一种防失效调速电控硅油风扇离合器的制作方法

本实用新型涉及汽车发动机冷却系统的发动电控硅油风扇离合器，具体是一种防失效调速电控硅油风扇离合器。

背景技术：

离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力。它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步。

电控硅油风扇离合器是发动机冷却系统的主要部件，主要用于发动机系统冷却，避免发动机温度过高损坏发动机。在保障发动机正常工作的情况下，需要做到尽可能的节能。达到国家规定的节能标准。

迄今为止，广泛使用于汽车、拖拉机、船舶、发电机组、工程机械等机械工程所用的内燃发动机中均配备有冷却系统，这些冷却系统中均配备有冷却风扇，但驱动风扇的离合器有很多，其中硅油风扇离合器是较常用的离合器，硅油风扇离合器也包含很多种类，有普通带双金属片的硅油风扇离合器，也有电控硅油风扇离合器。与普通带双金属片的硅油风扇离合器相比，电控硅油风扇离合器有明显的节能优势。本实用新型专利是电控硅油风扇离合器的一种，主要用较低成本解决工程车用大功率发动机的散热问题。现有离合器在解决类似问题时，要么成本费用较高，要么节能效果不理想，本实用新型专利有效的解决了这些问题。

技术实现要素：

实用新型目的：为了解决现有技术的不足，本实用新型提供的一种防失效调速电控硅油风扇离合器，结构简单，工作稳定可靠，既能有效解决散热问题，又能够很好节能，解决成本也不高，通过较低成本解决工程车用大功率发动机的散热问题。

技术方案：为了实现以上目的，本实用新型所述的一种防失效调速电控硅油风扇离合器，它包括：主动轴、壳体、端盖、连接器总成、线圈总成、芯轴、轴承、上盖、主板和轴承，它还包括：双面齿槽、阀片、工作腔、储油腔、出油孔、硅油、油腔隔离板和回油孔，所述的双面齿槽安装在主板与壳体和端盖之间，油腔隔离板位于主板和端盖的中间处，油腔隔离板上设有出油孔，工作腔位于油腔隔离板的左侧，储油腔位于油腔隔离板的右侧，回油孔的两端分别与双面齿槽和储油腔相通，阀片的一端穿过油腔隔离板固定在主板上，阀片的另一端固定在端盖上。

作为本实用新型的进一步优选，所述的两个耦合的双面齿槽之间设有间距，通过硅油充盈在两个耦合的双面齿槽的间距中，在双面齿槽的工作过程时，增加润滑和对双面齿槽进行降温的通知，将硅油输送至回油孔中，最终到达储油腔内。

作为本实用新型的进一步优选，所述的工作腔与双面齿槽相通，通过双面齿槽的持续工作，将工作腔中的硅油输送至回油孔中，最终到达储油腔内。

作为本实用新型的进一步优选，所述的线圈总成位于阀片的右侧且与电控单元相连，线圈总成包含霍尔、磁极和线圈，当发动机温度达到限定值时，电控单元发出信号，控制线圈总成通电，线圈总成通电后，阀片在磁极和线圈的作用下，向右移动，阀片打开，硅油会通过出油孔流入工作腔。

作为本实用新型的进一步优选，所述的出油孔的孔径和阀片的尺寸相适配，通过阀片对出油孔的开闭，调整工作腔的硅油量，从而改变离合器的风扇转速。

作为本实用新型的进一步优选，双面齿槽、工作腔和储油腔内都设有硅油。

工作原理：在发动机刚启动时，储油腔和工作腔内都有硅油，风扇为高速状态，发动机初始温度不高，电控单元控制阀片处于关闭状态，工作腔内的硅油会由于旋转产生的离心力回到储油腔，风扇转速很快会变为低速，随着发动机温度的升高至限定值时，温控传感器将信号发送给电控单元，由电控单元发出信号，控制阀片打开，硅油会通过出油孔流入工作腔，风扇会变为高速，发动机会快速冷却，这样周而复始，发动机会处于最佳工作状态。

有益效果：本实用新型所述的一种防失效调速电控硅油风扇离合器，通过电控单元控制阀片的开和关，使硅油从工作油腔到储油腔来回流动，从而使汽车发动机冷却系统节能效果明显，能够有效替代普通硅油风扇离合器。该离合器广泛使用于现代交通运输、船舶运输、农业机械和发电机组等，从而使发动机也跃升到一个新的水平和现代化的高级阶段，使发动机冷却系统的工作，更科学、更适合发动机工作过程的需要、更节能、更安全、更环保。

附图说明

图1为本实用新型的全剖视图；

图2为离合器工作齿槽的局部放大图。

具体实施方式

下面结合附图，进一步阐明本实用新型。

如图1所示，本实用新型所述的一种防失效调速电控硅油风扇离合器，它包括：主动轴11、壳体12、端盖13、连接器总成14、线圈总成15、芯轴16、轴承17、上盖18、主板19、轴承101、双面齿槽1、阀片2、工作腔3、储油腔4、出油孔5、油腔隔离板6和回油孔7。

双面齿槽1安装在主板19与壳体12和端盖13之间，油腔隔离板6位于主板10和端盖13的中间处，油腔隔离板6上设有出油孔5，工作腔3位于油腔隔离板6的左侧，储油腔4位于油腔隔离板6的右侧，回油孔7的两端分别与双面齿槽1和储油腔4相通，阀片2的一端穿过油腔隔离板7固定在主板10上，阀片2的另一端固定在端盖13上，双面齿槽1、工作腔3和储油腔4内都设有硅油。

实施例

在发动机刚启动时，储油腔4和工作腔3内都有硅油，风扇为高速状态，发动机初始温度不高，电控单元控制阀片2处于关闭状态，工作腔内3的硅油会由于旋转产生的离心力回到储油腔4，风扇转速很快会变为低速，随着发动机温度的升高至限定值时，温控传感器将信号发送给电控单元，由电控单元发出信号，控制阀片2打开，硅油会通过出油孔5流入工作腔3，风扇会变为高速，发动机会快速冷却，这样周而复始，发动机会处于最佳工作状态。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的是让熟悉该技术领域的技术人员能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此来限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所做出的等同变换或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。