一种扩压板和中间体的连接结构的制作方法

本实用新型涉及一种涡轮增压器，尤其是涉及一种用于涡轮增压器的扩压板和中间体的连接结构。

背景技术：

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。

目前，现有的用于涡轮增压器的扩压板和中间体的连接结构大多采用普通螺钉连接，两者之间的连接处并未考虑密封处理，因此这种结构随着涡轮增压技术的应用范围越来越广，涡轮增压器在使用过程中产生的泄露问题也越来越多。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种扩压板和中间体的连接结构，其具有结构简单、密封性好和连接可靠的特点，以解决现有技术中扩压板和中间体的连接结构存在的上述问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种扩压板和中间体的连接结构，其包括扩压板和中间体，所述扩压板上开设有通孔，对应所述通孔于所述中间体上开设有螺纹孔，紧固螺钉穿过所述通孔并锁紧于所述螺纹孔内将扩压板固定于中间体上，其中，所述紧固螺钉包括螺钉头部和成型有外螺纹的螺钉杆部，所述螺钉头部的半径大于所述螺钉杆部的外径，所述螺钉头部内侧面外缘向靠近所述螺钉杆部的一侧延伸有一圈尖角部，所述紧固螺钉锁紧时所述尖角部部分嵌入所述扩压板中。

特别地，所述螺钉杆部与所述螺钉头部之间设置有圆柱凸肩部，所述圆柱凸肩部的半径大于所述螺钉杆部的半径，所述螺钉头部的半径大于所述圆柱凸肩部的半径，所述通孔为配合所述圆柱凸肩部设置的台阶孔，所述紧固螺钉锁紧时所述圆柱凸肩部的一侧壁抵靠于所述台阶孔的台阶面上形成密封面。

特别地，所述圆柱凸肩部紧贴所述螺钉头部设置。

本实用新型的有益效果为，与现有技术相比所述扩压板和中间体的连接结构通过改变螺钉头部的结构，减小螺钉与扩压板之间的缝隙，改善增压器的密封性能，同时利用台阶孔和圆柱凸肩部的配合再次提高其密封性能。不仅结构简单；易于实现；而且密封性能好，连接牢固可靠。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式1提供的扩压板和中间体的连接结构的结构示意图；

图2是图1中A处的局部放大图；

图3是本实用新型具体实施方式1提供的扩压板和中间体的连接结构的紧固螺钉的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

请参阅图1至图3所示，本实施例中，一种扩压板和中间体的连接结构包括扩压板1和中间体2，所述扩压板1上开设有通孔3，对应所述通孔3于所述中间体2上开设有螺纹孔4，紧固螺钉5穿过所述通孔3并锁紧于所述螺纹孔4内将扩压板1固定于中间体2上，所述紧固螺钉5包括螺钉头部50和成型有外螺纹的螺钉杆部51，所述螺钉头部50的半径大于所述螺钉杆部51的外径，所述螺钉头部50内侧面外缘向靠近所述螺钉杆部51的一侧延伸有一圈尖角部52，所述紧固螺钉5锁紧时所述尖角部52部分嵌入所述扩压板1中，这样就有效的减小了螺钉和扩压板1之间的间隙。

所述螺钉杆部51与所述螺钉头部50之间设置有圆柱凸肩部53，所述圆柱凸肩部53紧贴所述螺钉头部50设置，所述圆柱凸肩部53的半径大于所述螺钉杆部51的半径，所述螺钉头部50的半径大于所述圆柱凸肩部53的半径，所述通孔3为配合所述圆柱凸肩部53设置的台阶孔，所述紧固螺钉5锁紧时所述圆柱凸肩部53的一侧壁抵靠于所述台阶孔的台阶面上形成密封面。

以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述事例限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。