一种使用内置钎料铜环的汽油机缸内直喷发动机油轨的制作方法

本实用新型涉及油轨技术领域，具体地说，是一种使用内置钎料铜环的汽油机缸内直喷发动机油轨。

背景技术：

油轨的作用：所有气缸的喷嘴都连接着一根公共的油管(简称燃油导轨)，导轨里始终有恒定的压力，高压喷油泵将燃油送入油轨，然后由油轨送入喷油器。每一喷油器通过各自的一根高压油管连接到公共燃油导轨上,系统内的油压由电控回路控制。燃油导轨在整个喷射过程中基本保持不变,且独立于发动机的转速和负荷而自由选择。

GDI就是Gasoline Direct-Injection。GDI发动机有着实现分层燃烧的特点，可以减少二氧化碳的排放量，可使燃油经济性大大提高。而GDI发动机的工作特点是，将燃油直接喷入气缸，利用缸内气流和活塞表面的燃料雾化效果达到燃烧的目的。GDI发动机在工作的均匀性及全负荷下的性能方面都有极佳的表现，而且使汽油机的冷车工作不稳定性问题也有了显著的改善。GDI发动机与一般汽油发动机的主要区别在于汽油喷射的位置，目前一般汽油发动机上所用的汽油电控喷射系统，是将汽油喷入进气歧管或进气管道上，与空气混合成混合气后再通过进气门进入气缸燃烧室内被点燃做功；而GDI缸内喷注式汽油发动机顾名思义是在气缸内喷注汽油，它将喷油嘴安装在燃烧室内，将汽油直接喷注在气缸燃烧室内，空气则通过进气门进入燃烧室与汽油混合成混合气被点燃作功，这种形式与直喷式柴油机相似，因此有人认为，GDI汽油发动机是将柴油机的形式移植到汽油机上的一种创举。

传统油轨的工件钎焊采用在固定的工件外部点铜胶的方法施加钎料，该方法钎料由外向内渗透，钎料渗透效果无法目视。钎料未渗透充盈焊接面的情况无法通过外观目视检测出。外部施加钎料易造成钎料向焊接间隙以外流淌，影响焊接效果。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种使用内置钎料铜环的汽油机缸内直喷发动机油轨。即通过内置铜环来保证焊接效果并达到钎焊效果可视化，钎料量控制更精确，钎焊后成品外观更美观。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种使用内置钎料铜环的汽油机缸内直喷发动机油轨，其特征在于，在油轨的焊件接触面内孔处设置凹槽，钎料铜环设置在凹槽内。

所述的凹槽形状为圆形。

所述的钎料铜环为圆形。所述的焊接件接触表面内孔处机械加工凹槽与钎料铜环紧凑配合。

在焊件接触面内孔处机械加工凹槽(图1)，在凹槽处施加钎料铜环(图2)，以搭接形式装配焊件(图3)。将装配好的焊件过炉加热，钎料铜环熔化由内向外渗透充盈焊件的搭接间隙(图4)，不同于传统的由外向内渗透充盈焊件的搭接间隙(图5)，冷凝后即形成工件钎接。

所述的焊接件接触表面内孔处机械加工凹槽与钎料铜环紧凑配合。

与现有技术相比，本实用新型的积极效果是：

(1)本工艺方法的特点，先施加钎料后搭接焊接件。

(2)本工艺方法可使钎料由内向外充盈搭接间隙，钎焊效果可视化。

(3)本工艺方法可使钎焊后成品外观更美观。

(4)本工艺方法可使钎料量控制更精确。

附图说明

图1焊件接触面内孔处凹槽；

图2钎料铜环,2a是圆铜环；2b是矩形铜环；

图3焊件搭接装配；

图4钎料由内向外渗透；

图5钎料由外向内渗透。

具体实施方式

以下提供本实用新型一种使用内置钎料铜环的汽油机缸内直喷发动机油轨的具体实施方式。

实施例1

一种使用内置钎料铜环的汽油机缸内直喷发动机油轨，其特征在于，在油轨的焊件接触面内孔处设置凹槽，钎料铜环设置在凹槽内。

所述的凹槽形状为圆形。

所述的钎料铜环为圆形。

在焊件接触面内孔处机械加工凹槽(图1)，在凹槽处施加钎料铜环(图2)，以搭接形式装配焊件(图3)。将装配好的焊件过炉加热，钎料铜环熔化由内向外渗透充盈焊件的搭接间隙(图4)，不同于传统的由外向内渗透充盈焊件的搭接间隙(图5)，冷凝后即形成工件钎接。

所述的焊接件接触表面内孔处机械加工凹槽与钎料铜环紧凑配合。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围内。