用于涡轮发动机的模块化组件的制作方法

本发明涉及一种用于涡轮发动机、尤其是用于航空器的模块化组件。

背景技术：

涡轮发动机包括下述的发动机：该发动机在双本体涡轮喷气发动机的情况下具有沿涡轮发动机的纵向轴线延伸的两个轴，该两个轴分别为低压(BP)轴和高压(HP)轴。BP轴和HP轴大致为管状的并且一个在另一个内部地被安装。

已经提出了使用大致径向(相对于涡轮发动机的纵向轴线)的副轴驱动涡轮发动机的设备件。这是尤其当设备件被安装在包围涡轮发动机的发动机的机舱中的情况。副轴在涡轮发动机的轴和诸如为附件齿轮箱(AGB)的设备件之间传递机械动力。该副轴通过一组锥形小齿轮或齿轮被旋转地驱动。副轴锥形齿轮与HP轴一体地旋转并且与安装至副轴的径向内部端部的第二锥形齿轮或小齿轮啮合。

申请人的申请EP-A1-1 813 792描述了这种类型的锥形小齿轮或齿轮。

已经设想了使用另一副轴来从发动机输出动力以便驱动涡轮发动机的另一设备件，诸如发电机。

研究已经表明：从HP轴额外输出动力减小了HP压缩机的泵送范围并且能够限制性能和操作性视角。因此，动力输出应当通过使用额外组的锥形小齿轮或齿轮由BP轴而作用。

以已知的方式，用于从HP轴输出动力的径向轴在涡轮发动机的中间壳体的大致径向的二面的中空臂内部延伸。中间壳体被布置在涡轮发动机的BP和HP压缩机之间，并且中间壳体的臂在这些压缩机之间在空气流管道内部延伸。

同样地，将被用于从BP轴输出动力的径向轴应当在中间壳体的中空臂内部延伸并且能够通过第一径向轴大致坐置在单个横向平面内。

如能够在图1中看到的，副轴锥形齿轮10被安装在HP轴12的上游端部的附近。如上文所述，该齿轮10与未在图1中示出的第一副轴的锥形小齿轮啮合。

HP轴12包围在上游方向上延伸超出HP轴12的BP轴14。BP轴14的上游端部部分被风扇轴16的下游端部部分包围。

第二副轴18承载锥形小齿轮20，该锥形小齿轮与安装至风扇轴16的副轴锥形齿轮22啮合。副轴齿轮22通过风扇轴18被BP轴14旋转地驱动。

涡轮发动机的轴通过抗摩轴承被置中和旋转地引导。这里，副轴齿轮22安装在滚柱轴承24的下游，该滚柱轴承的外圈固定至轴承支撑件26，该轴承支撑件固定至涡轮发动机的定子33。轴承24的内圈固定至风扇轴16并且通过其上游端部轴向地支承在该轴的环形肩部上。螺母28被旋拧到风扇轴16的下游端部上并且轴向地支承在副轴齿轮22上，该副轴齿轮轴向地支承在轴承24的内圈上以便逆着轴16的上述肩部推动该副轴齿轮。

小齿轮20包括圆筒形的部分29，该圆筒形的部分被安装到副轴18的径向内部端部并且被两个同轴的抗摩轴承31旋转地引导。这些轴承31的内圈被安装到该部分29并且这些轴承的外圈由固定到涡轮发动机的定子上的构件支承。

该架构具有一些与BP轴14与副轴18之间的传动质量和安装有关的缺陷。

在安装期间，涡轮发动机的不同模块大致通过模块在另一模块中或上的轴向接合而被组装。因此，风扇模块通过风扇轴16在BP轴14上的轴向接合而被组装，直到副轴锥形齿轮22与副轴18的小齿轮啮合为止。然而，考虑到上文提到的构造和直径，这种安装是复杂的并且能够导致对小齿轮20的齿和齿轮22的齿的损坏。

然而，轴承支撑件26、副轴齿轮22、小齿轮20、轴承支撑构件31等不会形成涡轮发动机模块，而是相反地彼此独立地被固定和安装。相反地，用于涡轮发动机的模块化组件或模块应当在本申请中被理解为彼此配合以使得其能够整体被安装到涡轮发动机中的部件的组件。换而言之，该模块或模块化组件能够在其被安装至涡轮发动机之前被组装。

最后，风扇轴16的轴向位置基准位于止推轴承30处，该止推轴承位于小齿轮和副轴齿轮22的齿接触区域并且距该齿接触区域很远。由于机械变形、热膨胀以及制造和装配公差，小齿轮20和齿轮22的相对位置不被控制。因此，不再保证小齿轮20的齿和齿轮22的齿之间的接触的质量以及齿的寿命。

尽管这不能在图1中看到，但是用于HP本体的动力输出的齿接触位于接近止推轴承，该止推轴承直接位于副轴齿轮10的下游，这有助于传动的质量(非常小量的轴向和径向移位)。

本发明针对以上描述的问题的至少一部分提出了一种简单、有效且经济的解决方案。

技术实现要素：

为此，本发明提出了一种用于涡轮发动机的模块化组件，该模块化组件包括风扇轴、风扇轴导向轴承以及环形的轴承支撑件，所述环形的支撑件包括用于连接到至少一个第一抗摩轴承的装置，所述第一抗摩轴承围绕所述风扇轴安装，其特征在于，所述环形的支撑件包括用于连接到至少一个第二抗摩轴承的装置，所述第二抗摩轴承被构造成围绕涡轮发动机的不平行于所述第一轴的第二轴安装，所述环形的支撑件包括用于连接到涡轮发动机的中间壳体上的装置。

本发明使得能够尤其简化允许模块化或整体的安装的涡轮发动机的安装。

根据本发明的模块化组件能够包括彼此单独地考虑或彼此组合地考虑的以下特征中的一个或一个以上：

-所述轴承支撑件包括用于连接到第三抗摩轴承的装置，所述第三抗摩轴承被构造成围绕涡轮发动机的所述第二轴安装；

-所述轴承支撑件包括用于连接到第四抗摩轴承的装置，所述第四抗摩轴承被构造成围绕所述第一轴安装；

-所述第一和第四轴承被连接至所述轴承支撑件的内周；

-所述第四轴承具有围绕大致圆筒形的套筒安装的内圈，围绕所述套筒安装有副轴锥形齿轮，所述副轴锥形齿轮被构造成与锥形小齿轮啮合，所述锥形小齿轮包括被所述第二轴承包围和可能被所述第三轴承包围的圆筒形的部分并且被构造成安装至所述第二轴的纵向端部或形成所述第二轴的纵向端部；

-所述锥形齿轮通过旋拧在所述套筒上的螺母轴向地抵靠所述内圈被夹紧；

-所述第一轴承包括具有圆筒形的延伸部的内圈，所述套筒围绕所述延伸部安装，所述套筒包括与所述延伸部的外花键互补的内花键；

-所述副轴齿轮大致在横向于所述轴承支撑件的旋转轴线的平面内延伸，所述平面大致平行于所述轴承支撑件，和/或大致穿过所述用于连接至所述第二轴承的装置；

-所述轴承支撑件大致是平面的或总体呈截断的圆锥体的形状；

-所述圆筒形的延伸部围绕所述风扇轴限定出环形空间，该环形空间被构造成接纳螺母；

-所述第一轴承的内圈被轴向地插入在所述套筒的环形外缘边和所述齿轮之间；

-所述两个轴承中的一个具有围绕包括内花键的大致圆筒形的套筒安装的内圈，所述两个轴承中的另一个包括具有圆筒形的延伸部的内圈，所述圆筒形的延伸部接合在所述套筒中，所述套筒包括与所述延伸部的外花键互补的外花键；

-所述轴承支撑件包括用于连接至两个抗摩轴承的装置，所述两个抗摩轴承围绕涡轮发动机的所述第二轴安装；

-所述两个轴承被连接至所述轴线的平面内延伸，所述平面大致平行于所述轴承支撑件和/或大轴承支撑件的内周；

-副轴锥形齿轮围绕所述套筒安装并被构造成与锥形小齿轮啮合，所述锥形小齿轮包括被所述至少一个轴承包围的圆筒形的部分并且被构造成安装至所述第二轴的纵向端部或形成所述第二轴的纵向端部；

-所述副轴齿轮大致在横向于所述轴承支撑件的旋转致穿过所述用于连接至所述至少一个轴承的装置；

-所述轴承支撑件大致是平面的或总体呈截断的圆锥体的形状；

-所述圆筒形的延伸部围绕所述风扇轴的环形空间，所述环形空间被构造成接纳螺母；

-所述第一轴承的内圈被轴向地插入在所述套筒的环形外缘边和所述齿轮之间；

-所述两个轴承中的每个具有外圈，所述外圈与用于固定到所述轴承支撑件的环形凸缘形成为单件；

-所述轴承中的一个的外圈的凸缘被施加至所述轴承支撑件的径向面，并且所述轴承中的另一个的外圈的凸缘被施加至所述轴承支撑件的相反的径向面；

-所述轴承的内圈的延伸部轴向地从与固定有外圈的凸缘的轴承支撑件的侧部相反的侧部延伸；

-所述凸缘包括用于固定螺钉通过的开口，所述开口一起对准并且与所述轴承支撑件的孔对准；以及

-内圈安装至套筒的轴承是滚珠轴承，并且内圈包括延伸部的轴承是滚柱轴承。

本发明还涉及一种涡轮发动机，所述涡轮发动机包括至少一个如上文所述的组件。

所述涡轮发动机能够包括具有两个本体的发动机，该两个本体沿所述涡轮发动机的纵向轴线延伸，所述两个本体分别为低压本体和高压本体，所述低压本体具有低压压缩机和低压涡轮，所述低压压缩机的和所述低压涡轮的转子被连接至驱动所述风扇轴进行旋转的低压轴，所述高压本体具有高压压缩机和高压涡轮，所述高压压缩机的和所述高压涡轮的转子被连接至高压轴，所述涡轮发动机在所述低压和高压压缩机之间还具有连接至所述环形支撑件的中间壳体，其中，所述中间壳体包括用于固定到所述高压轴的第二环形导向轴承支撑件上的能拆卸的装置。

优选地，所述第二轴为动力输出(take-off)轴。所述高压轴可包括用于与另一动力输出轴啮合的装置。

BP轴的动力输出使得能够减少HP轴的动力输出并且考虑减小HP本体的直径，这在涡轮发动机的旁通比方面是有利的。

优选地，套筒和低压轴被构造成使得风扇轴通过轴向接合而被安装在低压轴和套筒之间。

本发明进一步涉及一种用于拆卸如上文所述的涡轮发动机的方法，其特征在于，所述方法包括拆卸用于将第二环形支撑件固定到中间壳体的装置的步骤以及使所述组件和所述中间壳体轴向地远离涡轮发动机的其余部分的步骤。

附图说明

根据阅读以下作为非限制性示例并参照附图给出的说明，本发明将被更好地理解并且本发明的其它、细节、特点和优点将变得更加清楚，在附图中：

-图1是涡轮发动机的纵向横截面的局部示意性半视图；

-图2是根据本发明的涡轮发动机的纵向横截面的局部示意性半视图；

-图3是根据本发明的模块化组件的非常示意性的半视图；

-图4是图2的模块化组件的透视的和轴向横截面的示意性半视图；

-图5是根据本发明的一个变型的模块化组件的纵向横截面的示意性半视图；

-图6是根据本发明的另一变型的纵向横截面的示意性半视图；

-图7是示出根据本发明的涡轮发动机的非常示意性的视图；以及

-图8是与图7相对应的视图，其中根据本发明的组件没有被安装到涡轮发动机的其余部分。

具体实施方式

在示出了本发明的第一实施例的图2至图4中，已在上文参照图1描述过的元件由相同的附图标记来指示。

典型地，图2的涡轮发动机从上游到下游沿气体流的方向包括风扇、BP压缩机、HP压缩机、燃烧室、HP涡轮、BP涡轮和燃烧气体排气管。

BP涡轮和BP压缩机的转子一体地旋转并且通过BP轴14相互连接，该轴沿着涡轮发动机的纵向轴线A延伸。HP涡轮和HP压缩机的转子一体地旋转并且通过HP轴12相互连接，该轴沿着轴线A延伸。轴12、14为管状的并且一个在另一个的内部地安装，具有较大直径的HP轴12围绕具有较小直径的BP轴14延伸。

风扇包括转子，该转子连接到由BP轴14驱动的轴16。风扇轴16包括下游端部部分，该下游端部部分包围BP轴的上游端部部分并且通过一组花键32与该轴一体地旋转。

涡轮发动机的每个轴承24、30包括内圈和外圈，在该内圈与外圈之间限定出滚珠式或滚柱式的轴承座圈。每个轴承的内圈被安装到轴，并且该轴承的外圈被固定到环形的轴承支撑件34、26，该轴承支撑件自身被固定到涡轮发动机的定子。轴承30为滚珠止推轴承，轴承24为滚柱轴承。轴承支撑件26是平面的并且相对于轴线A具有大致径向的定向，该轴线是支撑件26的旋转轴线。

轴承24的外圈这里被一系列轴向的易碎螺钉(frangible screws)36a固定到轴承支撑件26的内周，该轴承支撑件的外周被另一系列轴向的易碎螺钉36b固定到涡轮发动机的定子31。易碎螺钉36a、36b分别形成了径向的分离装置和轴向的分离装置。每个分离装置用于当该分离装置受到在预定的阈值之上的力时断裂。例如，这是当风扇叶片断裂并且损失时的情况。

涡轮发动机配备有两个副轴，在图2中仅可见这两个副轴中的一个。不可见的副轴相对于轴线A大致径向地延伸，并且该副轴被用于从HP轴输出动力，以驱动涡轮发动机的诸如为AGB的设备件。该驱动轴在涡轮发动机的中间壳体的管状的臂内部延伸，该中间壳体被布置在BP压缩机与HP压缩机之间。副轴的径向外端部可位于涡轮发动机的发动机舱中，该发动机舱包围发动机并且充当用于包括AGB的数个设备件的安装隔室。

副轴的径向内端部配备有锥形小齿轮20，该锥形小齿轮与副轴锥形齿轮10啮合。副轴齿轮10与HP轴12一体地旋转。

另一副轴18相对于轴线A大致径向地延伸，并且被用于从BP轴输出动力，以驱动涡轮发动机的诸如为发电机的另一设备件。该副轴18在中间壳体的另一中空的臂内部延伸，优选地，该另一中空的臂与第一副轴所穿过的臂是径向对置的。副轴的径向外端部也可位于发动机舱中，并且该副轴的径向内端部配备有锥形小齿轮20，该锥形小齿轮与副轴锥形齿轮22啮合。

更准确地，小齿轮20包括圆筒形的或管状的部分29，该部分安装到副轴18的径向内端部，并且该部分被两个抗摩轴承31引导和置中以围绕大致为径向的轴线B进行旋转。

抗摩轴承31为同轴的，其具有相同的直径并且被彼此接近地布置。轴承31中的相对于第二轴承径向地位于外部的第一轴承31a在这里为滚珠轴承。第二轴承31b在示出的示例中为滚柱轴承。

轴承31a、31b的内圈与小齿轮的部分29一体地旋转，并且该轴承的外圈由动力输出外壳35支承，该动力输出外壳充当用于轴承31和用于小齿轮20的支撑件，而且还充当连接到轴承支撑件26的连接件。

这是因为如在图3中示意性地示出的，该外壳35支撑并且保持轴承31，并且还将该轴承连接到轴承支撑件26。为此，外壳35包括至少一个用于连接到轴承支撑件26的凸耳37，在图4中可见该凸耳。该凸耳37大致轴向地在上游延伸并且在其上游端部处包括凸缘37a，该凸缘用于例如通过螺母-螺栓类型的装置固定到轴承支撑件26。

轴承支撑件26在从这些径向内端部和径向外端部大致在中间延伸的圆周上包括凸台39，凸缘37a被施加和固定到该凸台。该凸台39在下游延伸并且包括用于承靠凸缘37a的大致为径向的下游面。

副轴齿轮22与BP轴14一体地旋转。该副轴齿轮被安装到风扇轴16，该风扇轴自身被安装到BP轴14。如在图2和图4中可见的，齿轮22通过传动系统38的旋转部分被安装到风扇轴16，该旋转部分通过轴向接合被安装到风扇轴16，传动系统具有固定的部分，在示出的示例中，该固定的部分以下述的方式连接到轴承支撑件26：传动系统38在移除风扇轴的操作期间被该轴承支撑件保持。

在图2和图4中，附图标记40和42分别指示轴承24的内圈和外圈。内圈40被安装到风扇轴16的下游端部并且被螺母44轴向地夹靠该轴的环形的肩部，该螺母被从下游旋紧到轴16的下游端部上并且轴向地承靠在圈40上。圈40在下游包括圆筒形的延伸部46，该延伸部在螺母44上方延伸并且包括直线式的外花键48。如在图3中可见的，圈40的延伸部46限定出环形空间，螺母44的至少一部分被安装在该环形空间中。

轴承24的外圈42连接到环形的外凸缘50，该外凸缘被施加到轴承支撑件26的环形的内凸缘的上游的径向面，并且该外凸缘由易碎螺钉36a固定到该内凸缘。

传动系统38包括在这里为滚珠轴承的抗摩轴承52，该抗摩轴承的外圈56被固定到轴承支撑件26，该抗摩轴承的内圈54被安装到套筒55，该套筒自身被安装到圈40的延伸部46。

套筒55包括直线式的内花键58，该内花键与花键48是互补的，并且该内花键通过从下游的轴向平移安装到延伸部46。套筒55延伸超出圈40的延伸部46的下游端部。

内圈54在上游方向上轴向地承靠在环形的外缘边57上，该外缘边位于套筒55的上游端部处。

外圈56被连接到外环形凸缘62，该外环形凸缘被施加到轴承支撑件26的内环形凸缘的下游的径向面。因此，轴承支撑件26的凸缘被夹在凸缘50、62之间并且由前述的易碎螺钉36a固定到这些凸缘。

副轴齿轮22被安装到套筒55并且通过螺母64进行固定，该螺母从下游旋紧到套筒55的下游端部上并且轴向地承靠在齿轮22上，以保持该齿轮被夹靠轴承52的内圈54，该内圈自身被该螺母64推挤抵靠套筒的环形的缘边57。

齿轮22主要包括三个部分：大致为圆筒形的径向内壁22a、大致为径向的支撑壁22b和外斜齿22c。

壁22a包括直线式的内花键65，该内花键接合在套筒55的形状互补的直线式的外花键中。壁22b从壁22a的上游端部径向地向外延伸。

如在图4中更好地可见的，副轴齿轮22以及尤其该副轴齿轮的支撑壁22b在横向平面C内延伸，该横向平面穿过外壳35并且尤其穿过该外壳的凸耳37，这使得能够减小根据本发明的模块化组件所需的轴向的空间。

该模块化组件在图2中由虚线描画出，并且在示出的示例中包括：

-轴承支撑件26，其内周形成了用于连接到(第一)轴承24的装置，该轴承在这里为滚柱轴承；

-小齿轮20、(第二和第三)轴承31以及外壳35，该外壳支撑小齿轮20、该小齿轮的轴承31并且连接到轴承支撑件26，该外壳尤其包括凸耳37；

-传动系统，该传动系统尤其由副轴轴承22、这里为滚珠轴承的(第四)轴承52和套筒55构成，该滚珠轴承也连接到轴承支撑件26的内周。

根据本发明的模块化组件在被安装到涡轮发动机中之前可如下述的进行装配。

轴承52通过从下游进行的轴向平移轴向地安装到套筒55，直至该轴承的内圈54在上游方向上轴向地承靠在套筒的上游缘边57上为止。齿轮22然后通过从下游进行的轴向平移轴向地安装到套筒55，直至该齿轮的花键58接合在套筒的花键48中以及该齿轮通过其壁22a承靠在轴承52的内圈54上为止。螺母64然后旋到套筒55的下游端部上，以轴向地夹持与固定圈54和齿轮22。配备有齿轮22的传动系统38然后可通过连接到该传动系统的轴承52的外圈56上的凸缘62固定到轴承支撑件26。可以想到的是，外圈42的凸缘50可被安装和固定到轴承支撑件26，以及，凸缘50、62然后可被固定到彼此以及通过前述的易碎螺钉36a固定到轴承支撑件26。

配备有小齿轮20和抗摩轴承31的动力输出外壳35然后被布置在轴承支撑件26的下游，使得该外壳的凸耳37的凸缘37a承靠在轴承支撑件26的凸台39上，以及使得小齿轮20与齿轮22的齿啮合。之后使用用于将凸缘37a固定到凸台39的螺母-螺栓类型的装置来将外壳35固定在该位置。之后就形成了根据本发明的第一实施例的模块化组件。

轴承支撑件26然后可在其外周通过螺钉36b固定到定子31。BP轴14然后通过从下游进行的轴向平移进行装配，直至该轴的上游端部位于传动系统38的上游为止。如在图2中可见的，该组件不阻碍对风扇轴16进行的安装和移除，因为所述风扇轴可被从上游轴向地安装在环形空间中，该环形空间首先由BP轴14以及其次由外圈42和套筒55进行界定。在该安装之前，风扇轴16配备有内圈40和轴承24的滚柱，以及还配备有用于轴向地固定圈40的螺母44(图2)。风扇轴16通过从上游进行的轴向的平移被插入，直至轴14、16的花键32相互接合为止，轴承24的滚柱安装到外圈42中，该轴承的内圈40的延伸部46的花键48接合在套筒55的花键58中。

在图5中示出的变型中，轴承52的外圈56通过具有C形或L形截面的销66连接到外凸缘62，该销被构造为当其受到高于某阈值的径向的力时(例如对应于前述的风扇轮叶损失的例子)，由于局部的径向压缩而沿径向的方向塑性变形。

由花键48、58形成的滑动连接提供了总体为轴向的自由度并且不干扰轴向分离装置的运行，该轴向分离装置由位于轴承支撑件26的外周处的易碎螺钉36b构成。然而，由位于轴承支撑件26的内周处的易碎螺钉36a构成的径向分离装置上的效应是更加有问题的。有必要能够保证由该分离所抵消的应力路径不被另一个穿过轴承52的应力路径所取代。通过销66来防止该情况，该销能够抑制前述的力。因此，轴承52不承受传递这些力的风险。销66可被穿孔，并且包括成环形的列的类似鼠笼的横贯孔。

在另一个未示出的变型中，将能够将多个轴承包含到传动系统38中。该系统例如可包括滚珠轴承和滚柱轴承的成对部件(doublet)。

现将参照图6，该图示出了本发明的另一个变型以及尤其示出了根据本发明的模块化组件的另一个实施例。在该图中以及在下文中，已在上文描述过的元件由相同的附图标记加一百来指代。

轴承支撑件126在这里具有大致为双锥形的形状并且包括两个锥形的部件，该形状具有旋转轴线A，这两个锥形的部件为上游锥形部件126a和下游锥形部件126b。部件126a从上游到下游径向向外地延伸并且在其外周(或下游端部)被连接到从下游到上游径向向内地延伸的部件126b。

部件126a在其内周处包括用于例如通过环形的固定凸缘连接到抗摩轴承124的装置。部件126b在其内周处包括用于例如通过环形的固定凸缘连接到抗摩轴承152的装置。轴承124、154被安装到风扇轴116。

动力输出外壳135包括至少一个凸耳137，这至少一个凸耳用于连接到轴承支撑件126以及尤其连接到该轴承支撑件的部件126a。部件126包括用于安装外壳135的横贯开口170。外壳135的凸耳137在该凸耳的自由端部处包括盖172，该盖用于关闭开口170和固定到轴承支撑件126。

如在上文描述的第一实施例中的情况，外壳35包括小齿轮120的圆筒形的部分129的抗摩轴承131，该小齿轮与被风扇轴116驱动的副轴齿轮122啮合。副轴118具有被安装到圆筒形的部分129中的径向内端部，并且例如通过花键与小齿轮120一体地旋转。

在这里，副轴齿轮122被直接安装到风扇轴116，并且该齿轮的圆筒形的内壁122c被轴向地插入在轴承152的内圈与螺母144之间，该螺母被旋到轴116上。

副轴齿轮122在横向平面C内延伸，与第一实施例不相似，该横向平面不穿过凸耳137。

在图6中示出的示例中，模块化组件包括：

-轴承支撑件126，其包括用于连接到在这里为滚柱轴承的(第一)轴承124和在这里为滚珠轴承的(第四)轴承152的装置；以及

-小齿轮120、(第二和第三)轴承131和外壳135，该外壳支撑小齿轮120、轴承131并且连接到轴承支撑件126，该外壳尤其包括凸耳137。

轴承152从上游轴向地安装到风扇轴116。齿轮22则通过从上游进行的轴向平移轴向地安装到轴116，直至该齿轮的花键158接合在轴116的互补的花键中以及该齿轮通过其壁122a承靠在轴承152的内圈上为止。螺母144则旋到轴116上，以轴向地夹持与固定圈152和齿轮122。

配备有外壳135和可能配备有轴承124的轴承支撑件126则可通过从上游进行的轴向平移安装到轴116，直至小齿轮120与副轴齿轮122啮合为止。轴承支撑件126则被凸缘固定。副轴118则可通过设在轴承支撑件126的部件126b中的开口被盲安装(fitted blind)在小齿轮的部分129中。

图7和图8示出了根据本发明的涡轮发动机210。如在前述的情况下，涡轮发动机210包括风扇212、BP压缩机214、HP压缩机216、燃烧室218、HP涡轮220、BP涡轮222和燃烧气体排气管。

BP压缩机214的和BP涡轮222的转子一体地旋转并且通过BP轴224相互连接，该轴沿着涡轮发动机的纵向轴线延伸。HP压缩机216的和HP涡轮220的转子一体地旋转并且通过HP轴226相互连接，该轴沿着轴线A延伸。轴224、226为管状的并且一个在另一个的内部地安装，具有较大直径的HP轴226围绕具有较小直径的BP轴224延伸。

风扇212包括转子，该转子连接到由BP轴224驱动的风扇轴228。风扇轴228包括下游端部部分，该下游端部部分包围BP轴的上游端部部分，并且该下游端部部分通过一组花键230与该轴一体地旋转。

涡轮发动机配备有两个副轴或输出轴，在图7和图8中仅可见这两个轴中的一个。不可见的副轴相对于轴线A大致径向地延伸，并且被用于从HP轴226输出动力，以驱动涡轮发动机的诸如为AGB的设备件。该副轴在涡轮发动机的中间壳体232的管状的臂内部延伸，该中间壳体被布置在BP压缩机与HP压缩机之间。副轴的径向外端部可位于涡轮发动机的发动机舱中，该发动机舱包围发动机并且充当用于对包括AGB的多个设备件进行安装的隔室。

副轴的径向内端部配备有锥形小齿轮，该锥形小齿轮与副轴锥形齿轮234啮合，该副轴锥形齿轮与HP轴226一体地旋转。

另一副轴236相对于轴线A大致径向地延伸，并且被用于从BP轴224输出动力，以驱动涡轮发动机的诸如为发电机的另一设备件。该副轴236在中间壳体232的另一中空的臂内部延伸，优选地，该另一中空的臂与第一副轴所穿过的臂是径向对置的。副轴的径向外端部也可位于发动机舱中，并且该副轴的径向内端部配备有锥形小齿轮233，该锥形小齿轮与副轴锥形齿轮235啮合，该副轴锥形齿轮与BP轴是一体的。

风扇轴的导向轴承238由环形的支撑件240支承，该支撑件例如通过诸如为环形的凸缘的固定装置连接到中间壳体232。

HP轴的导向轴承242中的一个由环形的支撑件244支承，该支撑件通过诸如为例如环形的凸缘的能拆卸的固定装置连接到中间壳体232。

副轴236被动力输出箱246的轴承引导进行旋转，在这里该动力输出箱连接到环形的支撑件240，并且与环形的支撑件244不存在连接。

如可被理解的，通过拆卸用于将环形的支撑件244固定到中间壳体232的装置(图8)，主风扇模块248可被从主BP模块250和主HP模块252移除和撤出。在拆卸位置处，副轴236与BP轴224之间的啮合被保持，并且在拆卸位置处，输出外壳246也保持为连接到环形的支撑件240。这使得能够尤其有助于对组件进行与副轴和HP轴之间的啮合相关的支撑。