一种用于涡轮增压器的压壳进气隔音板安装结构的制作方法

本实用新型涉及用于涡轮增压器的压壳，尤其是涉及一种用于涡轮增压器的压壳进气隔音板安装结构。

背景技术：

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。

目前，用于涡轮增压器的压壳进气隔音板的安装采用过盈配合挤压的方式，这种装配方式造成压壳进气隔音板在安装时需要专门的工装，同时拆卸难度大。存在拆装不便和工作效率低的缺点。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于涡轮增压器的压壳进气隔音板安装结构，其具有结构简单和拆装方便的特点，以解决现有技术中用于涡轮增压器的压壳进气隔音板安装结构存在的上述问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种用于涡轮增压器的压壳进气隔音板安装结构，其包括压壳本体，所述压壳本体上开设有安装孔，其中，所述安装孔内设置加工有内螺纹段，所述压壳进气隔音板的外侧壁上设置有外螺纹，所述压壳进气隔音板通过外螺纹固定于所述安装孔，所述安装孔内于所述压壳进气隔音板外侧设置有限位部件。

特别地，所述限位部件采用限位挡圈，所述安装孔内开设有限位槽，所述限位挡圈固定于所述限位槽内。

特别地，所述压壳本体上于所述安装孔的内侧开设有便于内螺纹段加工的退刀槽。

特别地，所述压壳进气隔音板包括板体，所述板体的外缘向同侧折弯延伸有外侧壁，所述外侧壁的壁厚大于所述板体的厚度。

特别地，所述外侧壁的壁厚大于4㎜。

本实用新型的有益效果为，与现有技术相比所述用于涡轮增压器的压壳进气隔音板安装结构通过螺纹结构将压壳进气隔音板固定于安装孔内。不仅结构简单；易于实现；而且拆装方便，提高了压壳进气隔音板的装配效率。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式1提供的用于涡轮增压器的压壳进气隔音板安装结构的结构示意图；

图2是图1中A处的局部放大图。

图中：

1、压壳本体；2、压壳进气隔音板；20、板体；21、外侧壁；3、安装孔；4、内螺纹段；5、退刀槽；6、限位挡圈；7、限位槽。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

请参阅图1和图2所示，本实施例中，一种用于涡轮增压器的压壳进气隔音板安装结构包括压壳本体1和压壳进气隔音板2，所述压壳本体1上开设有安装孔3，所述安装孔3内设置加工有内螺纹段4，所述压壳本体1上于所述安装孔3的内侧开设有便于内螺纹段4加工的退刀槽5。

所述压壳进气隔音板2包括板体20，所述板体20的外缘向同侧折弯延伸有外侧壁21，所述外侧壁21的壁厚大于所述板体20的厚度，且所述外侧壁21的壁厚大于4㎜，所述外侧壁21上开设有外螺纹，所述压壳进气隔音板2通过外螺纹固定于所述安装孔3中的内螺纹段4部分。

所述安装孔3内于所述压壳进气隔音板2外侧设置有限位部件，所述限位部件采用限位挡圈6，所述安装孔3内开设有限位槽7，所述限位挡圈6固定于所述限位槽7内，以防止压壳进气隔音板2松动。

以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述事例限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。