一种汽轮机调门漏汽回收结构的制作方法

本实用新型涉及汽轮机，尤其涉及一种汽轮机调门漏汽回收结构。

背景技术：

汽轮机是将蒸汽的能量转换成为机械功的旋转式动力机械，又称蒸汽透平。汽轮机主要用作发电用的原动机，也可直接驱动各种泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等；还可以利用汽轮机的排汽或中间抽汽满足生产和生活上的供热需要。

现有汽轮机调门(调门包括主调门、再热调门、补汽调门等)门杆存在漏汽现象。目前，解决这个问题的方案有两种，一种是经由轴封溢流阀将泄漏的蒸汽排至凝汽器，这种方案使得高品质蒸汽未得到充分利用，经济性不高。另一种方案是将泄漏的蒸汽通过管路直接接至抽汽管道或加热器，此方案在汽轮机启动阶段可能会由于高品质蒸汽导致抽汽管道热变形以及缸体的不对称变形。以上两种方案都不能很好的利用汽轮机调门泄漏的蒸汽，因此需要本领域技术人员提出新的方案来解决这个技术问题。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题在于提供一种汽轮机调门漏汽回收结构，能够对汽轮机调门泄漏的蒸汽进行有效的利用，以克服现有技术上的缺陷。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种汽轮机调门漏汽回收结构，所述汽轮机包括高压缸、中压缸和低压缸，所述高压缸上设有用于进汽的主调门，所述中压缸上设有用于进汽的再热调门，所述中压缸和低压缸之间连有中低压连通管，所述主调门通过第一管路与所述中低压连通管连通，所述第一管路上设有逆止阀，所述再热调门通过第二管路与所述中低压连通管连通，所述第二管路上设有逆止阀。

优选地，所述第一管路上的逆止阀两侧分别设有温度检测器。

优选地，所述第二管路上的逆止阀两侧分别设有温度检测器。

优选地，所述高压缸上设有补汽调门，所述补汽调门通过第三管路与中低压连通管连通，所述第三管路上设有逆止阀。

进一步地，所述第三管路上的逆止阀两侧分别设有温度检测器。

优选地，所述第一管路上的逆止阀和所述第二管路上的逆止阀均与一反馈控制器电连接。

如上所述，本实用新型一种汽轮机调门漏汽回收结构，具有以下有益效果：

本实用新型通过管路将高品质漏汽回收至中低压连通管继续在低压缸内做功，有效地提高了汽轮机机组的经济性。本实用新型的结构能够满足各运行工况的安全性需要，能够保证工作的有序进行。

本实用新型在与中低压连通管连接的管路上分别设有至少一个逆止阀，这样能有效避免异常工况下低温蒸汽的反流导致对调门门杆的冲击，提高设备的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的第一种实施例。

图2为本实用新型的第二种实施例。

图中：

1 高压缸 2 中压缸

3 低压缸 11 主调门

12 第一管路 13 逆止阀

14 补汽调门 15 第三管路

16 逆止阀 21 再热调门

22 第二管路 23 逆止阀

4 中低压连通管 51 温度检测器

52 温度检测器 53 温度检测器

6 反馈控制器

具体实施方式

说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

如图1所示，本实用新型为一种汽轮机调门漏汽回收结构，所述汽轮机包括高压缸1、中压缸2和低压缸3，所述高压缸1上设有用于进汽的主调门11，所述中压缸2上设有用于进汽的再热调门21，所述中压缸2和低压缸3之间连有中低压连通管4，以上结构属于汽轮机的现有结构，不做过多陈述。在本实用新型中，所述主调门11通过第一管路12与所述中低压连通管4连通，所述第一管路12上设有逆止阀13，所述再热调门21通过第二管路22 与所述中低压连通管4连通，所述第二管路22上设有逆止阀23。本实用新型所述高压缸1 上还设有补汽调门14，所述补汽调门14通过第三管路15与中低压连通管4连通，所述第三管路15上设有逆止阀16。在实际使用时，为了有效截止蒸汽流动，所述第一管路12、第二管路22和第三管路15上的逆止阀可以分别设置多个。本实用新型将高压缸1和中压缸2工作时主调门11、补气调门14和再热调门21产生的漏汽输送到低压缸3，让泄漏的高品质蒸汽进入到低压缸中进行充分利用。

实施例一：参考图1，所述第一管路12上的逆止阀13两侧分别设有温度检测器51，所述第二管路22上的逆止阀23两侧分别设有温度检测器52，所述第三管路15上的逆止阀16 两侧也分别设有温度检测器53。本实施例中温度检测器的工作原理是：通过温度检测器51、 52、53来监测第一管路12、第二管路22和第三管路15上的逆止阀13、23、16前后的蒸汽参数，如果每条管路上的两个温度检测器数值基本一致，则表明蒸汽处于流动状态，逆止阀 13、23、16处于打开状态；如果每条管路上的两个温度检测器数值相差较大，则表明蒸汽不流动，逆止阀13、23、16处于关闭状态。操作人员可根据实际机组的运行情况，结合逆止阀的工作状态来分析逆止阀是否工作正常。假设实际机组的运行情况应该是逆止阀打开，而温度检测器所反映的是逆止阀处于关闭，那么就需要对该逆止阀进行检修或者更换。

实施例二：参考图2，第一管路12上的逆止阀13、所述第二管路22上的逆止阀23和第三管路15上的逆止阀16均与一反馈控制器电6电连接，即本实施例中的逆止阀13、23、16 均采用电子逆止阀，其能够输出电信号，在使用时，逆止阀13、23、16能够将自身工作状态的电信号发送给反馈控制器6，通过反馈控制器6可以让操作人员及时了解逆止阀13、23、 16的工作状态，及时对出现问题的逆止阀进行检修或者更换。

参考图1，在实际情况下，每台汽轮机可能有多个低压缸3，而多个低压缸3均通过中低压连通管4与中压缸2连接，但是这并不影响本实用新型的工作原理。此外，当调门(包括主调门、再热调门和补汽调门)数量较多时，也可以先合并在一起，然后再与中低压连通管 4连接。

综上所述，本实用新型一种汽轮机调门漏汽回收结构，能够解决汽轮机泄漏的蒸汽不能有效利用的问题。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的一些实际问题从而有很高的利用价值和使用意义。

上述实施方式仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。本实用新型还有许多方面可以在不违背总体思想的前提下进行改进，对于熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，可对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。