技术特征：
1.一种内燃机的气门正时控制装置，其特征在于，具有：驱动旋转体，旋转力从曲轴被传递到所述驱动旋转体；从动旋转体，所述从动旋转体收容在所述驱动旋转体的内部，相对于该驱动旋转体在规定角度的范围内能够相对旋转地设置；板状的锁定部件，所述锁定部件从所述驱动旋转体或所述从动旋转体的任一方侧向另一方侧沿径向进退自如地设置，在局部设置有减薄部；卡合槽，在所述从动旋转体相对于所述驱动旋转体的相对相位成为规定相位时，所述卡合槽与所述锁定部件的前端侧卡合；施力部件，所述施力部件对所述锁定部件向所述卡合槽侧施力；以及解除机构，所述解除机构通过相对于在所述锁定部件的前端侧设置的受压部给排液压，从而解除所述锁定部件相对于所述卡合槽的卡合。2.如权利要求1所述的内燃机的气门正时控制装置，其特征在于，所述减薄部设置于所述锁定部件相对于所述驱动旋转体或所述从动旋转体的滑动接触面。3.如权利要求2所述的内燃机的气门正时控制装置，其特征在于，所述减薄部由通孔构成。4.如权利要求2所述的内燃机的气门正时控制装置，其特征在于，所述减薄部由凹部构成。5.如权利要求3所述的内燃机的气门正时控制装置，其特征在于，所述通孔设置有多个。6.如权利要求5所述的内燃机的气门正时控制装置，其特征在于，所述通孔由大致圆形的孔构成。7.如权利要求5所述的内燃机的气门正时控制装置，其特征在于，所述通孔由大致多边形的孔构成。8.如权利要求4所述的内燃机的气门正时控制装置，其特征在于，所述凹部设置于所述滑动接触面中的成对的双面。9.如权利要求4所述的内燃机的气门正时控制装置，其特征在于，所述凹部设置于所述滑动接触面中的成对的单面。10.如权利要求8所述的内燃机的气门正时控制装置，其特征在于，所述凹部设置有多个。11.一种内燃机的气门正时控制装置，其特征在于，具有：驱动旋转体，旋转力从曲轴被传递到所述驱动旋转体；从动旋转体，所述从动旋转体收容在所述驱动旋转体的内部，相对于该驱动旋转体在规定角度的范围内能够相对旋转地设置；板状的锁定部件，所述锁定部件从所述驱动旋转体或所述从动旋转体的任一方侧向另一方侧沿径向进退自如地设置，将不同材质重叠而形成；卡合槽，在所述从动旋转体相对于所述驱动旋转体的相对相位成为规定相位时，所述卡合槽与所述锁定部件的前端侧卡合；施力部件，所述施力部件对所述锁定部件向所述卡合槽侧施力；以及解除机构，所述解除机构通过相对于在所述锁定部件的前端侧设置的受压部给排液压，从而解除所述锁定部件相对于所述卡合槽的卡合。12.如权利要求11所述的内燃机的气门正时控制装置，其特征在于，所述锁定部件由比重以及硬度不同的两种以上的材料构成，并且，所述比重小的材料的至少一部分被所述硬度高的材料覆盖。13.如权利要求11所述的内燃机的气门正时控制装置，其特征在于，所述锁定部件由比重以及硬度不同的两种以上的材料构成，并且，所述比重小的材料被由所述硬度高的材料形成的覆膜涂敷。14.如权利要求12所述的内燃机的气门正时控制装置，其特征在于，所述硬度高的材料设置于所述锁定部件相对于所述驱动旋转体或所述从动旋转体的滑动接触面。15.如权利要求14所述的内燃机的气门正时控制装置，其特征在于，减薄部设置于所述比重小的材料。16.如权利要求15所述的内燃机的气门正时控制装置，其特征在于，所述减薄部由通孔构成。17.如权利要求16所述的内燃机的气门正时控制装置，其特征在于，所述减薄部由凹部构成。18.如权利要求14所述的内燃机的气门正时控制装置，其特征在于，所述比重小的材料是铝类金属材料，所述硬度高的材料是铁类金属材料。19.一种内燃机的气门正时控制装置，其特征在于，具有：驱动旋转体，旋转力从曲轴被传递到所述驱动旋转体；从动旋转体，所述从动旋转体收容在所述驱动旋转体的内部，相对于该驱动旋转体在规定角度的范围内能够相对旋转地设置；板状的锁定部件，所述锁定部件从所述驱动旋转体或所述从动旋转体的任一方侧向另一方侧沿径向进退自如地设置，将其内部形成为中空；卡合槽，在所述从动旋转体相对于所述驱动旋转体的相对相位成为规定相位时，所述卡合槽与所述锁定部件的前端侧卡合；施力部件，所述施力部件对所述锁定部件向所述卡合槽侧施力；以及解除机构，所述解除机构通过相对于在所述锁定部件的前端侧设置的受压部给排液压，从而解除所述锁定部件相对于所述卡合槽的卡合。