一种柴油机活塞连杆的制作方法

本发明涉及一种柴油机活塞连杆。

背景技术：

柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔(rudolfdiesel)于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机(dieselengine)。柴油发动机的配件活塞连杆是将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出转矩，以驱动汽车车轮转动。它是发动机的传动件，它把燃烧气体的压力传给曲轴，使曲轴旋转并输出动力。活塞连杆主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆及连杆轴瓦等组成。近二十多年，柴油机朝着提高单机功率，降低油耗。污染和噪声以及提高工作可靠性和延长使用寿命的方向发展，活塞连杆机构是发动机中工作条件最严酷的零件，承受很高的热负荷和机械负荷，因此，活塞连杆的而设计对发动机各项性能指标和使用寿命有重要的影响和意义。目前活塞连杆中的活塞高度较高，传动性能较差，活塞重量较重，密封性差，容易造成活塞无法传动，进而造成柴油机无法运转。

技术实现要素：

本发明提供一种柴油机活塞连杆，解决了现有的柴油机活塞连杆密封性差和活塞高度较高的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

本发明为一种柴油机活塞连杆，包括活塞和连杆体，所述活塞顶端设置有密封垫，所述活塞顶端中央位置开设有定位孔，所述活塞上端设置有梯形环、锥面环和油环，所述油环上端设置有锥面环，所述锥面环上端设置有梯形环，所述活塞外壁上活塞销口，所述活塞销口一侧设置有活塞销，所述活塞销另一侧设置有活塞销档圈，所述活塞外壁上且活塞销口上方设置有气体腔，所述活塞底端设置有连杆体，所述连杆体顶端一侧设置有连杆衬套，所述连杆体上设置有连杆圈，所述连杆圈一侧设置有连杆上瓦和连杆下瓦，所述连杆上瓦一侧设置有连杆下瓦，所述连杆体底端设置有连杆螺栓。

作为本发明的一种优选技术方案，所述梯形环内部设置有内螺纹。

作为本发明的一种优选技术方案，所述锥面环外壁呈斜面。

作为本发明的一种优选技术方案，所述活塞销通过活塞销口与活塞连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述定位孔为环状式内槽。

作为本发明的一种优选技术方案，所述气体腔设置有多个，且均匀分布在活塞内。

作为本发明的一种优选技术方案，所述连杆体和活塞通过连杆衬套固定连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述连杆上瓦、连杆下瓦和连杆圈通过连杆螺栓固定连接。

本发明所达到的有益效果是：通过降低活塞的高度进而保证具有良好的传动性能，活塞顶端的定位孔可以保证活塞做往返运动时减少摩擦力，避免活塞发生偏移导致柴油机无法运转，通过密封圈和气体腔提高活塞的密封性，保证活塞可以正常做活塞运动，通过活塞销将连杆体和活塞连接，保证动能传输。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。

在附图中：

图1是本发明一种柴油机活塞连杆的整体结构图；

图2是本发明一种柴油机活塞连杆的活塞结构图；

图中：1、梯形环；2、锥面环；3、油环；4、活塞销档圈；5、活塞；6、连杆上瓦；7、连杆下瓦；8、连杆螺栓；9、连杆圈；10、连杆体；11、连杆衬套；12、活塞销；13、密封垫；14、定位孔；15、气体腔；16；活塞销口。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例：如图1-2所示，本发明一种柴油机活塞连杆，包括活塞5和连杆体10，活塞5顶端设置有密封垫13，活塞5顶端中央位置开设有定位孔14，活塞5上端设置有梯形环1、锥面环2和油环3，油环3上端设置有锥面环2，锥面环2上端设置有梯形环1，活塞5外壁上活塞销口16，活塞销口16一侧设置有活塞销12，活塞销12另一侧设置有活塞销档圈4，活塞5外壁上且活塞销口16上方设置有气体腔15，活塞5底端设置有连杆体10，连杆体10顶端一侧设置有连杆衬套11，连杆体10上设置有连杆圈9，连杆圈9一侧设置有连杆上瓦6和连杆下瓦7，连杆上瓦6一侧设置有连杆下瓦7，连杆体10底端设置有连杆螺栓8。

梯形环1内部设置有内螺纹，提高活塞环的密封性，防止燃烧的混合气进入曲轴箱。

锥面环2外壁呈斜面，储存一部分机油对活塞与缸壁之间进行润滑并刮除缸壁上多余的机油，防止机油进入燃烧室。

活塞销12通过活塞销口16与活塞5连接，保证连接强度，便于拆卸更换。

定位孔14为环状式内槽，加大定位面积，保证活塞5运动时不产生偏移，导致一侧受力不均匀磨损，进而损坏活塞5。

气体腔15设置有多个，且均匀分布在活塞5内，提高整体密封性，防止气体泄露。

连杆体10和活塞5通过连杆衬套11固定连接，利用活塞5的运动带动连杆体10做上下往复运动，进而带动曲柄轴转动，转化动能。

连杆上瓦6、连杆下瓦7和连杆圈9通过连杆螺栓8固定连接，一方面提高连接的稳定性，另一方面便于拆卸更换。

具体的，在使用时，活塞5在柴油机内部的活塞腔内做活塞运动，活塞5上端的密封圈13可以保证其密封性，避免机油进入燃烧室，造成危险，梯形环1和锥面环2可以减少活塞5的冲击力，减少活塞5的磨损，延长活塞5的使用寿命，活塞5顶端的定位孔14可以避免活塞5发生偏移，造成磨损，进而影响柴油机的运转，活塞5上开设的气体腔15可以保证活塞5运动时的密封性，活塞5通过活塞销12与连杆体10连接，可以将动能传至连杆体10做椭圆运动，进而将动能传至曲柄轴，完成动能传递，活塞销挡圈4可以提高活塞5和连杆体10连接的强度和稳定性，避免产生脱落，造成柴油机无法运转，连杆螺栓8将连杆上瓦6和连杆下瓦7固定在连杆圈内，保证连接的稳定性。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种柴油机活塞连杆，包括活塞和连杆体，所述活塞顶端设置有密封垫，所述活塞顶端中央位置开设有定位孔，所述活塞上端设置有梯形环、锥面环和油环，所述油环上端设置有锥面环，所述锥面环上端设置有梯形环，所述活塞外壁上活塞销口，所述活塞销口一侧设置有活塞销，所述活塞销另一侧设置有活塞销档圈，所述活塞外壁上且活塞销口上方设置有气体腔，所述活塞底端设置有连杆体，所述连杆体顶端一侧设置有连杆衬套，通过降低活塞的高度进而保证具有良好的传动性能，活塞顶端的定位孔可以保证活塞做往返运动时减少摩擦力，避免活塞发生偏移导致柴油机无法运转，通过密封圈和气体腔提高活塞的密封性，保证活塞可以正常做活塞运动。

技术研发人员：徐海山
受保护的技术使用者：江苏江宇动力机械有限公司
技术研发日：2017.05.17
技术公布日：2017.07.11