一种新型非接触式结构的电子油门的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型非接触式结构的电子油门，解决的问题：针对现有的电子油门，其零部件之间的连接固定都是采用螺钉固定，增加了电子油门的重量，且占用的空间，给整车的布置带来了麻烦。术方案是，左阻尼片和右阻尼片分别装在脚踏连杆前端部的左右两侧；内压簧套装在弹簧座上的限位柱上，外压簧套装在内压簧的外围；弹簧座设置在底座的下部；弹簧座内的限位柱伸入底座内；外压簧和内压簧均抵住底座；脚踏连杆的前端插入到底座内；使得左阻尼片和右阻尼片均与弹簧座两内侧面上设置的圆弧面转动相接触；限位柱卡入脚踏连杆；摇臂卡合在电子盒上；电子盒卡合在底座上的接插盒内，且摇臂与脚踏连杆前端的转动凸轴相卡合；接插件卡合在底座上，并将电子盒和摇臂包裹在接插盒内。
【专利说明】 一种新型非接触式结构的电子油门
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种新型非接触式结构的电子油门。
【背景技术】
[0002]随着环保的需要和国家对汽车发动机节能减排的需求，很多汽车采用的电喷系统并采用了电子油门踏板来控制节气门的开度，电子油门是通过输出的电信号来精确的控制节气门的开度的。
[0003]现有技术中的电子油门，其零部件之间的连接固定都是采用螺钉固定，增加了电子油门的重量，且占用的空间，给整车的布置带来了麻烦。
实用新型内容
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是:针对现有技术中的电子油门，其零部件之间的连接固定都是采用螺钉固定，增加了电子油门的重量，且占用的空间，给整车的布置带来了麻烦。
[0005]本实用新型的设计思想是:不使用螺钉，采用全卡扣形式；用卡扣代替了螺钉的作用，使金属的用量减少了，达到了轻量化的目的。
[0006]本实用新型的目的是提供一种新型非接触式结构的电子油门，此电子油门部件少，无需要打螺钉固定，大大减轻了油门踏板的重量，且占用的空间比较小，方便整车布置。
[0007]为解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案是:
[0008]一种新型非接触式结构的电子油门，包括接插件、电子盒、摇臂、弹簧座、外压簧、内压簧、底座、左阻尼片、脚踏连杆和右阻尼片；
[0009]所述左阻尼片和右阻尼片分别装在脚踏连杆前端部的左右两侧；
[0010]所述左阻尼片和右阻尼片分别装在脚踏连杆前端部的左右两侧；
[0011]所述内压簧套装在弹簧座上的限位柱上，外压簧套装在内压簧的外围；
[0012]所述弹簧座设置在底座的下部；弹簧座内的限位柱伸入底座内；所述外压簧和内压簧均抵住底座；
[0013]所述脚踏连杆的前端插入到底座内；使得左阻尼片和右阻尼片均与弹簧座两内侧面上设置的圆弧面转动相接触；所述限位柱卡入脚踏连杆；
[0014]所述摇臂卡合在电子盒上；
[0015]所述电子盒卡合在底座上的接插盒内，且摇臂与脚踏连杆前端的转动凸轴相卡合；
[0016]所述接插件卡合在底座上，并将电子盒和摇臂包裹在接插盒内。
[0017]进一步改进，所述摇臂通过设置在摇臂上的凸起和设置在电子盒上的槽口卡合在电子盒上。本实用新型中的摇臂通过设置在摇臂上的凸起和设置在电子盒上的槽口卡合在电子盒上，其作用是，实现摇臂与电子盒之间的无螺栓式连接，并且保证摇臂不脱落。
[0018]进一步改进，所述接插件通过设置在接插件上的凸柱和设置在底座上的凹槽卡合在底座上。本实用新型中的接插件通过设置在接插件上的凸柱和设置在底座上的凹槽卡合在底座(7)上，其作用是，实现接插件与底座之间的无螺栓式连接，并且使得两部件连接的更加方便和牢固，保证接插件不脱落。
[0019]本实用新型的工作原理:
[0020]当脚踏连杆受力向下压时，脚踏连杆上的转动凸轴转动，驱动摇臂转动，电子盒内部的元件，感应到摇臂的转动，产生信号。
[0021]本实用新型装置与现有技术相比的有益效果是:
[0022]1、本实用新型电子油门部件少，无需要打螺钉固定，大大减轻了油门踏板的重量，且占用的空间比较小，方便整车布置。
[0023]2、采用全卡扣形式；用卡扣代替了螺钉的作用，使金属的用量减少了，达到了轻量化的目的。
【专利附图】
【附图说明】
[0024]图1是本实用新型的立体图。
[0025]图2是图1的爆炸视图。
[0026]图3是电子盒与摇臂之间的安装示意图。
[0027]图4是脚踏连杆、摇臂、电子盒、左阻尼片和右阻尼片之间的安装示意图。
[0028]其中:1、接插件；1_1、凸柱，2、电子盒，2-1、槽口，3、摇臂，3-1、凸起，4、弹簧座，
4-1、限位柱，5、外压簧，6、内压簧，7、底座，7-1、凹槽，7-2、接插盒，8、左阻尼片，9、脚踏连杆，10、右阻尼片。
【具体实施方式】
[0029]为使本实用新型的内容更加明显易懂，以下结合附图1-附图4和【具体实施方式】做进一步的描述。
[0030]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0031]本实用新型优选实施例如下:
[0032]如图1、图2所示:一种新型非接触式结构的电子油门，包括接插件1、电子盒2、摇臂3、弹簧座4、外压簧5、内压簧6、底座7、左阻尼片8、脚踏连杆9和右阻尼片10。
[0033]本实施例中的左阻尼片8和右阻尼片10分别装在脚踏连杆9前端部的左右两侧。这里所述的左阻尼片8和右阻尼片10与脚踏连杆9之间的连接关系和连接方式均为现有技术，因此本实施例不详细说。内压簧6套装在弹簧座4上的限位柱4-1上，外压簧5套装在内压簧6的外围；弹簧座4设置在底座7的下部；弹簧座4内的限位柱4-1伸入底座7内，外压簧5和内压簧6均抵住底座7 ;脚踏连杆9的前端插入到底座7内；使得左阻尼片8和右阻尼片10均与弹簧座4两内侧面上设置的圆弧面转动相接触；限位柱4-1卡入脚踏连杆9，将脚踏连杆9固定在底座7内；摇臂3通过设置在摇臂3上的凸起3-1和设置在电子盒2上的槽口 2-1卡合在电子盒2上；电子盒2卡合在底座7上的接插盒7-2内，且摇臂3与脚踏连杆9前端的转动凸轴9-1相卡合；接插件I通过设置在接插件I上的凸柱1-1和设置在底座7上的凹槽7-1卡合在底座7上；接插件I将电子盒2和摇臂3包裹在接插盒
7-2 内。
[0034]本实施例的工作过程:
[0035]当脚踏连杆9受力向下压时，安装在脚踏连杆9上的左阻尼片8和右阻尼片10沿着弹簧座4内两侧面上设置的圆弧面进行转动，从而带动脚踏连杆9上转动凸轴9-1转动，转动凸轴9-1与摇臂3相卡合，转动凸轴9-1的转动驱动摇臂3转动，电子盒2内部的元件感应到摇臂3的转动，产生信号。
[0036]本实施例中的接插件I和电子盒2均是现有技术中应用于电子油门上的零部件，其具体的工作过程本实施例不作详细说明。
[0037]本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或采用现有技术加以实现。
[0038]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【权利要求】
1.一种新型非接触式结构的电子油门，其特征在于:包括接插件(I)、电子盒(2)、摇臂(3)、弹簧座(4)、外压簧(5)、内压簧(6)、底座(7)、左阻尼片(8)、脚踏连杆(9)和右阻尼片(10)； 所述左阻尼片(8)和右阻尼片(10)分别装在脚踏连杆(9)前端部的左右两侧； 所述内压簧(6)套装在弹簧座(4)上的限位柱(4-1)上，外压簧(5)套装在内压簧(6)的外围； 所述弹簧座(4)设置在底座(7)的下部；弹簧座(4)内的限位柱(4-1)伸入底座(7)内；所述外压簧(5)和内压簧(6)均抵住底座(7); 所述脚踏连杆(9)的前端插入到底座(7)内；使得左阻尼片(8)和右阻尼片(10)均与弹簧座(4)两内侧面上设置的圆弧面转动相接触；所述限位柱(4-1)卡入脚踏连杆(9);所述摇臂⑶卡合在电子盒⑵上； 所述电子盒⑵卡合在底座(7)上的接插盒(7-2)内，且摇臂(3)与脚踏连杆(9)前端的转动凸轴(9-1)相卡合； 所述接插件(I)卡合在底座(7)上，并将电子盒(2)和摇臂(3)包裹在接插盒(7-2)内。
2.根据权利要求1所述的新型非接触式结构的电子油门，其特征在于:所述摇臂(3)通过设置在摇臂(3)上的凸起(3-1)和设置在电子盒(2)上的槽口(2-1)卡合在电子盒(2)上。
3.根据权利要求1所述的新型非接触式结构的电子油门，其特征在于:所述接插件(I)通过设置在接插件(I)上的凸柱(1-1)和设置在底座(7)上的凹槽(7-1)卡合在底座(7)上。
【文档编号】F02D11/10GK204200381SQ201420623945
【公开日】2015年3月11日 申请日期:2014年10月24日 优先权日:2014年10月24日
【发明者】徒宏波, 刘柱, 沈孝娅, 岑满友 申请人:南京奥联汽车电子电器股份有限公司