一种汽轮机高压调节阀阀杆连接装置的制作方法

本实用新型涉及调节阀阀杆连接装置技术领域，尤其涉及一种汽轮机高压调节阀阀杆连接装置。

背景技术：

目前随着国家整体装机容量的增加，300MW、600MW甚至1000MW的机组都已经成为调峰机组，机组启停频繁；而且机组调峰深度还比较大，自动发电量控制(AGC)和一次调频动作频繁，高压调节汽阀开度变化频繁，阀内蒸汽流速变化剧烈，阀蝶、阀杆等部件不可避免地会受到汽流的扰动和冲击，容易产生抖振等而使高压调节汽阀产生阀杆脱落、断裂等故障。严重威胁到了机组的安全运行，有时处理不及时甚至会导致停机事故。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种汽轮机高压调节阀阀杆连接装置，避免出现高压调节汽阀产生阀杆脱落、断裂的问题，确保调节阀阀杆与汽轮机的油动机阀杆连接牢固，保证发电机组安全。

本实用新型通过以下技术方案实现：一种汽轮机高压调节阀阀杆连接装置，包括调节阀杆和连接调节阀杆的油动机阀杆，所述调节阀杆的杆头部设置连接头，所述连接头上设置有两个方形穿接孔，且连接头在方形穿接孔的两端侧设置圆形固定沉孔，所述方形穿接孔内穿接连接轴，所述连接轴由穿接在方形穿接孔内的方形轴部和设置在方形轴部两端部的圆形连接轴部组成，且所述连接轴的圆形连接轴部端部与U型连接架两侧框边由紧固螺栓Ⅰ固定连接，所述连接头的头端部设置紧固板块，所述紧固板块与U型连接架两侧框边由紧固螺栓Ⅱ固定连接，所述U型连接架的封闭端与油动机阀杆连接。

进一步地，所述调节阀杆与连接头之间设置加强筋条。

进一步地，所述圆形固定沉孔内设置固定端盖，所述固定端盖上设置与圆形固定沉孔固定的连接螺母，且圆形固定沉孔内上与连接螺母连接的螺纹孔。

进一步地，所述连接轴的方形轴部的大小尺寸与方形穿接孔相配。

进一步地，所述连接轴的圆形连接轴部的轴端部设置与紧固螺栓Ⅰ连接的螺栓连接孔Ⅰ。

进一步地，所述紧固板块的两端部设置与紧固螺栓Ⅱ连接的螺栓连接孔Ⅱ。

进一步地，所述U型连接架的封闭端设置与油动机阀杆端部固定连接的紧固螺栓Ⅲ。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过U型连接架连接调节阀杆和汽轮机的油动机阀杆，其中调节阀杆的端部设置了连接U型连接架的连接头，而连接头上设置有两个方形穿接孔，且方形穿接孔内穿接与U型连接架固定连接的连接轴，由此实现了与U型连接架的双连接轴的连接方式，提高了连接牢固度，同时在连接头的头端部设置有紧固板块，器紧固板块与U型连接架两侧框边通过紧固螺栓Ⅱ固定连接，这样不仅进一步增加了连接头与U型连接架的连接牢固度，且增加了U型连接架整体结构稳定度，其中连接头的方形穿接孔与连接轴的方形轴部连接方式，避免连接轴与连接头套接后出现转动现象，保证两者连接的稳定性，而U型连接架的封闭端通过若干个紧固螺栓Ⅲ与油动机阀杆端部固定连接，避免出现高压调节汽阀产生阀杆脱落、断裂的问题，确保调节阀阀杆与汽轮机的油动机阀杆连接牢固，保证发电机组安全。

附图说明

图1为本实用新型汽轮机高压调节阀阀杆连接装置连接结构示意图；

图2为本实用新型汽轮机高压调节阀阀杆连接装置的调节阀杆连接头侧视图；

图3为本实用新型汽轮机高压调节阀阀杆连接装置的连接轴侧视图。

其中：1、调节阀杆；2、连接头；3、连接轴；4、固定端盖；5、连接螺母；6、紧固螺栓Ⅰ；7、紧固板块；8、紧固螺栓Ⅱ；9、U型连接架；10、紧固螺栓Ⅲ；11、油动机阀杆；12、加强筋条；13、方形穿接孔；14、圆形固定沉孔；15、螺纹孔；16、螺栓连接孔Ⅱ；17、方形轴部；18、圆形连接轴部；19、螺栓连接孔Ⅰ。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，本实用新型涉及一种汽轮机高压调节阀阀杆连接装置，包括调节阀杆1和连接调节阀杆1的油动机阀杆11，所述调节阀杆1的杆头部设置连接头2，所述U型连接架9的封闭端设置与油动机阀杆11端部固定连接的紧固螺栓Ⅲ10

如图1、2所示，所述连接头2上设置有两个方形穿接孔13，且连接头2在方形穿接孔13的两端侧设置圆形固定沉孔14，所述圆形固定沉孔14内设置固定端盖4，所述固定端盖4上设置与圆形固定沉孔14固定的连接螺母5，且圆形固定沉孔14内上与连接螺母5连接的螺纹孔15，所述调节阀杆1与连接头2之间设置加强筋条12，所述紧固板块7的两端部设置与紧固螺栓Ⅱ8连接的螺栓连接孔Ⅱ16。

如图1、3所示，所述方形穿接孔13内穿接连接轴3，所述连接轴3由穿接在方形穿接孔13内的方形轴部17和设置在方形轴部17两端部的圆形连接轴部18组成，且所述连接轴3的圆形连接轴部18端部与U型连接架9两侧框边由紧固螺栓Ⅰ6固定连接，所述连接头2的头端部设置紧固板块7，所述紧固板块7与U型连接架9两侧框边由紧固螺栓Ⅱ8固定连接，所述U型连接架9的封闭端与油动机阀杆11连接，所述连接轴3的方形轴部17的大小尺寸与方形穿接孔13相配，所述连接轴3的圆形连接轴部18的轴端部设置与紧固螺栓Ⅰ6连接的螺栓连接孔Ⅰ19。

实施例1

本阀杆连接装置通过U型连接架9连接调节阀杆1和汽轮机的油动机阀杆11，其中调节阀杆1的端部设置了连接U型连接架9的连接头2，而连接头2上设置有两个方形穿接孔13，且方形穿接孔13内穿接与U型连接架9固定连接的连接轴3，由此实现了与U型连接架9的双连接轴3的连接方式，提高了连接牢固度，同时在连接头2的头端部设置有紧固板块7，器紧固板块7与U型连接架9两侧框边通过紧固螺栓Ⅱ8固定连接，这样不仅进一步增加了连接头2与U型连接架9的连接牢固度，且增加了U型连接架9整体结构稳定度，其中连接头2的方形穿接孔13与连接轴3的方形轴部17连接方式，避免连接轴3与连接头2套接后出现转动现象，保证两者连接的稳定性，而U型连接架9的封闭端通过若干个紧固螺栓Ⅲ10与油动机阀杆11端部固定连接，避免出现高压调节汽阀产生阀杆脱落、断裂的问题，确保调节阀阀杆1与汽轮机的油动机阀杆11连接牢固，保证发电机组安全。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。