聚风板及其安装构造的制作方法

本发明涉及一种摩托车发动机配件，具体涉及一种用于安装于卧式发动机的聚风板及其安装构造。

背景技术：

三轮摩托车由于排量小、车身体积小、通过性好等优点，得到广泛的使用，三轮摩托车根据行业一般分为老年车、正三轮货车和客运三轮，而其中老年车车头、车身较小，适合家庭生活中小物品的运送，较为机动灵活，一般设置的发动机为卧式发动机，利于结构协调布置，现有技术中，安装于三轮车的卧式发动机一般气缸朝前而箱体朝后，利于形成速度产生用于冷却卧式发动机的气流，但在日常使用过程中，老年车经常使用重载、低车速和高发动机转速情况，存在普遍热负荷高的问题，且三轮车提速慢，导致爬坡后不能有效进行散热，虽然在卧式发动机外壁形成有散热片，由于散热片之间形成阻挡，使得行车产生的冷却风不能有效对散热片之间的热量进行有效冷却，使得卧式发动机的散热效率较差，发动机长期处于较高温度的状态，严重影响了发动机的品质和使用寿命，当然，为克服发动机温度过高的问题，也可通过更改气缸头，气缸头盖，箱体、左盖和右盖等的散热结构，但成本相对较高，不适用于经济型的三轮车，因此，上述缺点严重影响了三轮车的应用。

因此，为解决以下问题，需要一种聚风板及其安装构造，能够适用于卧式发动机上，改善卧式发动机的散热性能，保证卧式发动机的产品性能好和使用寿命长，并且成本低，经济实用。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明的目的是克服现有技术中的缺陷，提供聚风板及其安装构造，能够适用于卧式发动机上，改善卧式发动机的散热性能，保证卧式发动机的产品性能好和使用寿命长，并且成本低，经济实用。

本发明的聚风板，所述聚风板为弧形板；所述弧形板的一端位于弧顶侧切角后形成切口；弧形板结构利于聚拢左右方向的气流向中靠拢，提高冷却风的收集效率，利于将向后流动的气流聚拢并导流至卧式发动机，大大提高对发动机整体的冷却效率，利于增加聚风板对缸体和缸头的左、右侧壁形成冷却风，切口利于调节聚风板的下端与缸体之间的空隙形状，在保证弧形板具有一定倾斜角度时，利于提高聚风板的过风面积，利于提高卧式发动机侧壁冷却风的风量，提高冷却风的导风效果；保证对卧式发动机有效冷却。

进一步，所述弧形板的长度方向与形成切口的切角面之间的夹角为α；所述α为100°-135°；优选为115°；所述弧形板的切角面通过下端面弧线的两端点，保证聚风板的下端与缸体之间空隙的导风性好，同时利于弧形板对卧式发动机左、右侧壁冷却风进行有效控制，提高冷却风的冷却效率。

进一步，所述弧形板上固定设置有上固定组件和下固定组件，所述弧形板通过上固定组件和下固定组件以上端向前倾斜的方式悬空固定于卧式发动机上方；通过上固定组件和下固定组件分别对聚风板的上端和下端分别进行定位和固定，使其易于保持倾斜角度，利于保证聚风板的稳定性。

进一步，所述上固定组件包括至少两个上固定片，两上固定片由弧形板上边部分沿倾斜方向延伸并朝前向下弯折后形成，所述上连接片的外端设置有连接固定孔；所述上固定片与弧形板一体成型，连接强度高，尤其是大大提高上固定片对弧形板沿横向固定的稳定性。

进一步，所述下连接组件包括至少两个上端均固定于弧形板凹面的下支撑片，两下支撑片沿横向并列设置且下支撑片所在平面的法线方向朝横向设置；下支撑片的下端设置有连接固定孔；利于保证下支撑片对弧形板在前后方向进行有效固定，避免弧形板晃动，保证聚风板固定的稳定性，并且装拆方便，易于维护维修。

进一步，所述下支撑片靠近下端处向内弯折形成类似台阶状的弯折部，所述弯折部的转折处均弧形过渡；向内表示靠近气缸体一侧，通过弯折部的设置使得下支撑片的下端可固定于气缸体横向侧面的下部，方便在气缸体上加工用于固定下支撑片的安装孔，同时弯折部易形成弹性形变，可在下支撑片的支撑方向形成弹性力，具有减震效果。

本发明还公开了一种聚风板的安装构造，包括卧式发动机和上述结构的聚风板，所述卧式发动机的箱体和缸头上侧分别固定设置有启动电机和进气管，所述聚风板倾斜卡止于启动电机和进气管之间后通过所述上固定组件和下固定组件固定于卧式发动机；如图所示，所述弧形板上端向前倾斜设置，弧形板的凹面朝前且向前抵压于进气管上，而弧形板的凸面朝后并向后抵压于启动电机形成限位，然后通过所述上固定组件和下固定组件进行固定，防止滑落，保证聚风板的有效固定，避免晃动，固定强度高，安装方便。

进一步，所述进气管上端向后上方延伸并向前弯曲形成进气管的弯曲部向后抵压弧形板凹面上部的支撑结构，进气管上端口固定设置有进气管法兰，所述上固定组件固定于进气管法兰；所述上固定片通过螺栓固定于进气管法兰，安装方便，固定稳定，同时弯曲部向后作用与弧形板的凹面，利于对弧形板沿横向进行定位，减小上固定片的横向受力。

进一步，所述下固定组件支撑固定于弧形板凹面下部与卧式发动机缸体之间且将弧形板沿后上方支撑并抵压固定于启动电机；避免弧形板下部向前摆动，进一步保证弧形板的稳定性，避免抖动噪音。

进一步，所述下固定组件对弧形板的作用点位于启动电机对弧形板的作用点的下方；利于使弧形板上端产生向前转动的趋势，保证弧形板上端稳定抵压于进气管，进一步避免进气管晃动。

本发明的有益效果是：本发明公开的一种聚风板及其安装构造，弧形板结构利于聚拢左右方向的气流向中靠拢，提高冷却风的收集效率，利于将向后流动的气流聚拢并导流至卧式发动机，大大提高对发动机整体的冷却效率，利于增加聚风板对缸体和缸头的左、右侧壁形成冷却风，切口利于调节聚风板的下端与缸体之间的空隙形状，在保证弧形板具有一定倾斜角度时，利于提高聚风板的过风面积，利于提高卧式发动机侧壁冷却风的风量，提高冷却风的导风效果；保证对卧式发动机有效冷却。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述：

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明安装后的结构示意图；

图3为图2的右视图。

具体实施方式

图1为本发明的结构示意图，图2为本发明安装后的结构示意图，图3为图2的右视图，如图所示，所述聚风板1为弧形板；所述弧形板的一端位于弧顶侧切角后形成切口3；所述聚风板1可通过现有固定方式倾斜设置于卧式发动机2上方，并与卧式发动机2之间形成前大后小的楔形空间；所述楔形空间作为导风道用于冷却卧式发动机2；所述聚风板1将行车产生的冷却风分为两部分，一部分由聚风板1的下端与缸体4之间的空隙吹过发动机缸体4，另一部分被聚风板1阻挡转向后吹向发动机缸头，弧形板结构利于聚拢左右方向的气流向中靠拢，提高冷却风的收集效率，利于将向后流动的气流聚拢并导流至卧式发动机2，大大提高对发动机整体的冷却效率，利于增加聚风板1对缸体4和缸头的左、右侧壁形成冷却风，切口3利于调节聚风板1的下端与缸体4之间的空隙形状，在保证弧形板具有一定倾斜角度时，利于提高聚风板1的过风面积，利于提高三轮车侧壁冷却风的风量，同时，可改善聚风板1与缸体4之间间距形状和距离，使该结构更符合流体力学需求，进一步提高冷却风的导风效果；保证发动机的产品性能好和使用寿命长，并且卧式发动机2改动不大，在三轮车上方增加一块聚风板1对卧式发动机2整体布置影响较小，并且成本低，适用于三轮车，大大的提高产品的性价比。

本实施例中，所述弧形板的长度方向与形成切口3的切角面之间的夹角为α；所述α为100°-135°；优选为115°；所述弧形板的切角面通过下端面弧线的两端点，保证聚风板1的下端与缸体4之间空隙的导风性好，同时利于弧形板对卧式发动机2左、右侧壁冷却风进行有效控制，提高冷却风的冷却效率。

本实施例中，所述弧形板上固定设置有上固定组件和下固定组件，所述弧形板通过上固定组件和下固定组件以上端向前倾斜的方式悬空固定于卧式发动机2上方；通过上固定组件和下固定组件分别对聚风板1的上端和下端分别进行定位和固定，使其易于保持倾斜角度，利于保证聚风板1的稳定性。

本实施例中，所述上固定组件包括至少两个上固定片(包括上固定片6a和上固定片6b)，两上固定片由弧形板上边部分沿倾斜方向延伸并朝前向下弯折后形成，所述上连接片的外端设置有连接固定孔；所述上固定片与弧形板一体成型，连接强度高，尤其是大大提高上固定片对弧形板沿横向固定的稳定性；上固定片外端表示远离弧形板的一端，位于上固定片上的连接固定孔可通过螺栓固定于位于气缸体4上方的进气管法兰8上，结构简单，装拆方便。

本实施例中，所述下连接组件包括至少两个上端均固定于弧形板凹面的下支撑片(包括下支撑片7a和下支撑片7b)，两下支撑片沿横向并列设置且下支撑片所在平面的法线方向朝横向设置；下支撑片的下端设置有连接固定孔；所述下支撑片与弧形板之间可焊接固定，两下支撑片分列于气缸体4的横向两侧，位于下支撑片上的连接固定孔通过螺栓固定于气缸体4侧面，保证对弧形板下端进行固定；而下支撑片所在平面的法线方向朝横向设置，利于保证下支撑片对弧形板在前后方向进行有效固定，避免弧形板晃动，保证聚风板1固定的稳定性，并且装拆方便，易于维护维修。

本实施例中，所述下支撑片靠近下端处向内弯折形成类似台阶状的弯折部9，所述弯折部9的转折处均弧形过渡；向内表示靠近气缸体4一侧，通过弯折部9的设置使得下支撑片的下端可固定于气缸体4横向侧面的下部，方便在气缸体4上加工用于固定下支撑片的安装孔，同时弯折部9易形成弹性形变，可在下支撑片的支撑方向形成弹性力，具有减震效果。

本实施例公开了一种聚风板1的安装构造，包括卧式发动机2和上述结构的聚风板1，所述卧式发动机2的箱体和缸头上侧分别固定设置有启动电机和进气管5，所述聚风板1倾斜卡止于启动电机和进气管5之间后通过所述上固定组件和下固定组件固定于卧式发动机2；如图所示，所述弧形板上端向前倾斜设置，弧形板的凹面朝前且向前抵压于进气管5上，而弧形板的凸面朝后并向后抵压于启动电机形成限位，然后通过所述上固定组件和下固定组件进行固定，防止滑落，保证聚风板1的有效固定，避免晃动，固定强度高，安装方便。

本实施例中，所述进气管5上端向后上方延伸并向前弯曲形成进气管5的弯曲部向后抵压弧形板凹面上部的支撑结构，进气管5上端口固定设置有进气管法兰8，所述上固定组件固定于进气管法兰8；所述上固定片通过螺栓固定于进气管法兰8，安装方便，固定稳定，同时弯曲部向后作用与弧形板的凹面，利于对弧形板沿横向进行定位，减小上固定片的横向受力。

本实施例中，所述下固定组件支撑固定于弧形板凹面下部与卧式发动机2缸体4之间且将弧形板沿后上方支撑并抵压固定于启动电机；避免弧形板下部向前摆动，进一步保证弧形板的稳定性，避免抖动噪音。

本实施例中，所述下固定组件对弧形板的作用点位于启动电机对弧形板的作用点的下方；利于使弧形板上端产生向前转动的趋势，保证弧形板上端稳定抵压于进气管5，进一步避免进气管5晃动。

本申请中的横向均表示沿三轮车的左右方向，聚风板安装于三轮车后，聚风板的宽度方形沿横向设置，聚风板的长度方向在竖向面内向前倾斜设置，聚风板的凹面朝向正前方。

最后说明的是，以下实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。