用于将燃料输送单元可松脱地固定到机动车燃料箱开口上的连接环的制作方法

在此公开的技术涉及一种连接环，其用于将燃料输送单元可松脱地固定到机动车燃料箱开口上。

背景技术：

这种也称为凸轮锁环(Camlock-Ringe)的连接环由现有技术已知。例如EP1571030B1公开了一种连接环，该连接环也在图1和图2中示出。图1中已知的连接环80具有罩盖区域88，该罩盖区域在图2中未示出。所述罩盖区域88通过法兰区域固定在机动车燃料箱20上。所述法兰区域由内环82和外环81构成(见图2)。

为了固定而使用插旋机构。所述插旋机构包括两个运动：在第一个运动中，将连接环80安置到设置于机动车燃料箱20上的卡爪25上，其中所述卡爪25被导入法兰区域的宽的导入开口83中。在安置连接环80时，外环81的外边缘81a负责连接环80的定位或者说引导。在安置连接环80时，所述外边缘81a首先与L形的卡爪25的倒圆的边缘25a接触，并且然后沿倒圆的边缘25a和卡爪25的竖柄部滑动。接着在第二个运动中，使连接环80沿周向U相对于机动车燃料箱20转动。通过该转动，所述连接环80的固定突起85往卡爪25之下滑动，直到所述固定突起85被保持在设置于卡爪25中的凹部内(也见EP1571030B1的图6和图7)。L形的卡爪25的竖柄部通过转动连接环80而到达槽口区域84中，该槽口区域与导入开口83连接。图1示出在已转动的状态中的横截面。在所述已转动的状态中，连接环80将燃料输送单元30经由密封件40压到机动车燃料箱20的开口21的边缘上。

在外环81上设有多个缺口86。这些缺口86用作安装工具的作用面，连接环80借助该安装工具进行转动。用于转动连接环80的所述安装工具包括多个销头，这些销头沿轴向方向Z(见图1)延伸并且从后面嵌接(hintergreifen)所述缺口86。通过这种从后面嵌接的方式可以避免工具滑脱。为了从后面嵌接，在缺口86和燃料箱20之间设有轴向间隙5(见图1)。

所述已知方案的缺点在于，内环82的内边缘82a和外环81的外边缘81a都必须要有足够好的制造允差，以便使卡爪25即使在相对小的结构空间的情况下也能够顺利地导入和转动。此外，这种连接环需要相对多的结构空间。连接环的大小尤其是在安装/维护期间也具有重要意义，因为较小的连接环比较容易安装。在估算结构空间时还要考虑的是，工具还必须要从外部套置上去。除了结构空间之外，重量和制造成本也是重要的。

技术实现要素：

在此公开的技术的目的在于，减少或者消除已知方案的缺点。所述目的通过权利要求1的主题方案来实现。从属权利要求描述了一些优选的构造设计。

在此公开的技术涉及一种连接环。所述连接环用于将燃料输送单元可松脱地固定在机动车燃料箱的机动车燃料箱开口上，所述机动车燃料箱例如是塑料燃料箱或者钢质燃料箱。

所述连接环具有环上侧和环下侧。所述环下侧在安装状态中朝向机动车燃料箱开口。所述环上侧在安装状态中则背离机动车燃料箱开口。

所述连接环具有至少一个固定突起，该固定突起从环上侧凸伸。所述固定突起尤其是如此突伸，使得通过相对于机动车燃料箱开口转动连接环，能够将燃料输送单元固定在机动车燃料箱上。在此使用由现有技术已知的插旋机构，该插旋机构在后文中还将作进一步阐述。

所述连接环包括至少一个工具作用区域，该工具作用区域构成为，使得工具在工具作用区域中能够如此接触连接环，而使得扭矩能够从工具传递到连接环上，其中，至少工具作用区域的部分区域和固定突起的部分区域从连接环的中点M沿径向方向R离开该连接环的中点M同样远的距离。换言之，沿着假想的分度圆T的周向U来看，所述工具作用区域和所述固定突起布置为相继的以及相叠的。又换言之，所述连接环包括至少一个围绕中点M的分度圆T，该分度圆同时穿过工具作用区域以及穿过固定突起。

通过连接环的这种有利的构造能够实现：弃用以往的那些缺口86(见图2)，所述缺口原来是相对更靠外地设置在外环82(见图2)上的。所述连接环能够构成为总体上较小的和较轻的。此外，只需要较小的结构空间用于安装。

所述工具作用区域可以构成为缺口。优选，沿周向U在周边上在固定突起之间分布设置所述缺口。这些缺口可以具有缺口边缘，所述缺口边缘从环上侧沿轴向方向Z尤其是保有间隔地伸出，使得这些边缘能够由工具从后面嵌接，例如即便所述连接环安放在燃料箱的机动车燃料箱开口上，工具也能从后面嵌接所述边缘。替代缺口，还可以想到其他适合的形状锁合机构，例如设置于环上侧上的凸部、棱缘等。

所述连接环可以包括至少一个引导部，该引导部至少局部设置在连接环的外边缘上。所述引导部适合于定位地引导燃料箱卡爪的前部边缘。所述外边缘在向环下侧过渡的过渡区域处或过渡区域内可以具有用于定位的倒角或者倒圆。优选，所述连接环由金属板材制成。此外，所述连接环也可以由其他材料、例如塑料材料制成。所述引导部此外可以具有从所述环上侧伸出的区域。所述伸出的区域例如可以是翻折的板材部分。

按照在此公开的技术，所述连接环相对于卡爪的定位/引导通过连接环上的引导元件得以实现。于是便可以省去所述外环81连同外部定位边缘81a。这有利地减小了重量、结构空间、材料成本和制造成本。此外，这种较小的连接环允许实现更容易的安装。

至少引导部的部分区域和工具作用区域的和/或固定突起的部分区域可以从连接环的中点M沿径向方向R离开该中点M同样远的距离。换言之，所述引导部沿周向U来看也可以设置为相叠的并且与工具作用区域和/或固定突起具有一个共同的分度圆T。这种构造设计是特别紧凑的。

附图说明

现在根据附图进一步阐述在此公开的技术。图中示出：

图1和图2为按照现有技术的连接环80，

图3为按照本发明的连接环100的俯视图，

图4为已安装的连接环100的俯视图，

图5为沿剖切线B-B的横截面视图，

图5a为图5的放大的细部视图，

图6为沿剖切线C-C的横截面视图，和

图7为连接环100的另一俯视图。

具体实施方式

图3示出按照在此公开的技术的连接环100。环上侧110构成平面，固定突起130、工具作用区域140和引导部150的伸出的区域从该平面凸出。也就是说，所述固定突起、工具作用区域和引导部的伸出的区域从连接环的背离燃料箱的上侧伸出。

所述固定突起130与已知的突起85成型和设置为完全相同的。连接环100的内边缘直径也与已知方案相符。因此，在此公开的连接环100也可以在老旧机动车中组装使用。所述固定突起130从连接环100的内边缘沿径向方向R向外边缘延伸。所述固定突起130的最小距离r_130i在此略小于工具作用区域140的最小距离r_140i。然而所述固定突起130的最大距离r_130a大于工具作用区域140的最小距离r_140i。所述工具作用区域140的最大距离r_140a在此大于固定突起130的最大距离r_130a。所述引导部150的距离r₁₅₀在此处于所述固定突起130和工具作用区域140的最小距离与最大距离之间。

所述工具作用区域140在此设计为缺口140。所述缺口是如此抬起的，使得所述缺口140能够由工具从后面嵌接。

图4示出带有机动车燃料箱开口的燃料箱210的俯视图。在此，在机动车燃料箱210的燃料箱开口中装入了燃料输送单元300，该燃料输送单元通过连接环100固定在机动车燃料箱210上。所述连接环100包括工具作用区域以及固定突起130，该工具作用区域在此为凹部140。所述固定突起130在此通过连接环100相对于燃料箱210的机动车燃料箱开口的转动运动往卡爪125之下滑移，由此所述连接环100将设置于连接环100下方的燃料输送单元300经由密封件400压靠到机动车燃料箱210上。所述连接环100此外具有沿径向方向伸出的转动止档142，该转动止档在此优选与缺口140构成为一件式的。传统的连接环80包括外环81，该外环在径向上设置在卡爪25外部。然而在此公开的连接环100并不越过卡爪125向外延伸。所述连接环比已知的连接环80更紧凑以及更轻型。所述在此公开的连接环因此能够较容易地安装。

图5示出沿图4中的剖切线B-B的横截面。在燃料箱210的机动车燃料箱开口和燃料输送单元300的连接法兰310之间设置有密封件400。所述连接法兰310通过连接环100经由密封件400压到燃料箱210的机动车燃料箱开口上。如尤其是在图5a中所示，缺口边缘144设置为从连接法兰310间隔开距离。在所述缺口边缘144和连接法兰310之间构成间隙s，工具的凸部能够嵌入该间隙中。从上方、亦即轴向方向导入的工具因此可以从后面嵌接所述缺口。由此能够避免工具打滑。此外在图5中示出了设有倒圆的外边缘150，该外边缘在此例如构成为向上折弯的棱缘150。所述边缘150在安置连接环100期间、尤其是在转动连接环之前用作卡爪125的引导部。

图6示出沿剖切线C-C的横截面。在图的左部区域中示出了凹部140，该凹部对应图5。在右部区域中示出了一个横截面，该横截面穿过卡爪125延伸。所述卡爪125将连接环100的固定突起130和连接法兰310压到密封件400上。

在图1至图6中示出的是通常为七个的固定突起、七个的工具作用区域和七个的引导部。不言而喻，也可以设置更少或更多的这些元件。图7示出了一种这样的变型方案，其区别之处也能适用于图1至图6。在图7中，替代七个引导部和/或七个转动止档，设置了更少的引导部和更少的转动止档。这可以简化加工制造工艺并且降低连接环的重量。尤其是，在此设置有四个引导部150和七个固定突起130。替代其他引导部150，在此设置了盲区(Blindbereich，即留出的不作加工处理的区域)152。这些位于两个相邻固定突起130之间的盲区152不具有引导部150。相比引导部150，所述盲区可以在径向上回缩，正如根据用虚线示出的分度圆T所能看出的那样。于是有利地，如已知方案的情形一样，通过七个固定突起130向连接法兰310施加均匀的压紧压力，同时在安置连接环100期间对于卡爪125提供足够的引导。有利地，如此设置盲区152，使得在盲区之间总是构成有引导部150。替代七个转动止档142，可以优选设置仅一个转动止档142。

所述连接环100的上边缘160在按照图5、5a和图6的实施方式中在安装位置中与卡爪125的上侧大致齐平。在一种尤其优选的构造设计中，所述上边缘160，亦即向内形成连接环100的终止边界并且在安装位置中相对于燃料箱往外突伸的边缘区域，至少在局部区域如此地升高，使得所述上边缘在安装位置中超过卡爪125向外突出。由此能够避免连接环的错误安装。尤其是可以为此设置一种错误安装避免元件，该错误安装避免元件(例如上边缘)比固定突起130多于10％、优选多于20％或50％地更远地从连接环100的上侧升高。

虽然对各个元件的说明是以单数方式进行描述的，但同时也囊括了复数个元件的情况。因此，对单个固定突起、单个工具作用区域和/或单个引导部的说明同时包括了带有多个固定突起、工具作用区域和/或引导部的构造设计。

前面对本发明的说明仅用于解释性目的，而非用来限制本发明。在本发明的框架下，可以实现一些不同的改变和变型，而并不脱离本发明及其等同方案的范围。