一种机械式燃料加速装置制造方法
一种机械式燃料加速装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种机械式燃料加速装置，包括作用腔体、调整阀门、负压源、机械阀和加油板，作用腔体设有连通的出气管道与进气管道；调整阀门包括锥形体、弹性元件与负压室，该负压室与作用腔体连接在一起，该锥形体通过连接杆与弹性元件连接；负压源提供负压力；机械阀具有开启状态与关闭状态，且该负压室透过机械阀与负压源连通；加油板连接机械阀，并控制该机械阀的启闭，由此，其结构简单，使用方便，可以提升车辆的马力，满足使用上的需求。
【专利说明】一种机械式燃料加速装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机械式燃料加速装置，尤其涉及一种提升车辆马力的燃料加速装置。
【背景技术】
[0002]车辆为现代人不可或缺的交通工具，目前大部分车辆的动力来源，是消耗大量的燃烧用油，以产生热能，再由汽缸将热能转换为机械能，而使车辆移动，因此车辆的燃烧用油不能燃烧完全时，其不但会减损车辆所提供的马力，同时会浪费燃烧用油，并增加车辆油耗，且更会产生具相当毒性的一氧化碳气体，而对环境造成狠大的负担，随着油价的高涨，省油为车辆优先考量的目标，因此为了节省燃烧用油，目前车辆的设计倾向为最大程度的减少燃烧用油的进油量，然而其相对代价是牺牲了马力，减少载重能力与启动加速性能，因此车辆行驶于高低起伏的道路环境中，容易会有马力不足而让引擎长时间处于高负载状态，其不但相当耗油且会减损车辆的寿命。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的提供一种机械式燃料加速装置，可以提升车辆的马力，满足使用上的需求。
[0004]根据本实用新型的一个方面，提供一种机械式燃料加速装置，包括作用腔体、调整阀门、负压源、机械阀和加油板，作用腔体设有连通的出气管道与进气管道；调整阀门包括锥形体、弹性元件与负压室，该负压室与作用腔体连接在一起，该锥形体通过连接杆与弹性元件连接；负压源提供负压力；机械阀具有开启状态与关闭状态，且该负压室透过机械阀与负压源连通；加油板连接机械阀，并控制该机械阀的启闭。
[0005]在一些实施方式中:进气管道的进口处连接有过滤装置。
[0006]在一些实施方式中:调整阀门还包括调整螺栓，该调整螺栓套设有具有弹性的止气环并装设于负压室内。
[0007]在一些实施方式中:弹性元件为弹簧。
[0008]本实用新型结构简单，使用方便，能够快速且精准地量测齿轮组的定位精度。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型一种机械式燃料正视图；
[0010]图2是本实用新型一种机械式燃料剖视图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合【专利附图】
【附图说明】，对本实用新型作进一步详细说明。
[0012]如图1-2所示，一种机械式燃料加速装置，其包含作用腔体10、加油板20、机械阀30、调整阀门40和负压源60，其中作用腔体10设有连通的出气管道11与进气管道12，以让燃烧用气由进气管道12进入作用腔体10，并可让燃烧用气由出气管道11流出，所以燃烧用气空燃比(GS)改变可以较易被燃烧，因此几乎可完全燃烧，避免不完全燃烧造成马力损耗与空气污染。而调整阀门40包含锥形体41、弹性元件42、负压室43与调整螺栓44，负压室43与作用腔体10连接在一起，负压源60提供负压力，机械阀30具有开启状态与关闭状态，锥形体41由连接杆45与弹性元件42连接，负压室43透过机械阀30与负压源60连通，当机械阀30开启时，由于负压源60的吸气，负压室43会处于低压状态，而当机械阀30关闭时，负压室43会处于一相对的大气压状态。而加油板20为驱使机械阀30位移，进而控制机械阀30的启闭。当弹性元件42产生压变时，即会带动锥形体41移动，因而当锥形体41移动时，也改变出气管道11的流量，因此可由改变调整螺栓44的行程而改变出气管道11的流量。
[0013]此外，调整螺栓44可以套合具有弹性的止气环46并螺旋装入负压室43内，以改变调整螺栓44的行程而改变负压室43的压力，因此会改变负压室43的低压与高压的绝对值，进而改变进气与出气的灵敏度。此外，进气管道11的进口处可连接有过滤装置70，过滤装置70可进一步滤除妨碍燃烧的物质，因而可更进一步提高燃烧的效率。
[0014]综上所述，本新型经由加油板20，可以连动机械阀30位移而控制机械阀30的启闭，而决定是否让负压室连通负压源，因此可以改变负压室的压变，进而控制锥形体的位置，来改变出气管道的流量，其可以增加进油量，以增加车辆马力，满足使用上的需求。
[0015]以上所述仅是本实用新型的一种实施方式，应当指出，对于本领域普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干相似的变形和改进，这些也应视为本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种机械式燃料加速装置，其特征在于:包括作用腔体、调整阀门、负压源、机械阀和加油板，所述作用腔体设有连通的出气管道与进气管道；所述调整阀门包括锥形体、弹性元件与负压室，该负压室与所述作用腔体连接在一起，该锥形体通过连接杆与弹性元件连接；所述负压源提供负压力；所述机械阀具有开启状态与关闭状态，且该负压室透过机械阀与负压源连通；所述加油板连接机械阀，并控制该机械阀的启闭。
2.根据权利要求1所述的一种机械式燃料加速装置，其特征在于:所述进气管道的进口处连接有过滤装置。
3.根据权利要求1所述的一种机械式燃料加速装置，其特征在于:所述调整阀门还包括调整螺栓，该调整螺栓套设有具有弹性的止气环并装设于所述负压室内。
4.根据权利要求1所述的一种机械式燃料加速装置，其特征在于:所述弹性元件为弹簧。
【文档编号】F02D33/02GK203939584SQ201420322518
【公开日】2014年11月12日 申请日期:2014年6月17日 优先权日:2014年6月17日
【发明者】黄晨铭, 易帅宇, 李正高, 罗文浩 申请人:黄晨铭, 易帅宇, 李正高, 罗文浩
【专利摘要】本实用新型公开了一种机械式燃料加速装置，包括作用腔体、调整阀门、负压源、机械阀和加油板，作用腔体设有连通的出气管道与进气管道；调整阀门包括锥形体、弹性元件与负压室，该负压室与作用腔体连接在一起，该锥形体通过连接杆与弹性元件连接；负压源提供负压力；机械阀具有开启状态与关闭状态，且该负压室透过机械阀与负压源连通；加油板连接机械阀，并控制该机械阀的启闭，由此，其结构简单，使用方便，可以提升车辆的马力，满足使用上的需求。
【专利说明】一种机械式燃料加速装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机械式燃料加速装置，尤其涉及一种提升车辆马力的燃料加速装置。
【背景技术】
[0002]车辆为现代人不可或缺的交通工具，目前大部分车辆的动力来源，是消耗大量的燃烧用油，以产生热能，再由汽缸将热能转换为机械能，而使车辆移动，因此车辆的燃烧用油不能燃烧完全时，其不但会减损车辆所提供的马力，同时会浪费燃烧用油，并增加车辆油耗，且更会产生具相当毒性的一氧化碳气体，而对环境造成狠大的负担，随着油价的高涨，省油为车辆优先考量的目标，因此为了节省燃烧用油，目前车辆的设计倾向为最大程度的减少燃烧用油的进油量，然而其相对代价是牺牲了马力，减少载重能力与启动加速性能，因此车辆行驶于高低起伏的道路环境中，容易会有马力不足而让引擎长时间处于高负载状态，其不但相当耗油且会减损车辆的寿命。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的提供一种机械式燃料加速装置，可以提升车辆的马力，满足使用上的需求。
[0004]根据本实用新型的一个方面，提供一种机械式燃料加速装置，包括作用腔体、调整阀门、负压源、机械阀和加油板，作用腔体设有连通的出气管道与进气管道；调整阀门包括锥形体、弹性元件与负压室，该负压室与作用腔体连接在一起，该锥形体通过连接杆与弹性元件连接；负压源提供负压力；机械阀具有开启状态与关闭状态，且该负压室透过机械阀与负压源连通；加油板连接机械阀，并控制该机械阀的启闭。
[0005]在一些实施方式中:进气管道的进口处连接有过滤装置。
[0006]在一些实施方式中:调整阀门还包括调整螺栓，该调整螺栓套设有具有弹性的止气环并装设于负压室内。
[0007]在一些实施方式中:弹性元件为弹簧。
[0008]本实用新型结构简单，使用方便，能够快速且精准地量测齿轮组的定位精度。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型一种机械式燃料正视图；
[0010]图2是本实用新型一种机械式燃料剖视图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合【专利附图】
【附图说明】，对本实用新型作进一步详细说明。
[0012]如图1-2所示，一种机械式燃料加速装置，其包含作用腔体10、加油板20、机械阀30、调整阀门40和负压源60，其中作用腔体10设有连通的出气管道11与进气管道12，以让燃烧用气由进气管道12进入作用腔体10，并可让燃烧用气由出气管道11流出，所以燃烧用气空燃比(GS)改变可以较易被燃烧，因此几乎可完全燃烧，避免不完全燃烧造成马力损耗与空气污染。而调整阀门40包含锥形体41、弹性元件42、负压室43与调整螺栓44，负压室43与作用腔体10连接在一起，负压源60提供负压力，机械阀30具有开启状态与关闭状态，锥形体41由连接杆45与弹性元件42连接，负压室43透过机械阀30与负压源60连通，当机械阀30开启时，由于负压源60的吸气，负压室43会处于低压状态，而当机械阀30关闭时，负压室43会处于一相对的大气压状态。而加油板20为驱使机械阀30位移，进而控制机械阀30的启闭。当弹性元件42产生压变时，即会带动锥形体41移动，因而当锥形体41移动时，也改变出气管道11的流量，因此可由改变调整螺栓44的行程而改变出气管道11的流量。
[0013]此外，调整螺栓44可以套合具有弹性的止气环46并螺旋装入负压室43内，以改变调整螺栓44的行程而改变负压室43的压力，因此会改变负压室43的低压与高压的绝对值，进而改变进气与出气的灵敏度。此外，进气管道11的进口处可连接有过滤装置70，过滤装置70可进一步滤除妨碍燃烧的物质，因而可更进一步提高燃烧的效率。
[0014]综上所述，本新型经由加油板20，可以连动机械阀30位移而控制机械阀30的启闭，而决定是否让负压室连通负压源，因此可以改变负压室的压变，进而控制锥形体的位置，来改变出气管道的流量，其可以增加进油量，以增加车辆马力，满足使用上的需求。
[0015]以上所述仅是本实用新型的一种实施方式，应当指出，对于本领域普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干相似的变形和改进，这些也应视为本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种机械式燃料加速装置，其特征在于:包括作用腔体、调整阀门、负压源、机械阀和加油板，所述作用腔体设有连通的出气管道与进气管道；所述调整阀门包括锥形体、弹性元件与负压室，该负压室与所述作用腔体连接在一起，该锥形体通过连接杆与弹性元件连接；所述负压源提供负压力；所述机械阀具有开启状态与关闭状态，且该负压室透过机械阀与负压源连通；所述加油板连接机械阀，并控制该机械阀的启闭。
2.根据权利要求1所述的一种机械式燃料加速装置，其特征在于:所述进气管道的进口处连接有过滤装置。
3.根据权利要求1所述的一种机械式燃料加速装置，其特征在于:所述调整阀门还包括调整螺栓，该调整螺栓套设有具有弹性的止气环并装设于所述负压室内。
4.根据权利要求1所述的一种机械式燃料加速装置，其特征在于:所述弹性元件为弹簧。
【文档编号】F02D33/02GK203939584SQ201420322518
【公开日】2014年11月12日 申请日期:2014年6月17日 优先权日:2014年6月17日
【发明者】黄晨铭, 易帅宇, 李正高, 罗文浩 申请人:黄晨铭, 易帅宇, 李正高, 罗文浩
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