本实用新型涉及汽车发动机技术领域中的一种汽车发动机增压器入口垫。
背景技术：
目前，随着人们生活水平的提升，汽车已成为大众商品走入了千家万户。而国内汽车产能的日趋扩大使各大整车厂商之间的竞争越来越激烈。在这样的市场环境下，汽车的性能提升、成本控制成了制造商争相关注的焦点。汽车发动机增压器入口垫是是增压发动机气中的重要零件，为了满足密封发动机排气歧管与增压器间接口的要求。在实际使用过程中，发现以下缺点：一是常规垫片由于是多层结构,且采用点焊的方式固定，垫片表面势必会有焊渣焊屑残留，会导致垫片压紧后产生间隙，导致泄露；二是由于接口螺栓布置受条件限制,分布不均匀,使得密封筋压紧情况不一致,出现翘曲现象；三是常规垫片密封筋在较大螺栓力的作用下,会导致密封筋被完全压平，密封筋的回弹力减弱，并且常规结构垫片密封筋与高温气体直接接触，高温会使密封筋的机械性能减弱，长期使用必定会出现泄露的问题，因此研发一种汽车发动机增压器入口垫一直是急待解决的新课题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机增压器入口垫，该实用新型多层结构垫片每层间隙小,各层垫片之间无连接焊点，依靠翻边紧固，垫片表面平整，垫片无特殊涂层，制作工艺简单，密封精度高，密封效果好，满足密封发动机排气歧管与增压器间接口的要求。
本实用新型的目的是这样实现的：一种汽车发动机增压器入口垫，包括上层垫片、中层垫片、下层垫片，在下层垫片上设置中层垫片，在中层垫片上设置上层垫片，且上层垫片与下层垫片接触，中层垫片上呈拱形筋，上层垫片左端部呈弧形翻边结构；
所述的一种汽车发动机增压器入口垫的上层垫片厚度为0.3mm；中层垫片和下层垫片厚度为0.25mm；上层垫片气道口端呈弧形翻边结构翻边长度2mm，中层垫片拱形筋高为0.3mm；在自由状态时，上层垫片的下平面与中层垫片的上平面距离为为0.3mm，排气歧管法兰B下平面与增压器法兰C上平面距离为1.1mm；在压紧状态时，上层垫片的下平面与中层垫片的上平面距离为为0.05mm，排气歧管法兰B下平面与增压器法兰C上平面距离为为0.85mm；
所述的一种汽车发动机增压器入口垫的上层垫片和下层垫片产品制作材料为SUS304；中层垫片产品制作材料为SUS301。
本实用新型的要点在于它的结构。其工作原理是：上层垫片设计成气道口处呈弧形翻边结构，中层垫片压筋、下层垫片自然成形，三层结构各层之间采用翻边压紧无焊点连接，所以三层垫片之间结构平整，每层间隙小,密封筋压紧情况一致,不出现翘曲现象，垫片无特殊涂层，制作工艺简单，密封精度高。上层垫片的翻遍结构与中层垫片的凸筋可以形成两条密封性良好的密封带，利用三层垫片的厚度差可以实现第一条密封带完全压紧贴合，而第二条密封带的凸筋不被完全压平，可提高中层垫片密封筋的回弹性能，从而进一步提高密封筋的密封性能。上层垫片的翻边结构可避免高温气体直接与中层垫片的密封筋直接接触，可有效提升密封筋的耐久性能。
一种汽车发动机增压器入口垫与现有技术相比，具有利用垫片的特殊结构，三层结构之间采用翻边压紧无焊点连接，省去了焊接环节，可提高组装效率，节约成本，另翻边压装连接可提高表面的平整度与清洁度，密封精度高，密封效果好，两条密封带在常规垫片在螺栓力的作用下，密封筋完全被压平，根据密封筋的压缩回弹曲线密封筋被完全压平时，筋的回弹性能有所减弱，采用厚度为0.3mm的上层垫片，并利用翻遍的结构，可有效的避免中层垫片的密封筋被完全压平，提高密封筋的回弹力，进而使密封更加可靠，常规垫片高温气体与密封筋直接接触，长期的高温作用下，密封筋的性能大大降低，翻边结构可有效的阻隔高温气体与密封筋接触，提高密封筋的耐久性等优点， 将广泛地应用于汽车发动机技术领域中。
附图说明
下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的A-A剖视放大图。
图3是本实用新型安装在排气歧管与增压器间接口自由状态时示意图。
图4是本实用新型安装在排气歧管与增压器间接口压紧状态时示意图。
图5是本实用新型密封筋特性曲线示意图。
具体实施方式
参照附图，一种汽车发动机增压器入口垫，包括上层垫片1、中层垫片2、下层垫片3，在下层垫片3上设置中层垫片2，在中层垫片2上设置上层垫片1，且上层垫片1与下层垫片3接触，中层垫片2上呈拱形筋，上层垫片1左端部呈弧形翻边结构。
所述的一种汽车发动机增压器入口垫的上层垫片1厚度为0.3mm；中层垫片2和下层垫片3厚度为0.25mm；上层垫片1气道口端呈弧形翻边结构翻边长度2mm，中层垫片2拱形筋高为0.3mm；在自由状态时，上层垫片1的下平面与中层垫片2的上平面距离为为0.3mm，排气歧管法兰B下平面与增压器法兰C上平面距离为1.1mm；在压紧状态时，上层垫片1的下平面与中层垫片2的上平面距离为为0.05mm，排气歧管法兰B下平面与增压器法兰C上平面距离为为0.85mm。
所述的一种汽车发动机增压器入口垫的上层垫片1和下层垫片3产品制作材料为SUS304；中层垫片2产品制作材料为SUS301。
一种汽车发动机增压器入口垫的工作原理是，上层垫片1设计成气道口处呈弧形翻边结构，中层垫片2压筋、下层垫片3自然成形，三层结构各层之间采用翻边压紧无焊点连接，所以三层垫片之间结构平整，每层间隙小,密封筋压紧情况一致,不出现翘曲现象，垫片无特殊涂层，制作工艺简单，密封精度高。上层垫片1的翻遍结构与中层垫片2的凸筋可以形成两条密封性良好的密封带（见附图4），利用三层垫片的厚度差可以实现第一条密封带完全压紧贴合，而第二条密封带的凸筋不被完全压平，可提高中层垫片2密封筋的回弹性能（见附图5），从而进一步提高密封筋的密封性能。上层垫片1的翻边结构可避免高温气体直接与中层垫片2的密封筋直接接触，可有效提升密封筋的耐久性能。