燃油循环过滤系统、油箱及工程机械的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种燃油循环过滤系统、油箱及工程机械，该燃油循环过滤系统包括：循环输油线路，设置于油箱的外部，并与所述油箱连通；其中，所述循环输油线路上设置有循环泵、以及用于过滤燃油的过滤装置。因此，采用本发明的燃油循环过滤系统能够提高燃油过滤精度，降低输油管路沿程阻力。
【专利说明】燃油循环过滤系统、油箱及工程机械
【技术领域】
[0001]本发明涉及工程机械领域，特别涉及一种燃油循环过滤系统、油箱及工程机械。
【背景技术】
[0002]目前，液压挖掘机广泛应用于国民经济建设的诸多领域，特别是在我国北方的内蒙古、新疆、山西等地拥有丰富的矿产资源，大型挖掘机在当地的露天煤矿，大型采石场等具有极高的使用频度。
[0003]其中，发动机是液压挖掘机的关重部件之一，燃油供给系统是发动机的重要组成部分，其作用是为发动机工作提供燃料，从而使整机具有优良的动力性能，经济性能，排放性以及运行可靠性。
[0004]然而，在露天煤矿和采石场等工作环境中，环境粉尘含量高，燃油受到运输存储条件的限制，通常品质不佳，燃油中颗粒物及水分含量较高。但随着现代内燃机技术的发展及全社会环保意识的提升，内燃机的排放阶段不断提升，燃油泵的喷射压力逐渐增加，对燃油品质的要求越来越高。因此，如何对内燃机的燃油进行有效过滤变得至关重要，但是，由于目前对燃油的过滤多为局部过滤，易形成局部小循环，较难于对其进行全部过滤。
【发明内容】
[0005]有鉴于此，本发明实施例的目的之一在于提出一种燃油循环过滤系统，能够提高燃油过滤精度，降低输油管路沿程阻力。
[0006]进一步来讲，该燃油循环过滤系统包括:循环输油线路，设置于油箱的外部，并与所述油箱连通；其中，所述循环输油线路设置有循环泵、以及用于过滤燃油的过滤装置。
[0007]可选地，在一些实施例中，上述燃油循环过滤系统还包括:主控制器，与所述循环泵连接，用于控制所述循环泵的启动与关停。
[0008]可选地，在一些实施例中，上述燃油循环过滤系统还包括:液位传感器，设置在油箱内部；主控制器，与所述液位传感器和所述循环泵连接，用于根据所述液位传感器检测到的液位信号来控制所述循环泵的启动与关停。
[0009]可选地，在一些实施例中，所述过滤装置包括:油水分离装置，配置有排水阀，用于将燃油中的水分杂质从其中分离并排出；和/或，燃油过滤装置，具有可更换的滤芯，用于将滤除燃油中的颗粒物杂质。
[0010]可选地，在一些实施例中，所述循环输油线路包括循环吸油管，设置在所述油箱底部，其一端与开设于所述油箱底部的循环吸油口连通，另一端与所述循环泵连接；循环回油管，设置在所述油箱顶部，其一端与开设于所述油箱顶部的循环回油口连接连通，另一端与所述循环泵连接。
[0011]可选地，在一些实施例中，所述循环吸油管和循环回油管呈对角设置。
[0012]可选地，在一些实施例中，上述燃油循环过滤系统还包括:截止阀，设置于所述循环吸油管上，用于控制所述循环输油线路的通断。
[0013]可选地，在一些实施例中，上述燃油循环过滤系统还包括:导向板，设置于油箱的内部，用于引导过滤后的燃油流向发动机吸油管；其中，所述发动机吸油管设置于所述油箱的底部，与所述循环吸油管相对的另一端。
[0014]本发明实施例的另一目的在于提出一种油箱，该油箱配置有上述任一种所述的燃油循环过滤系统，能够提高燃油过滤精度，降低输油管路沿程阻力。
[0015]本发明实施例的另一目的在于提出一种工程机械，该工程机械设置有上述任一种所述的油箱，能够提高燃油过滤精度，降低输油管路沿程阻力。
[0016]相对于现有技术，本发明实施例具有以下优势:
[0017]本发明实施例提出的燃油循环过滤系统，通过安装于燃油内循环线路的进出油管路之间的循环泵，抽出油箱内的燃油，并经循环过滤线路及设置于其上的过滤装置后，送回油箱，循环往复地滤除燃油中的杂质，实现对油箱内的燃油进行循环过滤，这不仅能有效对燃油进行整体过滤，还能够提高燃油过滤精度，降低输油管路沿程阻力，解决发动机燃油品质低，进油不畅的问题。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]构成本发明实施例一部分的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中:
[0019]图1为本发明实施例提供的燃油过滤系统的示意图；
[0020]图2为本发明实施例中燃油过滤后的流向分区示意图。
[0021]附图标记说明
[0022]10 油箱
[0023]20 液位传感器
[0024]30 循环泵
[0025]40 过滤装置
[0026]50 截止阀
[0027]60 循环吸油管
[0028]70 循环回油管
[0029]80 发动机吸油管
【具体实施方式】
[0030]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0031]需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明实施例及实施例中的特征可以相互组口 ο
[0032]下面结合附图，对本发明的各优选实施例作进一步说明:
[0033]为解决发动机燃油品质低、进油不畅以及现有过滤效果有限的问题，本实施例提出一种燃油循环过滤系统。
[0034]参照图1所示，本实施例的燃油循环过滤系统包括:循环输油线路、以及设置在该循环输油线路上的循环泵30、以及用于过滤燃油的过滤装置40。其中，循环输油线路设置于油箱10的外部，并与油箱10连通。
[0035]本实施例的燃油循环过滤系统中，循环泵30安装于燃油内循环线路的进出油管路之间，燃油箱加注燃油后，循环泵30启动，对油箱10内的燃油进行循环过滤，经循环过滤线路及设置于其上的过滤装置40后，送回油箱10，循环往复，从而对油箱10内的燃油进行循环过滤，这不仅能有效对燃油进行整体过滤，还能够提高燃油过滤精度，降低输油管路沿程阻力，解决发动机燃油品质低，进油不畅的问题。
[0036]在一可选实施例中，上述燃油循环过滤系统还可包括:主控制器，主控制器与循环泵30连接，用于控制循环泵30的启动与关停。这里，主控制器可根据指令或信号来控制循环泵30的启动与关停，即控制循环过滤系统的工作。
[0037]在另一可选实施例中，上述燃油循环过滤系统还可包括:液位传感器20和主控制器，液位传感器20设置在油箱10内部，用于检测油箱10内的燃油液位。主控制器与液位传感器20和连接，主控制器根据液位传感器20检测到的液位信号来控制循环泵30的启动与关停。
[0038]例如，液位传感器20检测到油箱10内燃油达到最低液位，则将最低液位信号传送至主控制器，主控制器接收到最低液位信号后，发送控制信息给循环泵30，使驱动器运转的电机停止工作，从而停止对燃油进行循环过滤，以免影响与该油箱10连接的发动机的供油。
[0039]作为一种可选方式，过滤装置40可包括:油水分离装置和/或燃油过滤装置，以确保输送的燃油能够满足发动机的运行需求。其中，油水分离装置配置有排水阀，用于将燃油中的水分杂质从其中分离并排出。燃油过滤装置具有可更换的滤芯，用于将滤除燃油中的颗粒物杂质。
[0040]上述各实施例中，作为一种可选的实施方式，循环输油线路包括:循环吸油管60和循环回油管70，可选的是，循环吸油管60设置在油箱10底部，循环吸油管60的一端与开设于油箱10底部的循环吸油口连通，另一端与循环泵30连接。可选的是，循环回油管70设置在油箱10顶部，循环回油管70的一端与开设于油箱10顶部的循环回油口连接连通，另一端与循环泵30连接。
[0041]其中，循环吸油管60、循环回油管70分置于油箱10的底部、顶部，可以扩大其循环过滤的燃油范围，进一步提高燃油过滤精度。
[0042]作为可选实施方式，循环吸油管60和循环回油管70呈对角设置。如图1所示，循环吸油管60设置于油箱10底部一侧，循环回油管70设置于油箱10顶部，与循环吸油管60相对的对角侧。
[0043]上述实施例中，循环吸油管60、循环回油管70分置于油箱10底部与顶部的对角侦牝能够进一步扩大其循环过滤的燃油范围，以有效地对燃油进行整体过滤，进一步提高燃油过滤精度，降低输油管路沿程阻力。
[0044]可选的是，上述各实施例中，上述燃油循环过滤系统还可包括:截止阀50，截止阀50设置于循环吸油管60上，用于控制循环输油线路的通断。在滤芯更换过程中，为防止燃油泄漏，可通过截止阀50切断油路来实现。
[0045]可选的是，上述各实施例中，上述燃油循环过滤系统还可包括:导向板，导向板设置于油箱10的内部，用于引导过滤后的燃油流向发动机吸油管80。其中，发动机吸油管80设置于油箱10的底部，与循环吸油管相对的另一端。
[0046]参照图2所示，油箱10内，可根据过滤燃油的流向需要，将其分割为三个区域，SP:循环过滤吸油区A、循环过滤回油区B、及发动机进油管区域C。这里，导向板可为梯形等任何可以引导燃油流向的部件。
[0047]例如，在循环过滤吸油区A与发动机进油管区域C之间设置导向板，并在循环过滤回油区B与发动机进油管区域C之间设置另一导向板，这样，如图2所示，过滤后的燃油按照图2中前头所指的方向流动，从而将过滤后的相对更为洁净的燃油供给发动机使用。
[0048]综上，从上述各实施例可以看出，本发明实施例具有如下优点:
[0049]本发明实施例提出的各燃油循环过滤系统，通过循环泵30抽出油箱10内的燃油，并经循环过滤线路及设置于其上的过滤装置40后，送回油箱10，循环往复，从而对油箱10内的燃油进行循环过滤，提升燃油过滤精度，降低发动机燃油系统进油阻力。通过燃油循环过滤系统，保证进入发动机内的燃油都能经过多重循环过滤，降低其水含量及颗粒物含量，同时避免了燃油阻力的增大，突破了过滤精度提升，发动机进油阻力随之增大的限制。
[0050]此外，本发明实施例还提出一种油箱，该油箱配置有上述任一实施例所述的燃油循环过滤系统。
[0051]由于上述任一种具有燃油循环过滤系统具有上述技术效果，因此，设有该具有燃油循环过滤系统的油箱也应具备相应的技术效果，其具体实施过程与上述实施例类似，兹不赘述。
[0052]另外，本发明实施例还提供了一种工程机械，包括但不限于液压挖掘机，该工程机械设有上述任一种具有燃油循环过滤系统的油箱。
[0053]由于上述任一种具有燃油循环过滤系统的油箱具有上述技术效果，因此，设有该油箱的工程机械也应具备相应的技术效果，其具体实施过程与上述实施例类似，兹不赘述。
[0054]显然，本领域的技术人员应该明白，上述的本发明的各模块，如液压传感器、主控制器等，可以用通用的计算装置来实现，它们可以集中在单个的计算装置上，或者分布在多个计算装置所组成的网络上，可选地，它们可以用计算装置可执行的程序代码来实现，从而，可以将它们存储在存储装置中由计算装置来执行，或者将它们分别制作成各个集成电路模块，或者将它们中的多个模块或步骤制作成单个集成电路模块来实现。这样，本发明不限制于任何特定的硬件和软件结合。所述存储装置为非易失性存储器，如:R0M/RAM、闪存、磁碟、光盘等。
[0055]以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种燃油循环过滤系统，其特征在于，包括: 循环输油线路，设置于油箱(10)的外部，并与所述油箱(10)连通； 其中，所述循环输油线路上设置有循环泵(30)、以及用于过滤燃油的过滤装置(40)。
2.根据权利要求1所述的燃油循环过滤系统，其特征在于，还包括: 主控制器，与所述循环泵(30)连接，用于控制所述循环泵(30)的启动与关停。
3.根据权利要求1所述的燃油循环过滤系统，其特征在于，还包括: 液位传感器(20)，设置在油箱(10)内部； 主控制器，与所述液位传感器(20)和所述循环泵(30)连接，用于根据所述液位传感器(20)检测到的液位信号来控制所述循环泵(30)的启动与关停。
4.根据权利要求1所述的燃油循环过滤系统，其特征在于，所述过滤装置(40)包括: 油水分离装置，配置有排水阀，用于将燃油中的水分杂质从其中分离并排出；和/或， 燃油过滤装置，具有可更换的滤芯，用于将滤除燃油中的颗粒物杂质。
5.根据权利要求1至4任一项所述的燃油循环过滤系统，其特征在于，所述循环输油线路包括: 循环吸油管(60)，设置在所述油箱(10)底部，其一端与开设于所述油箱(10)底部的循环吸油口连通，另一端与所述循环泵(30)连接； 循环回油管(70)，设置在所述油箱(10)顶部，其一端与开设于所述油箱(10)顶部的循环回油口连接连通，另一端与所述循环泵(30)连接。
6.根据权利要求5所述的燃油循环过滤系统，其特征在于，所述循环吸油管(60)和循环回油管(70)呈对角设置。
7.根据权利要求6所述的燃油循环过滤系统，其特征在于，还包括: 截止阀(50)，设置于所述循环吸油管(60)上，用于控制所述循环输油线路的通断。
8.根据权利要求7所述的燃油循环过滤系统，其特征在于，还包括: 导向板，设置于油箱(10)的内部，用于引导过滤后的燃油流向发动机吸油管(80)； 其中，所述发动机吸油管(80)设置于所述油箱(10)的底部，与所述循环吸油管相对的另一端。
9.一种油箱，其特征在于，所述油箱配置有权利要求1至8任一项所述的燃油循环过滤系统。
10.一种工程机械，其特征在于，所述工程机械配置有权利要求9所述的油箱。
【文档编号】F02M37/22GK104265528SQ201410371224
【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年7月31日 优先权日:2014年7月31日
【发明者】孙琳, 陈家元, 吴海洋 申请人:三一重机有限公司