此时在扭 簧lc的作用下，卡接机构lm带动翻转圆筒lb转动，翻转圆筒lb又带动摇臂轴4a转动， 直至定位销le滑过圆弧槽lh到达最大位定位孔lg的位置，控制器6a便控制吸铁开关Id 失电复位，从而带动定位销le插入最大位定位孔lg内，此时，摇臂轴4a处于最大注油量位 置，机械式注油器4继续给气缸2注油，保证了发动机的正常运行即本气缸润滑系统由电控 式注油模式完全切换到了机械式注油模式，其注油量按机械式注油器正常设定水平工作。
[0048] 当发动机开机前需预润滑时，如果电控式注油器5能正常工作，只需通过控制器 6a控制电控式注油器5按正常预润滑方式即可。如果电控式注油器5发生故障且不能恢 复，贝 1J先将卡接杆lm3从套筒lml内抽出一段距离，然后旋转一定角度，使卡接杆lm3上的 限位销lm4卡在套筒lml的下端口上，此时，翻转圆筒lb便与扭簧lc完全脱离；然后，通过 控制器6a控制吸铁开关Id得电或者将操控手柄1ρ2移动到预润滑位置，使定位销le从翻 转圆筒lb上的最小位定位孔If中抽离，此时，翻转圆筒lb和摇臂轴4a便处于自由状态； 最后，只需手握操作手柄li和卡接杆lm3 -起旋转翻转圆筒lb即可实现预润滑，方法同传 统的机械式注油器的预润滑。
[0049] 预润滑完毕后，首先，手握操作手柄li和卡接杆lm3 -起旋转翻转圆筒lb，使翻转 圆筒lb上的最大位定位孔lg对准定位销le ;然后，回转卡接杆lm3,使其重新卡接在扭簧 lc上；接着，再次手握操作手柄li和卡接杆lm3 -起旋转翻转圆筒lb,使翻转圆筒lb上的 最小位定位孔If对准定位销le ;最后，通过控制器6a控制吸铁开关Id失电或者将操控手 柄1ρ2移动到初始位置，使定位销le重新插入翻转圆筒lb上的最小位定位孔If内即可。 此时，轴翻转装置1便回复到初始状态。
[0050] 本发明通过将机械式注油器4和电控式注油器5的油路并联，并在机械式注油器 4的摇臂轴4a上加设由控制单元6控制的轴翻转装置1，这样，当电控式注油器5发生故障 时，控制单元6便切断电控式注油器5同时控制轴翻转装置1动作，以驱动摇臂轴4a转动 到最大注油量的位置，由机械式注油器4继续给气缸2注油，保证了发动机的正常运行，从 而充分地利用资源且提高了发动机的可靠性；加设的操作手柄li方便了翻转圆筒lb的复 位和手动旋转翻转圆筒lb ;当预润滑时，只需将卡接杆lm3拉出并旋转一定角度卡接在套 筒lml的下端口上，使接杆lm3与扭簧lc完全脱开，并使定位销le从最小位定位孔If或 最大位定位孔lg内脱出，便可轻松地手动旋转翻转圆筒lb，实现气缸2的预润滑，操作简 单方便且省时省力；当预润滑时，只需操作所述操控手柄1ρ2,使定位销le从最小位定位孔 If或最大位定位孔lg内脱出，即可手动旋转翻转圆筒lb，实现气缸2的预润滑，操作简单 方便；通过固定螺栓lq和固定销钉lr分别实现了翻转圆筒lb的坚向和横向固定，能有效 地防止翻转圆筒lb与摇臂轴4a之间发生相对位移。
[0051] 以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和 原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1. 一种机械与电控组合式气缸润滑系统，包括安装在气缸（2)上的注油嘴（3)、机械式 注油器（4)、电控式注油器（5)、可根据发动机工况实时控制所述电控式注油器（5)的控制 单元（6)以及分别为所述机械式注油器（4)和电控式注油器（5)供油的供油单元（7)，其特 征是所述机械式注油器（4)和电控式注油器（5)的出油口均与所述注油嘴（3)连通，所述 机械式注油器（4)上设有与机械式注油器（4)的摇臂轴（4a)相连的轴翻转装置（1); 所述轴翻转装置（1)包括一端封闭且内部设有轴套（la)的翻转圆筒（lb)，所述翻转圆 筒（lb)通过所述轴套（la)固定套装在所述摇臂轴（4a)上，所述轴套（la)上套装有扭簧 (lc) ，所述扭簧（lc) 一端固定在所述机械式注油器（4)上，所述扭簧（lc)另一端固定在所 述翻转圆筒（lb)上，所述机械式注油器（4)上设有伸缩端朝向所述翻转圆筒（lb)外壁的 吸铁开关（Id)，所述吸铁开关（Id)的伸缩端上安装有定位销（le)，所述翻转圆筒（lb)的 外壁上分别设有与所述定位销（le)相配合的最小位定位孔（If)和最大位定位孔（lg)，所 述吸铁开关（Id)与所述控制单元（6)相连，初始位置时，所述定位销（le)插装在所述最小 位定位孔（If)内，所述摇臂轴（4a)处于最小注油量位置，所述定位销（le)插装在所述最 大位定位孔（lg)内时，所述摇臂轴（4a)处于最大注油量位置。
2. 根据权利要求1所述的机械与电控组合式气缸润滑系统，其特征是所述最小位定位 孔（If)和最大位定位孔（lg)之间由设置在所述翻转圆筒（lb)外壁上的圆弧槽（lh)连接 过渡，所述圆弧槽（lh)的深度分别小于所述最小位定位孔（If)和最大位定位孔（lg)的深 度。
3. 根据权利要求1所述的机械与电控组合式气缸润滑系统，其特征是所述翻转圆筒 (lb)的封闭端位于下方，所述翻转圆筒（lb)的封闭端的底面上设有操作手柄（Π )。
4. 根据权利要求1所述的机械与电控组合式气缸润滑系统，其特征是所述扭簧（lc)另 一端通过卡接机构（lm)卡装固定在所述翻转圆筒（lb)内，所述卡接机构（lm)包括安装在 所述翻转圆筒（lb)的封闭端面上的套筒（1ml)、通过弹簧（lm2)插装在所述套筒（1ml)内 的卡接杆dm3)、横向设置在所述卡接杆（lm3)上的限位销（lm4)和设置在所述套筒（1ml) 的下端口上且与所述限位销（lm4)相配合的限位槽（lm5)，所述卡接杆（lm3)的朝向所述扭 簧（lc)的一端插装在所述翻转圆筒（lb)内且与所述扭簧（lc)另一端卡接。
5. 根据权利要求1所述的机械与电控组合式气缸润滑系统，其特征是所述吸铁开关 (ld) 通过安装架（In)安装在所述机械式注油器（4)上。
6. 根据权利要求5所述的机械与电控组合式气缸润滑系统，其特征是所述安装架（In) 上设有用于操控所述定位销（le)运动位置的操控机构（lp)，所述操控机构（lp)包括安装 在所述安装架（In)上的铰链座（lpl)和铰接在所述铰链座（lpl)上的操控手柄（1ρ2)，所 述操控手柄（1ρ2)的一端卡装在所述定位销（le)上，所述操控手柄（1ρ2)的另一端向所述 安装架（In)的外部延伸。
7. 根据权利要求1所述的机械与电控组合式气缸润滑系统，其特征是所述翻转圆筒 (lb)的封闭端通过坚向布置的固定螺栓（lq)固定安装在所述摇臂轴（4a)上。
8. 根据权利要求1所述的机械与电控组合式气缸润滑系统，其特征是所述轴套（la)通 过横向布置的固定销钉（lr)固定安装在所述摇臂轴（4a)上。
9. 根据权利要求1所述的机械与电控组合式气缸润滑系统，其特征是所述扭簧（lc) 一 端通过螺钉固定安装在所述机械式注油器（4)上。
【文档编号】F01M11/04GK104121067SQ201410312934
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年7月2日 优先权日:2014年7月2日
【发明者】贺玉海, 李孟 申请人:武汉理工大学