本实用新型涉及发动机领域，具体是一种耐磨降噪液压挺柱。
背景技术：
为了保证气门关闭严密，在气门杆端与气门驱动件（摇臂、挺柱或凸轮）之间留有适当的间隙，称为气门间隙。气门间隙在热车时比较小，在冷车时比较大，这是因为发动机运行时，气门杆因温度升高而膨胀伸长，导致间隙缩小。若气门间隙调整不当就会使发动机运行不正常，过大会影响气门的开启量，气门升程减少引起进气不足，排气不彻底；过小会引起气门关闭不严引起漏气，造成动力下降。为了避免气门间隙调整不当引起的麻烦，一般高速发动机上都使用可自行调整气门间隙的液力挺柱。
挺柱的一端与凸轮接触，另一端与气门接触，它的作用是将凸轮的推力传给气门。但是凸轮与挺柱之间的摩擦容易造成挺柱磨损，从而摩擦过程中产生的噪音也较大。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种耐磨降噪液压挺柱，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种耐磨降噪液压挺柱，包括液压挺柱本体，其中液压挺柱本体主要由推杆、球座、柱塞、挺柱体、单向阀、碟形弹簧以及柱塞回位弹簧构成；其中所述挺柱体的底面上设有与凸轮配合的降噪耐磨机构，其中所述降噪耐磨机构主要包括开设于挺柱体底面的弧形凹槽，利用弧形凹槽可以实现凸轮的限位；弧形凹槽的内表面上固定安装有多孔陶瓷耐磨板，多孔陶瓷耐磨板的内部均匀的设有吸音孔，同时吸音孔可以实现机油的一定储存，避免机油缺失时出现摩擦面瞬间无机油的情况，降低了设备的磨损，而且陶瓷制品更加的耐磨。
作为本实用新型进一步的方案：所述多孔陶瓷耐磨板采用胶粘的形式固定连接在弧形凹槽内。
作为本实用新型再进一步的方案：所述多孔陶瓷耐磨板的内表面也采用弧形结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型中弧形凹槽的内表面上固定安装有多孔陶瓷耐磨板，多孔陶瓷耐磨板的内部均匀的设有吸音孔，同时吸音孔可以实现机油的一定储存，避免机油缺失时出现摩擦面瞬间无机油的情况，降低了设备的磨损，而且陶瓷制品更加的耐磨。
附图说明
图1为本实用新型一种耐磨降噪液压挺柱的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型实施例中，一种耐磨降噪液压挺柱，包括液压挺柱本体，其中液压挺柱本体主要由推杆4、球座3、柱塞2、挺柱体1、单向阀5、碟形弹簧6以及柱塞回位弹簧7构成；其中所述挺柱体1的底面上设有与凸轮配合的降噪耐磨机构，其中所述降噪耐磨机构主要包括开设于挺柱体1底面的弧形凹槽9，利用弧形凹槽9可以实现凸轮的限位；弧形凹槽9的内表面上固定安装有多孔陶瓷耐磨板8，多孔陶瓷耐磨板8的内部均匀的设有吸音孔10，同时吸音孔10可以实现机油的一定储存，避免机油缺失时出现摩擦面瞬间无机油的情况，降低了设备的磨损，而且陶瓷制品更加的耐磨。
所述多孔陶瓷耐磨板8采用胶粘的形式固定连接在弧形凹槽9内。
所述多孔陶瓷耐磨板8的内表面也采用弧形结构。
本实用新型的工作原理是：弧形凹槽9的内表面上固定安装有多孔陶瓷耐磨板8，多孔陶瓷耐磨板8的内部均匀的设有吸音孔10，同时吸音孔10可以实现机油的一定储存，避免机油缺失时出现摩擦面瞬间无机油的情况，降低了设备的磨损，而且陶瓷制品更加的耐磨。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。