本发明涉及机械设备技术领域，具体是一种单火花摩托车气缸。
背景技术：
摩托车汽缸主要由摩托车气缸缸体和缸盖组成，缸盖一般由铝合金材料制造，而摩托车气缸缸体：缸体材料应具有足够的强度、良好的浇铸性和切削性，切价格要低，因此常用的缸体材料是铸铁、合金铸铁。在一般考虑经济调节的情况下，需要摩托车气缸缸体齿材料能有具有优良的散热效果，这样才能保证摩托车能有优越的性能，所以摩托车气缸缸体的的气缸材料一般为合金材料(其中合金材料一般都是为铝合金)，但是使用了合金材料后，为了能够让摩托车气缸能够良好的散热效果，在现有的摩托车气缸缸体的外壁上都会设有散热片，但是现有的装有散热片的摩托车气缸缸体，其会因为过分追求散热效果，而将散热片做薄，这样虽然增强了散热效果，但是就使得散热片的强度大大的降低，容易在发生碰撞时发生形变，影响摩托车气缸的散热效果和美观。为此，我们提出一种单火花摩托车气缸。
技术实现要素：
本发明的目的在于通过气缸内部结构之间的相互配合，来提高燃烧的质量，经曲轴在曲轴箱内部的转动，能够保证进气道和进气门之间通气顺畅，提高了火花塞在燃烧室内更加容易点燃，而且能够更加彻底，不会带来一定的浪费，这种装置简单实用，更加受到人们的欢迎，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种单火花摩托车气缸，包括气缸本体，所述气缸本体内部设有气缸盖、燃烧室、曲轴箱，所述气缸盖位于燃烧室上方，所述燃烧室下方设有曲轴箱，所述燃烧室内部上端设有火花塞，所述曲轴箱内部设有曲轴，所述曲轴连接连杆，所述连杆上端设有活塞，所述气缸本体一侧分别设有排气门和排气道，所述排气门位于排气道下方。
作为本发明进一步的方案：所述曲轴箱上端一侧设有气缸体。
作为本发明再进一步的方案：所述气缸本体另一侧分别设有进气门和进气道，所述进气门位于进气道下方。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过气缸内部结构之间的相互配合，来提高燃烧的质量，经曲轴在曲轴箱内部的转动，能够保证进气道和进气门之间通气顺畅，提高了火花塞在燃烧室内更加容易点燃，而且能够更加彻底，不会带来一定的浪费，这种装置简单实用，更加受到人们的欢迎。
附图说明
图1为本发明一种单火花摩托车气缸的结构示意图；
图中：1-气缸盖、2-进气道、3-进气门、4-火花塞、5-气缸体、6-曲轴箱、7-曲轴、8-连杆、9-活塞、10-排气门、11-排气道。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
请参阅图1，一种单火花摩托车气缸，包括气缸本体13，所述气缸本体13内部设有气缸盖1、燃烧室12、曲轴箱6，所述气缸盖1位于燃烧室12上方，所述燃烧室12下方设有曲轴箱6，所述燃烧室12内部上端设有火花塞4，所述曲轴箱6内部设有曲轴7，所述曲轴7连接连杆8，所述连杆8上端设有活塞9，所述气缸本体13一侧分别设有排气门10和排气道11，所述排气门10位于排气道11下方。
所述曲轴箱6上端一侧设有气缸体5，能够提供足够的气体来给气缸带来帮助，而且这种气缸体5还有其他的一些作用，所述气缸本体13另一侧分别设有进气门3和进气道2，主要是提供进气的通顺，保证工作时的更加方便，带来一些好的效果，所述进气门3位于进气道2下方，分开的合理，不会互相影响工作，而且相互之间具有互利的作用，使用时更加方便。
需要说明的是，本发明为一种循环式水处理回收再利用设备，工作时，通过气缸内部结构之间的相互配合，来提高燃烧的质量，经曲轴7在曲轴箱6内部的转动，能够保证进气道2和进气门3之间通气顺畅，提高了火花塞在燃烧室12内更加容易点燃，而且能够更加彻底，不会带来一定的浪费，这种装置简单实用，更加受到人们的欢迎。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。