一种汽油机增压器进油管的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车油路管道，具体是一种汽油机增压器进油管。
【背景技术】
[0002]增压器进油管是安装在增压器和气缸体(或气缸盖)之间的零组件，向增压器输送润滑油，是保证增压器实现有效润滑的重要部件。现有的汽油机增压器进油管一般都采用以下三种结构。结构一:增压器进油管管体全部采用钢拔管弯制而成，为全硬管结构，该结构无软连接，安装困难，并且在振动的环境下容易开裂。结构二:CN 202645672 U公开了一种增压器进油管，其包括两段油管、两个进油管接头、一个软管(软管内层聚四氟乙烯，外层为金属编织管)、两个软管接头、两个套筒，该结构采用硬管+软管+硬管的连接方式，其不足之处在于软管段材料内层为聚四氟乙烯和外层为金属编织层，其耐热性低，受热辐射容易老化导致管体破裂，在高温区无法使用。结构三:CN 203098042 U公开了一种增压器进油管，增压器进油管管体，包括软管段，其两端通过套筒与钢管段相连，且软管段包括金属波纹管和金属编织层。软管段、套筒和钢管之间焊接相连，该结构所述钢管和软管段(金属波纹管和金属编织层)焊接为一体，同时兼顾了钢管和波纹管的优点，但二者材料不相同，焊接困难，且在焊接区域存在应力集中，易因振动而断裂、脱焊，存在新的泄露点，此外，该结构工艺复杂，成本高。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种汽油机增压器进油管，其能够解决现有进油管耐热性差、易破裂、安装不易实现的问题。
[0004]本实用新型的技术方案如下:
[0005]一种汽油机增压器进油管，包括第一端与气缸的主油道连接且第二端与增压器的中间体连接的进油管本体，其进油管本体包括整体冲压成型的金属管，该金属管的中间段为波纹管。
[0006]进一步的，进油管本体的第一端与一油管接头的管部端口连接，该油管接头的安装部通过一中空螺栓连接固定在气缸的主油道上；进油管本体的第二端与另一油管接头的管部端口连接，该油管接头的安装部通过一中空螺栓连接固定在增压器的中间体上。
[0007]进一步的，油管接头的管部端内设阶梯孔，进油管本体的端部位于阶梯孔中且与油管接头的管部焊接。
[0008]进一步的，中空螺栓的头部与油管接头的安装部间设置有密封垫圈，油管接头的安装部与气缸的主油道、增压器的中间体间均设置有密封垫圈。
[0009]进一步的，进油管本体为不锈钢材质。
[0010]本方案的增压器进油管采用了波纹管整体式结构，波纹管造型呈螺纹状具有很强的减振和吸振能力，能够有效解决增压器进油管因发动机长期振动造成的管子破裂的问题；能够随意弯曲而内径流程保持不变，在狭窄的空间自由弯曲和通过，能够适用于走向复杂、管路较长的结构，结构简单，易于装配。采用油管接头和中空螺栓的安装方式，装配方便。采用密封垫圈保证密封，又采用不锈钢材质来兼顾刚性和柔性，使本增压器进油管的使用温度范围广，既能适应复杂走向又缓冲减振，工艺简单、成本低廉，是是一种可靠性极好的汽油机增压器进油管。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的安装结构示意图；
[0012]图2为本实用新型增压器进油管的结构示意图；
[0013]图3为本实用新型中空螺栓的装配结构示意图；
[0014]图4为本实用新型中空螺栓的结构示意图；
[0015]图5为本实用新型密封垫圈的结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。
[0017]—种汽油机增压器进油管，其主体为进油管本体，进油管本体的两端分别为第一端和第二端，第一端与气缸7的主油道连接，第二端与增压器8的中间体连接，如图1所示。进油管本体为金属管，该金属管的中间段为螺纹状的波纹管5，波纹管5与第一端之间的部分为油管一段4，波纹管5与第二端之间的部分为油管二段6，如图2所示。油管一段4、波纹管5和油管二段6由一根金属管通过模具一次冲压成型，使得进油管本体同时兼顾刚性和柔性，方便走向布置，抗振耐高温。
[0018]油管一段4和油管二段6的外端均设置油管接头3，通过中空螺栓1连接引出到外部。油管接头3的管部端口内设阶梯孔，油管一段4和油管二段6的外端位于阶梯孔中定位后与油管接头3的管部焊接。油管一段4外端的油管接头3的安装部中穿过一中空螺栓1，该中空螺栓1连接固定在气缸7的主油道上，连通油管一段4和气缸7的主油道。油管二段6外端的油管接头3的安装部中也穿过一中空螺栓1，该中空螺栓1连接固定在增压器8的中间体上，连通油管二段6与增压器8的中间体。
[0019]为达到增压器8进油管的密封性要求，中空螺栓1的头部与油管接头3的安装部间紧压有密封垫圈2，油管接头3的安装部与气缸7的主油道、增压器8的中间体间均紧压有密封垫圈2。中空螺栓1的装配方式如图3至图5所示，中空螺栓1依次穿过一个密封垫圈2、油管接头3和又一个密封垫圈2，然后安装拧紧即可。
[0020]考虑结构强度和操作的便利性，进油管本体可以采用不锈钢材质的钢管制作。
【主权项】
1.一种汽油机增压器进油管，包括第一端与气缸的主油道连接且第二端与增压器的中间体连接的进油管本体，其特征在于:进油管本体包括整体冲压成型的金属管，该金属管的中间段为波纹管。2.根据权利要求1所述的一种汽油机增压器进油管，其特征在于:进油管本体的第一端与一油管接头的管部端口连接，该油管接头的安装部通过一中空螺栓连接固定在气缸的主油道上；进油管本体的第二端与另一油管接头的管部端口连接，该油管接头的安装部通过一中空螺栓连接固定在增压器的中间体上。3.根据权利要求2所述的一种汽油机增压器进油管，其特征在于:油管接头的管部端内设阶梯孔，进油管本体的端部位于阶梯孔中且与油管接头的管部焊接。4.根据权利要求2或3所述的一种汽油机增压器进油管，其特征在于:中空螺栓的头部与油管接头的安装部间设置有密封垫圈，油管接头的安装部与气缸的主油道、增压器的中间体间均设置有密封垫圈。5.根据权利要求4所述的一种汽油机增压器进油管，其特征在于:进油管本体为不锈钢材质。
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽油机增压器进油管，其包括第一端与气缸的主油道连接且第二端与增压器的中间体连接的进油管本体，其进油管本体包括整体冲压成型的金属管，该金属管的中间段为波纹管。本方案的增压器进油管采用了波纹管整体式结构，波纹管造型呈螺纹状具有很强的减振和吸振能力，能够有效解决增压器进油管因发动机长期振动造成的管子破裂的问题；能够随意弯曲而内径流程保持不变，在狭窄的空间自由弯曲和通过，能够适用于走向复杂、管路较长的结构，结构简单，易于装配。
【IPC分类】F01M11/02, F02B39/14
【公开号】CN205013083
【申请号】CN201520757237
【发明人】张国, 韩婷, 向以轩, 易向伟, 杨乐, 曾亚东, 顾维东
【申请人】重庆长安汽车股份有限公司
【公开日】2016年2月3日
【申请日】2015年9月28日