一种前置后驱发动机的冷却系统的制作方法
【专利摘要】一种前置后驱发动机的冷却系统，它涉及汽车发动机【技术领域】。本实用新型为了解决冷却系统进水管排布导致前置后驱的发动机的外廓尺寸增大，多个冷却循环水路独立工作带来了的零部件增多，发动机占用空间大的问题。本实用新型的一种前置后驱发动机的冷却系统的进水管总成布置在发动机前端，同时进水管总成集成了至少一条冷却循环的回水的接头，在缸盖水套后端布置恒温器与恒温器壳体，并且发动机后端出水，恒温器至少能够控制一条水路循环的开关，与在缸盖水套前端增加的一个放水管路相连。本实用新型节省发动机空间，冷却效果好。
【专利说明】一种前置后驱发动机的冷却系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种发动机冷却系统，具体涉及一种前置后驱发动机的冷却系统，属于汽车发动机【技术领域】。
【背景技术】
[0002]在发动机冷启动过程中，由于燃烧室温度较低，燃料在被喷入燃烧室时燃料雾化不良、燃烧不充分，会导致油耗增加、排放超标。在发动机正常工作时，可燃气体燃烧释放大量的热，直接与高温气体接触的零件若不及时冷却，零件会受热膨胀或润滑油高温变质，导致运动零件间出现非正常磨损、损坏发动机。发动机的冷却系统在冷启动时，通过冷却液的流动将燃料释放的热量快速传递到机体，实现快速暖机；在正常工作时，通过冷却液的流动将多余的热量通过散热器等热交换器带走，使发动机始终处于适宜的工作温度。在前置后驱的发动机机舱内，冷却系统的进水管若安装在发动机的后端，就会减小发动机后端距发动机舱边界的距离即增加发动机前后方向的外廓尺寸，同时发动机内部的多个冷却系统都是单独的循环水路，造成零部件增多，发动机占用空间较大。因此，亟待设计一种进水管安装在发动机前端且包括多个循环水路的前置后驱发动机的冷却系统。
【发明内容】
[0003]本实用新型为解决前置后驱的发动机冷却系统进水管排布导致发动机后端距发动机舱边界的距离减小即发动机前后方向的外廓尺寸增大，多个冷却循环水路独立工作带来了的零部件增多，发动机占用空间大的问题，进而提供了一种进水管安装在发动机前端且包括多个循环水路的前置后驱发动机的冷却系统。
[0004]本实用新型为解决上述技术问题所采取的技术方案是:
[0005]本实用新型的一种前置后驱发动机的冷却系统包括进水管总成、水泵、缸体水套、缸盖水套、放气管路，进水管总成设置在发动机前端与水泵连接，水泵与缸体水套连接，缸体水套与缸盖水套连接，所述缸盖水套的前端设置有放气管路，放气管路与整车热交换器相连，整车热交换器与进水管总成相连构成循环水路；前置后驱发动机的冷却系统还包括恒温器及恒温器壳体和放水管，恒温器及恒温器壳体设置在缸盖水套的后端，恒温器及恒温器壳体与整车热交换器相连，整车热交换器与进水管总成相连构成循环水路；恒温器及恒温器壳体还至少集成了另外一条水路与进水管总成相连构成循环水路，缸盖水套前端设置有出水管。
[0006]上述方案的一种前置后驱发动机的冷却系统采用了将进水管总成布置在发动机前端，同时进水管总成集成了至少一条冷却循环的回水的接头。为能够平衡调节冷却系统的散热量，在缸盖后端布置恒温器与恒温器壳体。恒温器能控制至少能够控制一条水路循环的开关。将出水引致发动机前端，与在缸盖水套前端增加的一个放水管路相连，在恒温器开或关时，少量冷却液可从放水管路流出，参与冷却系统的循环。同时发动机冷却系统还有节气门体-机油冷却器管路、增压器冷却管路、短接水路、暖风水路等至少一条水路循环。
[0007]对方案进一步设计:为了集成其它的循环水路，缸盖水套后端设有一条出水管与整车暖风水路相连，整车暖风水路与进水管总成相连构成循环水路。
[0008]对方案进一步设计:为了集成其它的循环水路，缸盖后端水套设有一条出水管与节气门体-机油冷却器管路相连，节气门体-机油冷却器管路与进水管总成相连构成循环水路。
[0009]对方案进一步设计:为了集成其它的循环水路，恒温器及恒温器壳体设有一条出水管与增压器冷却相连，增压器冷却与进水管总成相连构成循环水路。
[0010]对方案进一步设计:为了集成其它的循环水路，恒温器及恒温器壳体设有一条出水管与短接水路相连，短接水路与进水管总成相连构成循环水路。
[0011]本实用新型的有益效果是:在前置后驱的发动机内，将进水管总成布置在发动机前端，增大了发动机后端距发动机舱边界的距离即减小发动机前后方向的外廓尺寸，同时进水管总成集成了至少一条冷却循环的回水的接头。为能够平衡调节冷却系统的散热量，在缸盖后端布置恒温器与恒温器壳体，恒温器至少能够控制一条水路循环的开关。减少了发动机的占用空间，降低了成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1是冷却系统概念示意图；
[0013]图2是冷却系统置于发动机的正面结构示意图；
[0014]图3是冷却系统置于发动机的背面结构示意图；
[0015]图中1-进水管总成，2-水泵，3-缸体水套，4-缸盖水套，5-放气管路，7_恒温器及恒温器壳体，9-放水管，10-整车热交换器，11-整车暖风水路，12-节气门-机油冷却器，13-增压器冷却器，14-短接水路。
【具体实施方式】
[0016]【具体实施方式】一:结合图1-图3进行说明，本实用新型的一种前置后驱发动机的冷却系统包括进水管总成1、水泵2、缸体水套3、缸盖水套4，进水管总成I设置在发动机前端与水泵2连接，水泵2与缸体水套3连接，缸体水套3与缸盖水套4连接，所述缸盖水套4的前端设置有放气管路15，放气管路15与整车热交换器10相连，整车热交换器10与进水管总成I相连构成循环水路；缸盖水套4的后端设置恒温器及恒温器壳体7，前置后驱发动机的冷却系统还包括放水管9，恒温器及恒温器壳体7与整车热交换器10相连，整车热交换器10与进水管总成I相连构成循环水路，缸体水套3前端设有放水管9。当冷却液温度高时，该冷却系统通过水泵2作用，使冷却液经由进水管总成1，流至缸体水套3、缸盖水套4，冷却液流至缸盖水套4后端，恒温器开关开启，冷却液通过恒温器被输送至整车热交换器10进行冷却，冷却后的冷却液重新回到进水管总成1，重新进行冷却循环。
[0017]【具体实施方式】二:结合图1-图3进行说明，本实用新型的一种前置后驱发动机的冷却系统包括进水管总成1、水泵2、缸体水套3、缸盖水套4，进水管总成I设置在发动机前端与水泵2连接，水泵2与缸体水套3连接，缸体水套3与缸盖水套4连接，所述缸盖水套4的前端设置有放气管路15，放气管路15与整车热交换器10相连，整车热交换器10与进水管总成I相连构成循环水路；缸盖水套4的后端设置恒温器及恒温器壳体7，前置后驱发动机的冷却系统还包括放水管9，恒温器及恒温器壳体7与整车热交换器10相连，整车热交换器10与进水管总成I相连构成循环水路，出水管总成8还至少集成了另外一条水路与进水管总成I相连构成循环水路，缸体水套3前端设置有放水管9。当冷却液温度低时，该冷却系统通过水泵2作用，使冷却液经由进水管总成I，流至缸体水套3、缸盖水套4，到达缸体水套4的后端，恒温器开关关闭，冷却液可分别进入与恒温器集成的整车暖风水路11、节气门体-机油冷却器管路12、增压器冷却13、短接水路14各个水路循环，并最终回到进气管总成1，重新进行冷却循环，恒温器关闭时，会有少量冷却液可从放水管9流出，参与冷却系统的循环。
[0018]本实施方式只是对本专利的示例性说明，并不限定它的保护范围，本领域技术人员还可以对其局部进行改变，只要没有超出本专利的精神实质，都在本专利的保护范围内。
【权利要求】
1.一种前置后驱发动机的冷却系统，包括进水管总成(1)、水泵(2)、缸体水套(3)、缸盖水套(4)、放气管路(5)，进水管总成(I)设置在发动机前端与水泵(2)连接，水泵(2)与缸体水套(3)连接，缸体水套(3)与缸盖水套(4)连接，所述缸盖水套(4)的前端与放气管路(5)相连，放气管路(5)与整车热交换器(10)相连，整车热交换器(10)与进水管总成(I)相连构成循环水路，其特征在于:前置后驱发动机的冷却系统还包括恒温器及恒温器壳体(7)和放水管(9)，恒温器及恒温器壳体(7)设置在缸盖水套(4)的后端，恒温器及恒温器壳体(7)与整车热交换器(10)相连，整车热交换器(10)与进水管总成(I)相连构成循环水路；恒温器及恒温器壳体(7)至少集成了另外一条水路与进水管总成(I)相连构成循环水路，缸体水套(3)前端设置有放水管(9)。
2.根据权利要求1所述的一种前置后驱发动机的冷却系统，其特征在于:缸盖水套(4)的后端设有一条出水管与整车暖风水路(11)相连，整车暖风水路(11)与进水管总成(I)相连构成循环水路。
3.根据权利要求1或2所述的一种前置后驱发动机的冷却系统，其特征在于:缸盖水套⑷的后端设有一条出水管与节气门体-机油冷却器管路(12)相连，节气门体-机油冷却器管路(12)与进水管总成(I)相连构成循环水路。
4.根据权利要求1或2所述的一种前置后驱发动机的冷却系统，其特征在于:恒温器及恒温器壳体(7)设有一条出水管与增压器冷却(13)相连，增压器冷却(13)与进水管总成(I)相连构成循环水路。
5.根据权利要求3所述的一种前置后驱发动机的冷却系统，其特征在于:恒温器及恒温器壳体(7)设有一条出水管与增压器冷却(13)相连，增压器冷却(13)与进水管总成(I)相连构成循环水路。
6.根据权利要求1或2所述的一种前置后驱发动机的冷却系统，其特征在于:恒温器及恒温器壳体(7)设有一条出水管与短接水路(14)相连，短接水路(14)与进水管总成(I)相连构成循环水路。
7.根据权利要求3所述的一种前置后驱发动机的冷却系统，其特征在于:恒温器及恒温器壳体(7)设有一条出水管与短接水路(14)相连，短接水路(14)与进水管总成(I)相连构成循环水路。
8.根据权利要求4所述的一种前置后驱发动机的冷却系统，其特征在于:恒温器及恒温器壳体(7)设有一条出水管与短接水路(14)相连，短接水路(14)与进水管总成(I)相连构成循环水路。
9.根据权利要求5所述的一种前置后驱发动机的冷却系统，其特征在于:恒温器及恒温器壳体(7)设有一条出水管与短接水路(14)相连，短接水路(14)与进水管总成(I)相连构成循环水路。
【文档编号】F01P11/02GK204152622SQ201420624336
【公开日】2015年2月11日 申请日期:2014年10月27日 优先权日:2014年10月27日
【发明者】王凯, 王天宇, 熊鹏, 刘锡鑫, 张文良, 张法, 王建武, 孙云龙, 曲德鑫, 董恩肖, 高爽, 曹亮, 王剑峰, 曹权佐, 王志国, 侯佰新, 李 杰 申请人:哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司