本实用新型涉及一种尾气净化处理装置，具体涉及一种汽车尾气净化处理装置。
背景技术：
目前，随着我国社会经济的不断发展，道路上的汽车越来越多，而汽车尾气污染问题也逐渐成为一个大问题，汽车尾气中含有的污染物很多，包括悬浮颗粒、一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、硫氧化合物等。汽车尾气不仅气味怪异，而且令人头昏、恶心，影响人的身体健康。在车辆不多的情况下，大气的自净能力尚能化解汽车排出的毒素，但是，随着我国的汽车数量的迅速增加，大气无法将汽车排放的有毒素的尾气净化干净，这就对人们的身体健康产生危害了，若长期循环下去，将会对环境和人体造成严重的伤害。
技术实现要素：
本实用新型提供一种汽车尾气净化处理装置，解决了目前国内汽车数量迅速增加，而汽车尾气排放也越来越严重，对环境和人体都产生了影响，若不及时治理，将会对环境和人体造成严重的危害的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型一种汽车尾气净化处理装置，包括净化箱，所述净化箱的一侧设置有进气口，该进气口与环形管的进气端相连接，且该进气口的上方还连接有二号回水管，所述环形管的两端均固定有过滤网，且两个过滤网之间填充满活性炭，所述环形管的出气端连接水箱的进气口，所述水箱一侧的下端连接有一号回水管，且一号回水管的另一端连接环形管的出气端，所述水箱的顶部设置有贯穿净化箱的进水管，且进水管的一侧连接二号回水管的出水端，所述水箱的下端还连接有排水管，所述水箱上端的出气口通过连接管连接还原室，所述还原室的一侧连接有氧化室，且所述还原室和氧化室的上方均设置有储液室，所述还原室和氧化室的下端均连接有排液管，且该两个排液管均与排水管相连接，所述氧化室上端还通过排气管连接到净化箱外，且所述排水管的另一端与排气管相连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述净化箱的进气口与环形管的出气端均设置有双向电磁阀。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述一号回水管与环形管的出气端的连接处设置有单向电磁阀，二号回水管与环形管的进气端设置有单向电磁阀。
作为本实用新型的一种优选技术方案，两个储液室与还原室和氧化室的连接处均设置有单向电磁阀。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述排水管与水箱的连接端设置有单向电磁阀。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述水箱上端的进气口和出气口均固定有导流栅。
作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述储液室的顶端均连接有进液管，且该进液管均贯穿净化箱设置。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述水箱内设置有水泵。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述净化箱内设置有PLC编程控制器，且该PLC编程控制器分别电连接单向电磁阀和双向电磁阀。
本实用新型所达到的有益效果是：通过设置环形管，并在环形管中填充活性炭，使汽车尾气进入环形管，能够将尾气中的固体颗粒去除；再在环形管的另一侧设置水箱，通过将尾气通入水箱中，利用水的吸附性，能够将尾气中的亲水的气体净化，且水箱的底端通过一号回水管与环形管相连接，能够将水箱中水导入环形管中，便于当活性炭中的杂质过多时，通过回水将活性炭中的杂质去除，再将污水通过二号回水管导入水箱中，然后再从水箱的排水管中排入到排气管中，最后排放到汽车外；再设置还原室和氧化室，并在其上方设置储液室，能够通过还原反应和氧化反应将尾气中的有毒气体净化成无毒气体进行排放。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
在附图中：
图1是本实用新型一种汽车尾气净化处理装置的整体结构图；
图中：1、净化箱；2、环形管；3、活性炭；4、双向电磁阀；5、单向电磁阀；6、导流栅；7、水箱；8、水泵；9、一号回水管；10、二号回水管；11、进水管；12、进液管；13、储液室；14、还原室；15、氧化室；16、排水管。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例：如图1所示，本实用新型一种汽车尾气净化处理装置，包括净化箱1，净化箱1的一侧设置有进气口，该进气口与环形管2的进气端相连接，且该进气口的上方还连接有二号回水管10，环形管2的两端均固定有过滤网，且两个过滤网之间填充满活性炭3，环形管2的出气端连接水箱7的进气口，水箱7一侧的下端连接有一号回水管9，且一号回水管9的另一端连接环形管2的出气端，水箱7的顶部设置有贯穿净化箱1的进水管11，且进水管11的一侧连接二号回水管10的出水端，水箱7的下端还连接有排水管16，水箱7上端的出气口通过连接管连接还原室14，还原室14的一侧连接有氧化室15，且还原室14和氧化室15的上方均设置有储液室13，氧化室15上端还通过排气管连接到净化箱1外，且排水管16的另一端与排气管相连接。
净化箱1的进气口与环形管2的出气端均设置有双向电磁阀4，既可以使尾气通入环形管2中，又可以将一号回水管9流出的水通过环形管2和二号回水管10流回到水箱7中。
一号回水管9与环形管2的出气端的连接处设置有单向电磁阀5，二号回水管10与环形管2的进气端设置有单向电磁阀5，便于控制水箱7中的水进入环形管2；控制环形管2中的水进入二号回水管10中。
两个储液室13与还原室14和氧化室15的连接处均设置有单向电磁阀5，便于控制储液室13中的药剂进入还原室14和氧化室15中。
排水管16与水箱7的连接端设置有单向电磁阀5，便于控制水箱7中的污水排出情况。
水箱7上端的进气口和出气口均固定有导流栅6，当气体进入水箱7中时，会使水箱7中的水沸腾，能够防止水箱7中的水渗透出去。
两个储液室13的顶端均连接有进液管12，且该进液管12均贯穿净化箱1设置，便于使人们可以通过进液管12向储液室13中进液，防止储液室13中的药剂使用完。
水箱7内设置有水泵8，便于将水箱7中的水导向一号回水管9或排水管16。
净化箱1内设置有PLC编程控制器，且该PLC编程控制器分别电连接单向电磁阀5和双向电磁阀4，便于使PLC编程控制器控制双向电磁阀4和单向电磁阀5的开启情况。
具体的，在使用时，汽车尾气排放时，净化箱1内设置有PLC编程控制器，PLC编程控制器控制进气口的双向电磁阀4打开通道，使气体进入环形管2中，然后气体经过过滤网和环形管2，将气体中夹杂的固体颗粒去除，气体再从环形管2的出口端进入水箱7中，水箱7内的水沸腾，导流栅6控制水不会溅出水箱7，然后气体通过水箱7的出气口和连接管进入还原室14中，PLC编程控制器再控制储液室13内的单向电磁阀5打开，该单向电磁阀5内安装有计量装置，PLC编程控制器控制进入设定的量后再控制单向电磁阀5关闭，药剂进入还原室14中，气体与药剂发生还原反应，然后气体再通过还原箱14的出气口进入氧化室，PLC编程控制器再控制氧化剂进入氧化室15中，使气体再跟药剂产生氧化反应，当气体净化后载通过排气管排放出去；若环形管2中的活性炭3中杂质过多，PLC编程控制器再控制一号回水管9中的单向电磁阀5打开，使水箱7中的水进入环形管2中，然后PLC编程控制器再控制二号回水管10中的单向电磁阀5打开，使水通过环形管2再进入二号回水管10中，然后再回到水箱7中，然后PLC编程控制器再控制两个单向电磁阀5关闭，并控制排水管16中的单向电磁阀5打开，使水箱7内的污水通过排水管16排放到排气管中，再排出汽车外。
该种汽车尾气净化处理装置，通过设置环形管2，并在环形管2中填充活性炭3，使汽车尾气进入环形管2，能够将尾气中的固体颗粒去除；再在环形管2的另一侧设置水箱7，通过将尾气通入水箱7中，利用水的吸附性，能够将尾气中的亲水的气体净化，且水箱7的底端通过一号回水管9与环形管2相连接，能够将水箱7中水导入环形管2中，便于当活性炭3中的杂质过多时，通过回水将活性炭3中的杂质去除，再将污水通过二号回水管10导入水箱7中，然后再从水箱7的排水管16中排入到排气管中，最后排放到汽车外；再设置还原室14和氧化室15，并在其上方设置储液室13，能够通过还原反应和氧化反应将尾气中的有毒气体净化成无毒气体进行排放。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。