一种增压器排气连接管的制作方法

本实用新型涉及一种发动机用配件技术领域，尤其涉及一种增压器排气连接管。

背景技术：

增压器是发动机的重要部件之一，增压器实际上就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，从而提高发动机的功率扭矩。一般而言，加装增压器后的发动机功率及扭矩会增大20％～30％，甚至更多。增压器对环境以及零部件的结构和安装要求很高，增压器排出的气体由于压力增高，在排气管内流动时对管体的冲击力较大，如果排气管的结构不合理或连接安装不牢固，很容易使整个管体产生振动，进而影响发动机的输出功率。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种安装方便、能够有效避免管体振动的增压器排气连接管。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种增压器排气连接管，包括等径直管端头段，所述等径直管端头段的一端齐平设置，所述等径直管端头段的齐平端设有便于连接的直管凸起环，与所述等径直管端头段平行设有等径直管内管段，所述等径直管内管段与所述等径直管端头段之间连接有等径过渡连接管段，所述等径直管内管段的另一端连接有等径转向端头段，所述等径转向端头段的端部设有转向连接凸起环，所述等径直管端头段和所述等径直管内管段分别设有管体连接固定装置。

作为优选的技术方案，所述管体连接固定装置包括连接管座，所述连接管座内设有减震环槽，所述减震环槽内设有减震垫圈，所述连接管座的外壁上固定设有连接座，贯穿所述连接座设有连接孔，所述连接座两侧对应布置有至少两组连接固定筋。

作为优选的技术方案，所述等径过渡连接管段与所述等径直管端头段和所述等径直管内管段之间分别设置为弧角过渡连接。

作为优选的技术方案，所述等径直管内管段与所述等径转向端头段之间设置为弧角过渡连接。

由于采用了上述技术方案，一种增压器排气连接管，包括等径直管端头段，所述等径直管端头段的一端齐平设置，所述等径直管端头段的齐平端设有便于连接的直管凸起环，与所述等径直管端头段平行设有等径直管内管段，所述等径直管内管段与所述等径直管端头段之间连接有等径过渡连接管段，所述等径直管内管段的另一端连接有等径转向端头段，所述等径转向端头段的端部设有转向连接凸起环，所述等径直管端头段和所述等径直管内管段分别设有管体连接固定装置；本实用新型的有益效果是：根据发动机的具体安装空间位置进行了专门的结构涉及，并且在转向部分分别设置了专门的过渡处理，并利用管体连接固定装置进行安装，安装调整方便，且可以有效地减小管体振动，从而保证发动机的输出功率。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型实施例另一方向的结构示意图；

图3是本实用新型实施例连接管座及其相关部件的结构示意图；

图中：1-等径直管端头段；2-直管凸起环；3-等径直管内管段；4-等径过渡连接管段；5-等径转向端头段；6-转向连接凸起环；7-连接管座；8-减震环槽；9-减震垫圈；10-连接座；11-连接孔；12-连接固定筋。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。

如图1和图2所示，一种增压器排气连接管，包括等径直管端头段1，所述等径直管端头段1的一端齐平设置，所述等径直管端头段1的齐平端设有便于连接的直管凸起环2，与所述等径直管端头段1平行设有等径直管内管段3，所述等径直管内管段3与所述等径直管端头段1之间连接有等径过渡连接管段4，所述等径直管内管段3的另一端连接有等径转向端头段5，所述等径转向端头段5的端部设有转向连接凸起环6，所述等径直管端头段1和所述等径直管内管段3分别设有管体连接固定装置，本实施例中，所述等径直管端头段1、所述等径过渡连接管段4、所述等径直管内管段3和所述等径转向端头段5等直径设置，高压空气在连接管内流动时，可以避免因直径变化而引起的紊流现象，从而避免的引起管体振动，有助于保证发动机的输出功率。

如图1和图3所示，所述管体连接固定装置包括连接管座7，所述连接管座7内设有减震环槽8，所述减震环槽8内设有减震垫圈9，所述连接管座7的外壁上固定设有连接座10，贯穿所述连接座10设有连接孔11，所述连接座10两侧对应布置有至少两组连接固定筋12。在进行装配时，直接将两个连接管座7套装至相应的所述等径直管端头段1和所述等径直管内管段3上，在进行具体连接时，可以先将所述直管凸起环2和所述转向连接凸起环6与相应的管端连接好，然后将所述连接管座7进行调整安装固定，最后将所述连接固定筋12焊接在相应的管段外壁上即可，调整灵活方便。所述减震垫圈9的设置，可以消除管体的振动，避免发动机本身工作产生的振动，对管体内的高压气体流通产生影响。

所述等径过渡连接管段4与所述等径直管端头段1和所述等径直管内管段3之间分别设置为弧角过渡连接。所述等径直管内管段3与所述等径转向端头段5之间设置为弧角过渡连接，各段弧角过渡设置，可以避免高压气体在管体内产生紊流。

本实用新型根据发动机的具体安装空间位置进行了专门的结构涉及，并且在转向部分分别设置了专门的过渡处理，并利用管体连接固定装置进行安装，安装调整方便，且可以有效地减小管体振动，从而保证发动机的输出功率。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。