一种环保节能型汽车尾气处理器的制作方法

本发明涉及一种汽车环保产品，尤其涉及一种环保节能型汽车尾气处理器。

背景技术：

在城市中，汽车的尾气是空气中气体及固体颗粒污染的主要来源。其中排放的气体主要包括一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。一辆轿车一年排出的有害废气比自身重量大3倍。在汽车尾气的排放中固体悬浮颗粒的成分很复杂，并具有较强的吸附能力，可以吸附各种金属粉尘、强致癌物苯并芘和病原微生物等。固体悬浮颗粒随呼吸进入人体肺部，以碰撞、扩散、沉积等方式滞留在呼吸道的不同部位，引起呼吸系统疾病。当悬浮颗粒积累到临界浓度时，便可能会激发形成恶性肿瘤。

相对于尾气的气体污染带来的气候变化及温度的上升，固体悬浮颗粒的危害更加直接，带来的影响更大。而汽车尾气中固体悬浮颗粒的比重更大。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是：提供一种利用蒸汽沉淀汽车尾气中固体悬浮颗粒的环保节能型汽车尾气处理器。

为实现上述目的，本发明提供一种环保节能型汽车尾气处理器，具有两个上下封闭桶状的蒸汽发生器，还包括电路单元，所述蒸汽发生器为具有外壁及内壁的不锈钢双层真空结构，其内部设置有液位器，该蒸汽发生器侧壁上设置有过压自爆保护装置，底部设置有直流发热装置，上部设置有蒸汽管及供水管路；所述电路单元通过顶针式节点连接在车辆电瓶及直流发热装置之间，包括干烧自熔断单元。

所述蒸汽发生器的内壁及外壁之间设置有真空阀，所述过压自爆保护装置为贯穿设置在内壁及外壁上的0.3-0.6mm厚的铝片。

所述供水管路采用并联的方式连接至两个蒸汽发生器，所述蒸汽管采用并联的方式连接至两蒸汽发生器的顶部，所述该两蒸汽管的另一端连接至内置在汽车排气管中的混合型蒸汽喷嘴，所述混合型蒸汽喷嘴可以吸收汽车排气管中的尾气并将其与蒸汽相互混合后喷出。

所述干烧自熔断单元包括与顶针式节点接触的熔断装置，所述该熔断装置的熔断极点温度为98°～110°。

本发明的有益效果：该发明可以通过直流发热装置对设置在其上部的蒸汽发生器加热，在该蒸汽发生器内产生蒸汽，该蒸汽与混合型蒸汽喷嘴吸收的汽车排气管中的汽车尾气混合后喷出。该蒸汽发生器上还设置有控制蒸汽气压的安全装置——过压自爆保护装置、在蒸汽发生器内部设置的水位补充装置——液位器，以及在直流发热装置上用于控制加热温度的安全装置——熔断装置，防止该蒸汽发生器干烧。

另外该发明还可以用在对烟囱排放的油气及粉尘的处理。

该发明的结构简单，易于制造，成本低，且安全，在控制好蒸汽发生器内蒸汽气压及混合型蒸汽喷嘴的喷射压力的情况下，对尾气中固体悬浮颗粒的沉淀效率高，且仅利用汽车电源就可供电，其通用性好。

为了能更进一步了解本发明的特征以及技术内容，请参阅以下有关本发明的详细说明与附图，然而附图仅提供参考与说明用，并非用来对本发明加以限制。

附图说明

下面结合附图，通过对本发明的具体实施方式详细描述，将使本发明的技术方案及其它有益效果显而易见。

附图中，

图1为本发明环保节能型汽车尾气处理器结构示意图；

图2为本发明环保节能型汽车尾气处理器结构的部分俯视图；

图3为本发明环保节能型汽车尾气处理器混合型蒸汽喷嘴与汽车排气管连接示意图；

图4为本发明环保节能型汽车尾气处理器的顶针式节点与熔断装置的连接方式。

附图说明：

1、蒸汽发生器；11、液位器；12、过压自爆保护装置；13、直流发热装置；14、供水管路；15、蒸汽管；16、真空阀；21、干烧自熔断单元；22、熔断装置；23、顶针式节点；3、混合型蒸汽喷嘴；4、汽车排气管。

具体实施方式

为更进一步阐述本发明所采取的技术手段及其效果，以下结合本发明的优选实施例及其附图进行详细描述。

请参阅图1至图4，为实现上述目的，本发明提供一种环保节能型汽车尾气处理器，具有两个上下封闭桶状的蒸汽发生器1，还包括电路单元，所述蒸汽发生器1为具有外壁及内壁的不锈钢双层真空结构，其内部设置有液位器11，该蒸汽发生器1侧壁上设置有过压自爆保护装置12，底部设置有直流发热装置13；上部设置有供水管路14及蒸汽管15；所述电路单元通过顶针式节点23连接在车辆电瓶及直流发热装置13之间，包括干烧自熔断单元21。

所述蒸汽发生器1的内壁及外壁之间设置有真空阀16，所述过压自爆保护装置12为贯穿设置在内壁及外壁上的0.3-0.6mm厚的铝片，并以该铝片所能承受的最大压力值作为自爆压力极值，该压力极值也是该蒸汽发生器所能达到的最大压力值。

所述真空阀16主要用于在制造该环保节能型汽车尾气处理器时将蒸汽发生器1内外壁之间的空间通过真空机抽为真空，在该设备制造好后该真空阀16永远关闭。

所述液位器11控制与供水管路14的导通与关闭，从而控制该蒸汽发生器1中的水位。所述供水管路14采用并联的方式连接至两个蒸汽发生器1，所述蒸汽管15采用并联的方式连接至两蒸汽发生器1的顶部，所述该两蒸汽管15的另一端连接至内置在汽车排气管4中的混合型蒸汽喷嘴3。

所述混合型蒸汽喷嘴可以吸收汽车排气管中的尾气并将其与蒸汽相互混合后喷出。

所述干烧自熔断单元21包括与顶针式节点23接触的熔断装置22，所述该熔断装置22的熔断极点温度为98°～110°。

该数据是通过多次实验获得的优选数据，其中在98°～110°条件下，该熔断装置22在30秒内可以熔断，切断直流发热装置13的电源。

该熔断装置22主要是为了防止该蒸汽发生器1因为故障，比如磕碰导致的漏水形成的干烧现象。

以上所述，对于本领域的普通技术人员来说，可以根据本发明的技术方案和技术构思作出其他各种相应的改变和变形，而所有这些改变和变形都应属于本发明权利要求的保护范围。