发动机润滑进油钢管用接头组件的制作方法
【专利摘要】一种发动机润滑进油钢管用接头组件，包括接管本体(1)，所述的接管本体(1)的外壁上成型有密封环面(1.1)和连接环壁(1.2)，所述的接管本体(1)的上端设有与发动机润滑进油钢管(2)外径大小相配装的上孔(1.3)，所述的接管本体(1)的中下部内还设有内孔(3.1)内径小于上孔(1.3)内径的内管(3)，所述的内管(3)与接管本体(1)为一体式结构，所述的内管(3)的内孔(3.1)与上孔(1.3)同轴设置。该接头组件可有效保障发动机润滑进油钢管与其他管件连接时的密封性能。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及汽车发动机【技术领域】，具体讲是一种发动机润滑进油钢管用接头 组件。 发动机润滑进油钢管用接头组件
【背景技术】
[0002] 发动机润滑进油钢管与其他管件连接时，常通过一钢管接头而实现连接，该钢管 接头设有内径一大一小的两个内孔且两个内孔同轴设置，而发动机润滑进油钢管的一端则 一体成型有一接头端，该接头端的外径略大于发动机润滑进油钢管的外径。连接时，通过模 具，钢管接头的小内孔部分扣压在接头端上，而钢管接头的大内孔部分则扣压在发动机润 滑进油钢管上，而其他连接管件则利用成型在钢管接头外壁上的密封环面和连接环壁与钢 管接头连接后而最终实现与发动机润滑进油钢管的连接，最后为保障发动机润滑进油钢管 与钢管接头的密封性，钢管接头的大内孔部分与发动机润滑进油钢管相扣压的部位则通过 焊接进一步密封连接。
[0003] 发动机润滑进油钢管采用上述结构的钢管接头来连接其他管件时，因需采用模具 将钢管接头扣压在发动机润滑进油钢管的接头端上，在扣压时，模具施加在钢管接头上的 扣压力非常大，该扣压力会使成型在钢管接头外壁上的密封环面和连接环壁发生变形，从 而影响钢管接头与其他管件连接的密封性。 实用新型内容
[0004] 本实用新型要解决的技术问题是，提供一种可有效保障发动机润滑进油钢管与其 他管件连接时的密封性能的发动机润滑进油钢管用接头组件。
[0005] 为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：包括接管本体，所述的接管 本体的外壁上成型有密封环面和连接环壁，所述的接管本体的上端设有与发动机润滑进油 钢管外径大小相配装的上孔，所述的接管本体的中下部内还设有内孔内径小于上孔内径的 内管，所述的内管与接管本体为一体式结构，所述的内管的内孔与上孔同轴设置。
[0006] 采用以上结构后，本实用新型具有如下优点：本实用新型的发动机润滑进油钢管 用接头组件通过设置接管本体，在接管本体的上端设有与发动机润滑进油钢管外径大小相 配装的上孔，通过该上孔便可将接管本体套装在发动机润滑进油钢管上，并可通过焊接进 一步密封连接，而接管本体的中下部内还设有内孔内径小于上孔内径的内管，该内管与接 管本体为一体式结构，且内管的内孔与上孔同轴设置，也就是说该内管相当于现有技术中 发动机润滑进油钢管的接头端，在本实用新型中即将现有技术中发动机润滑进油钢管的接 头端直接成型在接管本体内，也就是说该接管本体是成型有发动机润滑进油钢管的接头端 的接管本体，这样就避免了像现有技术中那样将接管本体通过模具扣压在发动机润滑进油 钢管的接头端上，从而避免了通过扣压方式而使接管本体产生泄漏的缺陷，有效保障了密 封性能。
【专利附图】
【附图说明】
[0007] 图1是本实用新型的发动机润滑进油钢管用接头组件与发动机润滑进油钢管连 接的结构示意图。
[0008] 图2是本实用新型的发动机润滑进油钢管用接头组件的结构示意图。
[0009] 如图所示：1、接管本体，1. 1、密封环面，1.2、连接环壁，1.3、上孔，2、发动机润滑进 油钢管，3、内管，3. 1、内孔。
【具体实施方式】
[0010] 下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。
[0011] 如图所示，本实用新型的发动机润滑进油钢管用接头组件，包括接管本体1，所述 的接管本体1的外壁上成型有密封环面1. 1和连接环壁1. 2。
[0012] 与现有技术不同的是，所述的接管本体1的上端设有与发动机润滑进油钢管2外 径大小相配装的上孔1. 3。所述的接管本体1的中下部内还设有内孔3. 1内径小于上孔1. 3 内径的内管3,所述的内管3与接管本体1为一体式结构，所述的内管3的内孔3. 1与上孔 1. 3同轴设置。其中内管3与接管本体1为一体式结构是指两者为一体，是一个整体结构。
[0013] 如图2所示，发动机润滑进油钢管的一端套装有本实用新型的接管本体1，而发动 机润滑进油钢管的另一端则设有带竹节的连接端，通过该带竹节的连接端可使胶管牢牢与 发动机润滑进油钢管连接。
【权利要求】
1. 一种发动机润滑进油钢管用接头组件，包括接管本体（1)，所述的接管本体（1)的外 壁上成型有密封环面（1. 1)和连接环壁（1. 2)，其特征在于：所述的接管本体（1)的上端设 有与发动机润滑进油钢管（2)外径大小相配装的上孔（1. 3)，所述的接管本体（1)的中下部 内还设有内孔（3. 1)内径小于上孔（1.3)内径的内管（3)，所述的内管（3)与接管本体（1) 为一体式结构，所述的内管（3)的内孔（3. 1)与上孔（1. 3)同轴设置。
【文档编号】F01M11/02GK203867654SQ201420326933
【公开日】2014年10月8日 申请日期:2014年6月19日 优先权日:2014年6月19日
【发明者】董阿能 申请人:宁波市鄞州亚大汽车管件有限公司