一种凸轮轴中间锁止VVT用锁销结构的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种用于发动机凸轮轴中间锁止VVT的锁销结构。

背景技术：

发动机采用可变气门正时技术可以提高进气充量，使充量系数增加，燃烧更充分，使发动机的扭矩和功率可以得到进一步的提高，并且降低燃油消耗和排放，是现代汽车节能减排新技术之一。锁销是可变气门正时技术的“开关”；凸轮轴中间锁止式VVT是可变气门正时技术升级的执行装置，传统的锁销结构无法满足其对于VVT的中间锁止及锁销开启灵活度与锁止间隙精度的要求。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种凸轮轴中间锁止VVT用锁销结构，解决现有凸轮轴中间锁止VVT的锁销结构难题，提供一种复合(包含内、外销)锁销结构方案，锁销锁止时即同时开启连通VVT提前腔与延迟腔的通道，保持压力平衡，可以实现VVT的中间锁止；锁销开启时即同时关闭连通VVT提前腔与延迟腔的通道，根据ECU信号，向提前状态或延迟状态转换。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种凸轮轴中间锁止VVT 用锁销结构，包括凸轮轴的转子和总成，所述总成的侧边固定设有定子，所述转子活动卡设在定子中，所述转子和总成之间形成提前腔和延迟腔，该锁销结构包括外销和内销，对应所述外销和内销分别设置有外销弹簧和内销弹簧，所述内销和外销相互套合，且内销和外销通过锁销上座和锁销下座过盈配合设置在转子锁销孔中，在所述转子和总成的中心通孔中一侧设有连通提前腔的转子提前油孔，另一侧设有连通延迟腔的转子延迟油孔。

优选的，该锁销的下端设有与转子连通的锁销开启油路，且锁销上端设有排气通道。

优选的，所述锁销下座和锁销上座的形状和大小与对应的转子锁销孔的形状和大小相同。

优选的，所述外销和内销上均设有通道。

优选的，所述提前腔和延迟腔由转子和定子分隔而成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该锁销方案结构合理，构思巧妙，突破了以往锁销结构仅仅扮演单一“开关”角色的局限，赋予其新的功能：锁销锁止时即同时开启连通VVT提前腔与延迟腔的通道；锁销开启时即同时关闭连通VVT提前腔与延迟腔的通道；使凸轮轴中间锁止VVT能够有效发挥其功能，保证产品功能可靠性与稳定性，大大简化了零件结构。

附图说明

图1为本实用新型锁销结构示意图；

图2为本实用新型锁销中间锁止结构示意图；

图3为本实用新型锁销提前状态示意图；

图4为本实用新型锁销滞后状态示意图。

图中：1外销；2锁销下座；3内销；4内销弹簧；5转子；6外销弹簧；7 锁销上座；8排气通道；9锁销开启油路；10转子提前油孔；11提前腔；12定子；13延迟腔；14转子延迟油孔；15提前、滞后腔油路。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种凸轮轴中间锁止VVT用锁销结构，包括凸轮轴的转子5和总成，总成的侧边固定设有定子12，转子5 活动卡设在定子12中，转子5和总成之间形成提前腔11和延迟腔13，该锁销结构包括外销1和内销3，对应外销1和内销3分别设置有外销弹簧6和内销弹簧4，内销3和外销1相互套合，且内销3和外销1通过锁销上座7和锁销下座 2过盈配合设置在转子锁销孔中，在转子5和总成的中心通孔中一侧设有连通提前腔11的转子提前油孔10，另一侧设有连通延迟腔13的转子延迟油孔14；

该锁销的下端设有与转子5连通的锁销开启油路9，且锁销上端设有排气通道8；

锁销下座2和锁销上座7的形状和大小与对应的转子锁销孔的形状和大小相同；

外销1和内销3上均设有通道；

提前腔11和延迟腔13由转子5和定子12分隔而成；

工作原理：当解锁油路没有油压时，锁销内销3与锁销外销1分别在内销弹簧4与外销弹簧6的作用下，处于最下位置：外销将转子5锁止，转子5处于中间锁止状态；锁销内销3与锁销上座7之间的通道使提前腔11与延迟腔13 连通；

当ECU(电子控制单元)向控制电磁阀发出提前信号时，机油通过解锁油路，推动锁销内销3，克服弹簧作用向上移动，同时带动锁销外销1向上移动；外销解锁成功的同时，内销阻断了提前腔11与延迟腔13的连通，机油通过转子提前油孔10进入提前腔11，延迟腔13机油通过转子延迟油孔14排出，转子5向提前状态转换；

当ECU(电子控制单元)向控制电磁阀发出延迟信号时，机油通过解锁油路，推动锁销内销3，克服弹簧作用向上移动，同时带动外销1向上移动；外销1解锁成功的同时，内销阻断了提前腔11与延迟腔13的连通，机油通过转子提前油孔10进入延迟腔13，提前腔11机油通过转子提前油孔10排出，转子向延迟状态转换；

当ECU(电子控制单元)发出锁止信号时，锁止油路油压排除，延迟/提前腔机油通过各自油孔排出，内外销在弹簧作用下回到最下位置，转子锁止，提前腔11与延迟腔13连通。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。