气门室罩盖的密封结构的制作方法

本发明涉及汽车发动机领域，具体涉及一种气门室罩盖的密封结构。

背景技术：

汽车发动机的气缸盖的上端面装有配气机构、火花塞等，这些机构由气门室罩盖和发动机气缸盖形成一个封闭的空间，这就要求气门室罩盖密封凹槽及垫片的结构和形状要配合良好才能使气门室罩盖和气缸盖之间密封良好。

目前汽油机气门室罩盖和气缸盖之间多采用橡胶垫片密封，橡胶垫片和气门室罩盖分别成型，再把橡胶垫片装入气门室罩盖相应的凹槽里面，然后通过安装螺栓把气门室罩盖和缸盖连接，形成一个封闭的空间，对于平面密封的结构，密封效果较为理想，很少产生泄露现象。但是有一些发动机由于自身结构及布置的原因，气门室罩盖不能把整个配齐机构及凸轮轴轴承盖等部件完全包含在内，即密封面不是平面，气门室罩盖和凸轮轴轴承盖一起和气缸盖形成一个密封的空间，气门室罩盖上螺栓相对的橡胶垫片的拧紧力分布不均匀，橡胶垫片受到压紧力不同。针对这种结构，如果气门室罩盖和橡胶垫片及凸轮轴轴承盖之间密封不良的话，发动机运行一段时间后，经常会出现气门室罩局部渗油的现象。

技术实现要素：

本发明公开了一种能够将结合面为弧形的气门室罩盖与连接部件密封的气门室罩盖的密封结构。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种气门室罩盖的密封结构，包括气门室罩盖和气缸盖，位于气门室罩盖和气缸盖围成的腔室内的凸轮轴轴承盖凸伸至腔室外，气门室罩盖与气缸盖、凸轮轴轴承盖的结合面处设置有密封胶垫，气门室罩盖上用于容纳密封胶垫的密封槽的槽深各异。

对于这种轮轴轴承盖凸伸至气门室罩盖和气缸盖围成的腔室外侧的结构，气门室罩盖与凸轮轴轴承盖的结合面不是平面，将气门室罩盖与凸轮轴轴承盖的结合面处的密封槽设计成不同的槽深，保证密封胶垫的压紧力基本相同，从而达到良好的密封效果。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为密封槽的剖视图。

具体实施方式

结合图1、2所示，一种气门室罩盖的密封结构，包括气门室罩盖10和气缸盖20，位于气门室罩盖10和气缸盖20围成的腔室内的凸轮轴轴承盖30凸伸至腔室外，气门室罩盖10与气缸盖20、凸轮轴轴承盖30的结合面处设置有密封胶垫40，气门室罩盖10上用于容纳密封胶垫40的密封槽11的槽深各异。对于这种轮轴轴承盖30凸伸至气门室罩盖10和气缸盖20围成的腔室外侧的结构，气门室罩盖10与凸轮轴轴承盖30的结合面不是平面，针对结合面处的结构形状及其螺栓50的分布情况，对气门室罩盖10与凸轮轴轴承盖30的结合面处密封胶垫40的压紧力进行分析计算，将气门室罩盖10与凸轮轴轴承盖30的结合面处的密封槽11设计成不同的槽深，保证密封胶垫40的压紧力基本相同，从而达到良好的密封效果。

由于气门室罩盖10和气缸盖20结合处是平面，密封胶垫40受到的压紧力基本一致，但是气门室罩盖10与凸轮轴轴承盖30得结合处不是平面，密封胶垫40受到的压紧力各不相同，为了保证平面区域与弧形区域密封胶垫40的压紧力相同，气门室罩盖10和气缸盖20结合处的平面区域密封槽11的槽深相同，气门室罩盖10的端部和凸轮轴轴承盖30结合处的弧形区域密封槽11的槽深各异。

优选的，密封槽11的槽深沿着气门室罩盖10的拐角处至气门室罩盖10顶部的方向逐渐加深。弧形区域的拐角处压紧力分布比较小，所以这个区域的密封槽11的深度比其他区域都要浅，从气门室罩盖10的拐角处至顶部压紧力越来越大，所以密封槽11的深度逐渐加深。

弧形区域顶部的压紧力与平面区域的压紧力相同，气门室罩盖10顶部的密封槽11的槽深与气门室罩盖10和气缸盖20结合处的平面区域密封槽11的槽深相同。

需要强调的是，槽深各异的密封槽11之间圆滑过渡，否则可能会出现局部压力过大甚至把密封胶垫40压坏。

进一步的，气门室罩盖10和气缸盖20上设置有对应的的螺纹孔，螺栓50穿过气门室罩盖10和气缸盖20上的螺纹孔将气门室罩盖10、气缸盖20、凸轮轴轴承盖30密封。

为了使各结合面的压紧力均匀，螺纹孔的长度方向垂直于气门室罩盖10与气缸盖20、凸轮轴轴承盖30的结合面。