本实用新型涉及化油器技术领域，具体的说是一种方便清洗的化油器。
背景技术：
化油器是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的。它对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”。在发动机吸气的过程中，空气中的灰尘常常会混入化油器内，使发动机的燃烧过程杂质增多，影响发动机的效率，且过度积尘的化油器空气通道会边狭小甚至堵塞，影响化油器的正常运作。
技术实现要素：
针对现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型要解决的技术问题是提供一种方便清洗的化油器。
本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：一种方便清洗的化油器，包括壳体，所述壳体的端口安装有滤网，且壳体的内侧壁通过螺钉固定安装有水平放置的支架，支架的外壁套接有风扇，风扇远离壳体端口的一端焊接有第一齿轮，且支架在竖直方向上开有通孔且通孔内插有转杆，转杆的两端通过螺纹固定有第二齿轮，其中第二齿轮与第一齿轮相啮合，且第二齿轮的外壁啮合有螺杆，螺杆的两端通过螺纹固定有半轴齿轮，其中半轴齿轮位于壳体内部，半轴齿轮的外壁啮合有第三齿轮，第三齿轮的中心插有转轴，且转轴的外壁套接有涡轮弹簧，涡轮弹簧的一端连接有底盘，其中底盘通过螺钉固定在壳体内，转轴的顶端延伸至壳体外并通过螺纹固定有清洁座，清洁座的一端安装有清洁刷。
所述螺杆的中部设有无螺纹区，螺杆在无螺纹区两侧的螺纹方向相反。
所述第一齿轮的齿距与第二齿轮的齿距相同，第二齿轮与螺杆螺纹的螺距相同。
所述半轴齿轮与第三齿轮的外径相同，且半轴齿轮无轮齿区的圆心角为150度到210度。
所述壳体端口的内径大于壳体内部的内径，且清洁座之间的距离等于壳体端口的外径。
所述滤网的横截面为扇形，清洁刷的横截面为扇形，且清洁刷横截面扇形的半径大于滤网横截面扇形的半径。
本实用新型具有以下优点及有益效果：
1、本实用新型通过在化油器空气通道的端口添加滤网，大幅度降低混入发动机内的灰尘的数目，提高发动机运转效率，使发动机的燃烧过程更加充分。
2、本实用新型利用空气管道内的风扇带动清洁刷清洁滤网，延长滤网的使用寿命，降低化油器清洗频率，从而节约人力物力，提高工作效率。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种方便清洗的化油器的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种方便清洗的化油器的底盘结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种方便清洗的化油器的主视示意图。
图中：1壳体、2支架、3风扇、4第一齿轮、5第二齿轮、6螺杆、7半轴齿轮、8第三齿轮、9转轴、10底盘、11涡轮弹簧、12清洁座、13滤网、14清洁刷。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
如图1-3所示，一种方便清洗的化油器，包括壳体1，所述壳体1的端口安装有滤网13，且壳体1的内侧壁通过螺钉固定安装有水平放置的支架2，支架2的外壁套接有风扇3，风扇3远离壳体1端口的一端焊接有第一齿轮4，且支架2在竖直方向上开有通孔且通孔内插有转杆，转杆的两端通过螺纹固定有第二齿轮5，其中第二齿轮5与第一齿轮4相啮合，且第二齿轮5的外壁啮合有螺杆6，螺杆6的两端通过螺纹固定有半轴齿轮7，其中半轴齿轮7位于壳体1内部，半轴齿轮7的外壁啮合有第三齿轮8，第三齿轮8的中心插有转轴9，且转轴9的外壁套接有涡轮弹簧11，涡轮弹簧11的一端连接有底盘10，其中底盘10通过螺钉固定在壳体1内，转轴9的顶端延伸至壳体1外并通过螺纹固定有清洁座12，清洁座12的一端安装有清洁刷14。
具体的，螺杆6的中部设有无螺纹区，螺杆6在无螺纹区两侧的螺纹方向相反。第一齿轮4的齿距与第二齿轮5的齿距相同，第二齿轮5与螺杆6螺纹的螺距相同。半轴齿轮7与第三齿轮8的外径相同，且半轴齿轮7无轮齿区的圆心角为150度到210度。壳体1端口的内径大于壳体1内部的内径，且清洁座12之间的距离等于壳体1端口的外径。滤网13的横截面为扇形，清洁刷14的横截面为扇形，且清洁刷14横截面扇形的半径大于滤网13横截面扇形的半径。
本实用新型的一个实施例提出的技术方案中，发动机在运转后，化油器空气管道上的风扇3启动，通过第一齿轮4带动第二齿轮5旋转，从而带动螺杆6旋转，螺杆6顶端的半轴齿轮7带动第三齿轮8旋转，半轴齿轮7与底盘10内的涡轮弹簧11的共同作用下，清洁座12做周期性左右摇摆，带动清洁刷14清洗滤网13，延长滤网13的使用寿命，降低化油器清洗频率，提高工作效率。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。