本实用新型提供的是动力机械领域的节能柴油机。
背景技术：
在本实用新型提出以前，普通的柴油机以柴油作为燃料，并设置有油泵和喷油嘴与排气管，油泵工作利用的是柴油机的直接动力，排气管直排，冷却水蒸汽没有被利用，所以没有节能性，尤其是加油时，往往燃烧不充分，产生黑烟，不但破坏环境，而且也污染空气，还造成能源浪费。
技术实现要素：
为了实现柴油机节能，本实用新型提供了节能柴油机。该柴油机利用排气发电，利用电能驱动电动油泵，通过电动油泵将空气、油气和蒸汽的混合气体注入到柴油机的气缸内，燃烧产生动力。解决柴油机节能的技术问题。
本实用新型解决技术问题所采用的方案是：
在缸体内装有活塞，在活塞下部通过连杆与曲轴连接，在缸体上部设有进气门和排气门，在缸体一侧设有电动油泵，在油泵上连接有吸油管，在排气门外部的柴油机机体上装有排气管，在气化混合室的一侧设有进气口；
在柴油机上部设有冷却水蒸发器，在电动油泵上部设有气化混合室，电动油泵的出油嘴与气化混合室连通，在进气口上部设有导气管并与冷却水蒸发器相连接，在排气管上安装有排气发电机，排气发电机通过连接导线与电动油泵相连接。
积极效果，本实用新型具有综合节能和环保的效果。适宜作为节能柴油机应用。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中，1.曲轴，2.连杆，3.缸体，4.活塞，5.进气门，6.排气门，7.冷却水蒸发器，8.吸油管，9.电动油泵，10.进气口，11.连接导线，12.气化混合室，13.导气管，14.排气管，15.排气发电机。
具体实施方式
据图所示，在缸体3内装有活塞4，在活塞下部通过连杆2与曲轴1连接，在缸体上部设有进气门5和排气门6，在缸体一侧设有电动油泵9，在油泵上连接有吸油管8，在排气门外部的柴油机机体上装有排气管14，在气化混合室的一侧设有进气口10，
在柴油机上部设有冷却水蒸发器7，在电动油泵上部设有气化混合室12，电动油泵的出油嘴与气化混合室连通，在进气口上部设有导气管13并与冷却水蒸发器相连接，在排气管上安装有排气发电机15，排气发电机通过连接导线11与电动油泵相连接。
本实用新型的工作过程：
当柴油机在外力带动下启动后，首先排气门打开，从进气口吸入的空气被压缩，通过排气管以较高的速度排出，受排气气流的作用，排气发电机旋转，产生电流，电流通过连接导线与电动油泵连接，电动油泵在电流的作用下旋转工作，通过吸油管吸入柴油，并通过电动油泵的排油嘴将柴油喷入气化混合室内，与空气混合，混合后的柴油气雾通过进气门进入到气缸内，受压缩力的作用压缩燃烧作功，在燃烧的同时，燃烧热将设在柴油机上部的冷却水蒸发器中的冷却水蒸发，产生蒸汽，蒸汽通过导气管导入到气化混合室内，形成空气、蒸汽和油气的混合气体，作为柴油机的混合燃料被吸入燃烧作功。
本实用新型的优点：
1、利用排气管的排气动力进行发电，充分利用了能量；
2、利用排气发电机发电带动电动油泵运转，节省了油泵运转所需动力；
3、利用柴油机冷却水产生蒸汽，并利用蒸汽的热量和水汽与油气和空气形成混合气体，有利于提高混合气体的温度，使柴油燃烧更充分，动力性提高，同时水汽参与燃烧，又会产生对油的催化作用，使油燃烧性能得以提高。
因此，本实用新型具有综合节能和降尘的性能和效果。
通过实验表明，采用本实用新型的技术方案制造的柴油机节油10%以上，而且还不冒黑烟，所以对环保和节省能源有明显的效果。